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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī),燃?xì)廨啓C(jī)
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燃?xì)廨啓C(jī)通常加裝外用引氣的設(shè)施,以滿足自身進(jìn)氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用,工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī),以及二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)之間互作啟動(dòng)壓縮空氣使用,工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)一般采用箱裝體,箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級(jí)隔振抗沖擊裝置連接,構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)整體模件。 箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達(dá)25dB(A),氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間,觀察窗,內(nèi)部照明設(shè)施;并設(shè)置有火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)。 箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng),工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī),確保了整個(gè)系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動(dòng),滿足國(guó)軍標(biāo)規(guī)定的抗沖擊要求,使傳遞到船體基座的振級(jí)與柴油機(jī)箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、質(zhì)量輕、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、工作可靠、維護(hù)方便等。工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)
渦輪將燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)能后,一方面用于壓氣機(jī)壓縮空氣持續(xù)進(jìn)行熱力學(xué)循環(huán),另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出,經(jīng)過(guò)減速器減速以后用于推動(dòng)軍艦。整個(gè)熱力學(xué)循環(huán)完成使得燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了燃料化學(xué)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的較終目的。 壓氣機(jī)(compressor):燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機(jī)葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導(dǎo)輪,起作用是將氣體無(wú)沖擊的導(dǎo)入工作葉輪,減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機(jī)葉輪一般將導(dǎo)輪與工作葉輪制成一體。壓氣機(jī)的葉輪出口有擴(kuò)壓器,使氣體在葉輪中獲得的動(dòng)能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。北京索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)廠家供應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)艙高置油柜的位置應(yīng)保證產(chǎn)生的油壓可滿足燃?xì)廨啓C(jī)所需的燃油壓力。
在燃?xì)廨啓C(jī)中壓氣機(jī)是由渦輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子,燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時(shí)作用到渦輪葉片與壓氣機(jī)葉片上,如何保證渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)正向旋轉(zhuǎn)呢? 簡(jiǎn)單說(shuō)渦輪葉片工作直徑大于壓氣機(jī)出口處的葉片工作直徑,渦輪葉片的面積也大于壓氣機(jī)出口處的葉片面積,這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機(jī)所需的力矩,當(dāng)然更重要的是壓氣機(jī)葉片與渦輪葉片的良好空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)才能保證兩者高效運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就要保證渦輪機(jī)輸出的功率要大于壓氣機(jī)所需的功率,才能使燃?xì)廨啓C(jī)在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)還能向外輸出功率。
在動(dòng)力方案選擇上,燃?xì)廨啓C(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是艦用柴油機(jī)和艦用蒸汽輪機(jī),但是由于燃?xì)廨啓C(jī)先天優(yōu)勢(shì)與軍艦動(dòng)力系統(tǒng)性能要求更為吻合,燃?xì)廨啓C(jī)成為了各國(guó)軍艦動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的獨(dú)特選擇。老牌海軍強(qiáng)國(guó)如美國(guó)海軍、英國(guó)海軍、日本海上自衛(wèi)隊(duì)的主力水面作戰(zhàn)艦只早已完成動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)化。 燃?xì)廨啓C(jī)第1個(gè)優(yōu)勢(shì)是功率密度極大。一般情況下,同等功率的燃機(jī)體積是柴油機(jī)的三分之一到五分之一,是蒸汽輪機(jī)的五分之一到十分之一左右。這是由于燃?xì)廨啓C(jī)本身精巧的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)熱力學(xué)循環(huán)結(jié)構(gòu)造成的,體積小、功率大,非常適合分艙小、航速要求高的特點(diǎn)。每臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的滑油系統(tǒng)**設(shè)置,各自的循環(huán)滑油柜其容量按燃?xì)廨啓C(jī)裝置滑油循環(huán)油量、消耗量等要求設(shè)計(jì)。
潤(rùn)滑油箱可設(shè)在機(jī)組的一個(gè)或幾個(gè)底盤(pán)內(nèi),也可以設(shè)計(jì)成單獨(dú)的容器。當(dāng)油箱由幾個(gè)容器組成時(shí),應(yīng)在它們之間用管道連通以平衡油箱內(nèi)的壓力。油箱除了起貯油的作用外,還擔(dān)負(fù)著分離空氣、水分和各種機(jī)械雜質(zhì)的任務(wù)。油箱中油流速度應(yīng)盡量緩慢,回油管應(yīng)布置在接近油箱的油面,以利于油層內(nèi)空氣逸出。油箱的容量越大,越有利于空氣、水分和各種雜質(zhì)的分離。通常用循環(huán)倍率K(全部潤(rùn)滑油每小時(shí)通過(guò)油箱的次數(shù))表示系統(tǒng)容積的相對(duì)情況,以Q表示系統(tǒng)的每小時(shí)油的容積流量,V表示系統(tǒng)的容積(油箱+管路),循環(huán)倍率K=Q/V。通常規(guī)定K=8~10,較大不超過(guò)12。這是為了使從系統(tǒng)回來(lái)的潤(rùn)滑油,有足夠的時(shí)間將其夾帶的空氣、水分分離掉。不過(guò),為了結(jié)構(gòu)緊湊,避免因油箱體積過(guò)大而使設(shè)備笨重,多數(shù)機(jī)組油箱容量偏小,這迫使用戶要選擇分水性能更好和空氣釋放值較小的潤(rùn)滑油。自由活塞發(fā)氣機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)組合成自由活塞-燃?xì)廨啓C(jī)組。工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)一般采用箱裝體,大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級(jí)隔振抗沖擊裝置連接構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)整體模件。工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)
壓氣機(jī)連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓,這個(gè)過(guò)程可以認(rèn)為是壓氣機(jī)動(dòng)能向空氣熱能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換,被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進(jìn)行更猛烈的化學(xué)反應(yīng)(化學(xué)反應(yīng)速度和程度與溫度成正比),更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機(jī)出來(lái)后即進(jìn)入燃燒室,首先會(huì)在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混,然后就會(huì)點(diǎn)火燃燒。這個(gè)過(guò)程可以認(rèn)為是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換,在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度,壓力也會(huì)激增。高溫高壓的燃?xì)鈴娜紵页隹趪姵觯烷_(kāi)始膨脹,在膨脹的同時(shí)推動(dòng)渦輪葉片做功。這個(gè)過(guò)程就是燃?xì)鉄崮芎蛣?shì)能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)化。工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)
利星行機(jī)械(上海)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。利星行機(jī)械立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
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