自動(dòng)變速箱只是個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，通常我們把非手動(dòng)操作換擋的變速箱都叫做自動(dòng)變速箱，但非手動(dòng)變速箱又可以分為AT、干式雙離合、濕式雙離合、無(wú)極變速等，不同的變速器需要匹配不同型號(hào)的變速箱油，且不同品牌生產(chǎn)的變速箱對(duì)油品的要求也不同，即使都是6速自動(dòng)變速器，有些車(chē)型是用6速手自一體變速器，例如別克君越；有些裝配的是6速雙離合變速器，克萊斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝，例如大眾邁騰；還有一些車(chē)型用的是無(wú)級(jí)變速器，克萊斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝。不同類(lèi)型變速器的結(jié)構(gòu)原理不同，對(duì)于潤(rùn)滑油的摩擦系數(shù)、高溫特性和粘度的要求也不完全一樣，所以不適合用同一種變速器油，克萊斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝。?更換變速箱油后會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱的響應(yīng)變得更加迅速，油耗也略有降低?？巳R斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝

自動(dòng)變速箱油與鯨魚(yú)的關(guān)系，在1950～1970年之間，ATF自動(dòng)變速箱油成分就已添加了磨擦調(diào)整劑，原本早期使用的是鯨魚(yú)油作為此添加劑原料之一，后因發(fā)現(xiàn)鯨魚(yú)油在高溫工作環(huán)境會(huì)出現(xiàn)活性下降的缺點(diǎn)，不符合1970年以后追求節(jié)能與低排放風(fēng)潮下，引擎必須通過(guò)利用水冷系統(tǒng)，達(dá)到穩(wěn)定并提高工作溫度的趨勢(shì)，加上IWC國(guó)際捕鯨組織的出現(xiàn)，鯨魚(yú)油從此就消失于ATF自動(dòng)變速箱油成分里。ATF自動(dòng)變速箱油更換的時(shí)機(jī)可通過(guò)檢查變速箱油的容量與狀態(tài)來(lái)觀(guān)察，一般原廠(chǎng)建議必須要暖車(chē)檢查比較準(zhǔn)確。將車(chē)停在平整地面上并啟動(dòng)引擎，等到風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)作后就可以熄火了。熄火后再等候約1～2分鐘，然后打開(kāi)引擎蓋抽出油尺擦干凈，插回變速箱油尺到底后，第二次拉出油尺便可觀(guān)察油量是否在油量位置是否在刻度的正常區(qū)間。油尺一般多位在變速箱的正上方，如果不清楚位置可以參考車(chē)主手冊(cè)或詢(xún)問(wèn)原廠(chǎng)。福建7擋自動(dòng)變速箱油店鋪推薦在帶有液力變速器的AT和CVT變速箱中，變速箱油還需要傳遞動(dòng)力。

自動(dòng)變速箱油的摩擦系數(shù)：AT、CVT和DCT的要求都是比較高的，但摩擦系數(shù)也并不是越大越好，為了保證換擋的品質(zhì)，摩擦系數(shù)是根據(jù)不同的變速器的換擋特性而特別調(diào)校的。特別對(duì)于CVT而言，足夠的摩擦系數(shù)也能輔助到鋼帶和帶輪之間的靜摩擦，從而避免它們之間的打滑?？鼓バ裕?DCT的齒輪數(shù)量相對(duì)于CVT和AT而言更多，齒輪之間的嚙合強(qiáng)度高，需要更大的抗磨性，以減小磨損程度。極壓性： 對(duì)于CVT而言，因?yàn)殇搸Ш蛶л喼g需要有非常大的壓力才能保證鋼帶和帶輪不會(huì)打滑，所以極壓性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力變矩器，所以它們對(duì)抗泡性的要求要比濕式離合器的DCT要高。當(dāng)然，使用濕式離合器的CVT對(duì)于油品的要求又和使用液力變矩器的CVT存在不同。

8HP變速器油品失效案例及分析;客戶(hù)剛做完保養(yǎng)同時(shí)更換了變速箱油，但還沒(méi)開(kāi)幾百公里就報(bào)警了？李老板做變速器維保有豐富的經(jīng)驗(yàn)，按慣例檢測(cè)變速箱參數(shù)和潤(rùn)滑油。剛抽出變速器油液，李老板就感覺(jué)出了大問(wèn)題：剛換的潤(rùn)滑油，已經(jīng)全部發(fā)黑還有點(diǎn)焦糊味。綜合其他檢測(cè)參數(shù)和結(jié)果，確認(rèn)是變速器內(nèi)部故障，當(dāng)下決定拆解變速器。原本應(yīng)該是綠色的變速箱油，高溫后直接變成黑色。內(nèi)部潤(rùn)滑不足和油液降溫不及時(shí)導(dǎo)致變速器部份結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p毀了。變速箱長(zhǎng)期高溫，行星架沒(méi)有有效散熱，導(dǎo)致嚴(yán)重磨損。剛保養(yǎng)好的變速器居然燒了，更換和修理費(fèi)用預(yù)計(jì)需要2萬(wàn)元左右。為了顯示自己的判斷無(wú)誤，也為了讓老客戶(hù)放心，李老板和王先生一起撥通了采埃孚服務(wù)熱線(xiàn)，而客服人員的答復(fù)讓李老板驚出了一身冷汗…李先生，我們判斷您可能買(mǎi)到了假冒偽劣的采埃孚變速箱油。李老板反饋前段時(shí)間進(jìn)的一批“原裝德國(guó)進(jìn)口”白瓶采埃孚8HP變速器油，進(jìn)價(jià)是便宜了一點(diǎn)，但是自信做變速器有好多年有把握不會(huì)買(mǎi)到假貨。但是李先生郵寄到采埃孚公司的樣品，并非采埃孚中國(guó)正規(guī)產(chǎn)品。鑒于李老板爭(zhēng)議金額比較大，客服特別申請(qǐng)幫其進(jìn)行了測(cè)試，但從測(cè)試結(jié)果看可以確定是假冒偽劣產(chǎn)品。有的變速箱需要同步更換變速箱濾芯，油底殼也要拆卸，把金屬屑油泥清理干凈。

自動(dòng)變速箱要控制頓挫，可以有幾種具體的辦法，而這些辦法我們都很熟悉。一是減小擋位之間的轉(zhuǎn)速差，增加擋位數(shù)讓相鄰擋位更綿密；然后是延長(zhǎng)換擋時(shí)間，在大眾干式DSG發(fā)生一連串問(wèn)題后，不少配用雙離合變速箱的廠(chǎng)家都采用更保守的換擋策略；然后是保持AT變速箱消除沖擊的先天特性，同時(shí)增加鎖止離合器組，并逐步提升鎖止率（普遍做法是剛性鎖止，少部分廠(chǎng)家如豐田會(huì)使用吸收沖擊能力更強(qiáng)的撓性鎖止），以兼顧更高的傳動(dòng)效率；從根本上消除換擋轉(zhuǎn)速差，如各種CVT、豐田的ECVT（其結(jié)構(gòu)并非常規(guī)CVT）、乃至不需要變速箱的電動(dòng)車(chē)。CVT變速箱油更換里程建議為4-6萬(wàn)公里。福建7擋自動(dòng)變速箱油店鋪推薦

自動(dòng)變速箱油因?yàn)樾枰獋鲃?dòng)動(dòng)力還必須有抗泡性。克萊斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝

變速箱油更換的誤區(qū)：在平常的救援當(dāng)中自動(dòng)變速箱損壞比較常見(jiàn)，主要原因在于 自動(dòng)變速箱油不需要更換，還有的車(chē)主更換了劣質(zhì)變速箱油或是沒(méi)有按照型號(hào)匹配，都會(huì)影響變速箱的壽命。還有就是很多人都認(rèn)為只要手動(dòng)更換變速箱油就可以，所謂手動(dòng)更換就是將放油螺絲打開(kāi)，讓油液自動(dòng)排出，此種方式操作簡(jiǎn)單耗費(fèi)短，但換油卻不夠徹底，只能更換總油量的四分之一左右，此時(shí)即使加入新的油液也會(huì)造成新舊油液混合，自動(dòng)變速箱中的油液依然不純凈，這樣做只能縮短換油時(shí)間。正確的方法是使用專(zhuān)業(yè)的循環(huán)機(jī)換油設(shè)備，將變速箱油管和散熱油管中的油進(jìn)行動(dòng)態(tài)交換，這種方式耗時(shí)較長(zhǎng)但換油卻比較徹底，也可把自動(dòng)變速箱內(nèi)部的油垢以及金屬屑清洗干凈。更換自動(dòng)變速箱油并非得等到油液變質(zhì)之后，更換周期其實(shí)是根據(jù)行駛公里數(shù)和使用時(shí)間來(lái)的，可以看下車(chē)輛使用手冊(cè)，里邊會(huì)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，哪一項(xiàng)指標(biāo)先到就先執(zhí)行，如果沒(méi)有標(biāo)注通常按照2年或是行駛4到6萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換?？巳R斯勒300C/哈弗H8/大通/歐勝變速箱油循環(huán)機(jī)套裝

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