在動力方案選擇上，燃氣輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機，但是由于燃氣輪機先天優(yōu)勢與軍艦動力系統(tǒng)性能要求更為吻合，燃氣輪機成為了各國軍艦動力系統(tǒng)發(fā)展的獨特選擇。老牌海軍強國如美國海軍、英國海軍、日本海上自衛(wèi)隊的主力水面作戰(zhàn)艦只早已完成動力燃氣輪機化。 燃氣輪機第1個優(yōu)勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。這是由于燃氣輪機本身精巧的連續(xù)轉(zhuǎn)動熱力學循環(huán)結(jié)構(gòu)造成的，體積小，成都燃氣輪機組哪里買，成都燃氣輪機組哪里買、功率大，成都燃氣輪機組哪里買，非常適合分艙小、航速要求高的特點。內(nèi)燃機、燃氣輪機等屬于內(nèi)燃式。成都燃氣輪機組哪里買

由于燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣，同時排放出大量的廢氣，因此燃氣輪機在艦艇中的使用會帶來排煙系統(tǒng)占據(jù)大量艦艇空間，簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪，從而導致其余設(shè)備在空間和結(jié)構(gòu)上的局限性。我國艦用燃氣輪機研發(fā)的起步并不算晚。根據(jù)“中國艦用燃氣輪機總師訪談錄”的介紹，1958年我國開始著手研發(fā)計劃的具體組織實施，決定成立南、北方兩個聯(lián)合設(shè)計組，先開展大、中、小三型機組的可行性論證和方案設(shè)計。1959年底，前蘇聯(lián)向我國轉(zhuǎn)讓了M-1艦用燃氣輪機技術(shù)，我國對該機組進行了以技術(shù)練兵為目的的仿制工作。*用了11個月，上海輪機廠就完成了該型燃機的首臺樣機制造。不過由于各種原因，仿制樣機經(jīng)過3年才排除大量故障通過驗收試驗。后來該型燃機在一艘高速炮艇上進行了試驗并且裝備了**。1964年完成設(shè)計的6000馬力燃機組是我國第1次自行設(shè)計研制的艦用燃機，但是由于研制周期過長加之原裝配對象計劃調(diào)整未能裝備**。與世界上其他國家主要依靠航空發(fā)動機改燃機不同，我國由于航空發(fā)動機水平落后，采取的是改進和**研制并舉的道路。成都燃氣輪機組哪里買燃氣輪機的優(yōu)點是功率大、質(zhì)量輕、自動化程度高、操作簡單、工作可靠、維護方便等。

在燃氣輪機中壓氣機是由渦輪帶動旋轉(zhuǎn)，壓氣機的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃氣輪機轉(zhuǎn)子，燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機葉片上，如何保證渦輪帶動壓氣機正向旋轉(zhuǎn)呢？ 簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機出口處的葉片工作直徑，渦輪葉片的面積也大于壓氣機出口處的葉片面積，這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機所需的力矩，當然更重要的是壓氣機葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學設(shè)計才能保證兩者高效運行。燃氣輪機在設(shè)計時就要保證渦輪機輸出的功率要大于壓氣機所需的功率，才能使燃氣輪機在帶動壓氣機的同時還能向外輸出功率。

由于多方面的原因，我國燃氣輪機同國際先進水平相比仍存在很大差距，尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)。我國在艦載燃氣輪機方面一直沒能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多，既有航空動力方面的問題也有艦用燃機工業(yè)本身的體制問題。燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備，是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。作為高科技的載體，燃氣輪機表示了多理論學科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平，是21世紀的先導技術(shù)。發(fā)展集新技術(shù)、新材料、新工藝于一身的燃氣輪機產(chǎn)業(yè)，是國家高技術(shù)水平和科技實力的重要標志之一，具有十分突出的戰(zhàn)略地位。隨著高溫材料的不斷進展，渦輪采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率提高。

燃氣輪機發(fā)電機組能在無外界電源的情況下迅速起動，機動性好，在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負荷和作為緊急備用，能較好地保障電網(wǎng)的安全運行，所以應用普遍。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中，燃氣輪機因其輕小，應用也很普遍。此外，還有不少利用燃氣輪機的便攜電源，功率較小的在10千瓦以下。燃氣輪機的未來發(fā)展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù)。提高效率的關(guān)鍵是提高燃氣初溫，即改進渦輪葉片的冷卻技術(shù)，研制能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比，研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機。再次是提高各個部件的效率。燃氣輪機艙高置油柜的位置應保證產(chǎn)生的油壓可滿足燃氣輪機所需的燃油壓力。小型Solar Trubin燃氣輪機組

燃氣輪機滑油系統(tǒng)是通過機帶滑油循環(huán)泵將工作過的滑油由機體排出，油溫大致在50～120℃范圍。成都燃氣輪機組哪里買

破乳化值，也稱分水性能：這是指油和水的分離能力，測量的方法是在**的試管內(nèi)放入40mL的油和40mL的水，按規(guī)定的試驗程序混合，然后測量油水完全或基本完全分離的時間（min），油水分離的程度可以是40-37-3.40-40-0等。對于燃氣輪機，這不是十分強調(diào)的性能指標，因為在燃氣輪機中，潤滑油被水（或蒸汽）污染的可能性不大。而在汽輪機中，油水混合的可能性很大，對油的破乳化值不能忽視，其指標至少是油水分離至40-37-3，時間不大于15min。對于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置，如果燃氣輪機與汽輪機共用潤滑油系統(tǒng)，則必須兼顧油的高溫性能和分水性能。成都燃氣輪機組哪里買

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