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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:耐低溫錦湖三元乙丙膠,錦湖
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據(jù)MarketsandMarkets報(bào)道預(yù)計(jì),2020年全球三元乙丙橡膠(EPDM)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)72億美元,在2015-2020年之間以5.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長(zhǎng)的終端用戶產(chǎn)業(yè)、彈性體的需求增加、發(fā)展策略提升及擴(kuò)張和收購活動(dòng)增加的推動(dòng)。估計(jì)潤滑添加劑是增長(zhǎng)**快的應(yīng)用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進(jìn)劑(Ⅵ)。汽車產(chǎn)業(yè)是全球EPDM市場(chǎng)中比較大的終端用途產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。全球EPDM在汽車產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動(dòng)吸收性能。由于這些性能,EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機(jī)械產(chǎn)品、車身密封膠、擋風(fēng)雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場(chǎng)也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動(dòng)。據(jù)報(bào)道,亞太地區(qū)是比較大的EPDM市場(chǎng),耐低溫錦湖三元乙丙膠,包括中國、日本、馬來西亞、印度、中國臺(tái)灣和韓國。2014年亞太地區(qū)市場(chǎng)大約占全球EPDM市場(chǎng)的40%,且在2020年之前預(yù)計(jì)這個(gè)地區(qū)仍將主導(dǎo)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)在2020年之前亞太地區(qū)還將是比較大的區(qū)域市場(chǎng),以高投資于汽車,耐低溫錦湖三元乙丙膠、塑料改性和建筑行業(yè)等應(yīng)用,耐低溫錦湖三元乙丙膠。并且預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將是增長(zhǎng)**快的EPDM市場(chǎng)。這種高增長(zhǎng)歸因于不斷增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)和中國國內(nèi)需求增加 三元乙丙橡膠高溫流動(dòng)性較好,故制造模壓制品時(shí)沒有什么困難。耐低溫錦湖三元乙丙膠
8. EPDM的塑煉與混煉
塑煉?:EPDM的塑煉效果差,不象天然橡膠和丁苯橡膠那么易于塑煉。門尼粘度高的三元乙丙橡膠塑煉時(shí),由于分子鏈斷裂,門尼粘度有所下降。低門尼枯度的乙丙橡膠,只是在塑煉初期門尼粘度稍有下降。因此三元乙丙橡膠不象天然橡膠那樣需要專門進(jìn)行塑拉,只是在混煉前先將三元乙丙橡膠在低溫下稍薄通即可。
混煉? :EPDM可采用開煉機(jī)和密煉機(jī)混煉。但用密煉機(jī)混煉填充劑分散效果更好。
開煉機(jī)混煉
由于三元乙丙橡膠塑煉效果差, 缺乏粘著性, 不易“ 吃” 炭黑, 不宜包輥。 故用開煉機(jī)混煉時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1 ) 門尼粘度低的可以用開煉機(jī)混煉, 門尼粘度高的用開煉機(jī)混煉比較困難;
2) 混煉開始時(shí)采用窄輥尾, 先將生膠薄通 1 0 次左右, 使其形成連續(xù)的包輥膠后再放寬輥距進(jìn)行加料混煉;
3) 輥溫應(yīng)控制在 60℃左右, 前輥溫度稍低于后輥;
4) 混煉高填充油和高填充劑的膠料時(shí), 可將油和填充劑先混合后再加到膠料
中去, 以改善混煉操作。
密煉機(jī)混煉
EPDM 密煉機(jī)混煉應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1 ) 容量應(yīng)比正常容量高 15%左右;
2) 溫度要高些, 以利于乙丙橡膠在高溫下塑化, 從而使配合劑易于分散均勻;
3) 填充劑用量高的膠料宜采用逆混法, 填充劑用量低的膠料用一般混煉法較好。 耐低溫錦湖三元乙丙膠乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學(xué)
作用、 較寬的使用溫度范圍( -40℃ ~1 20℃) 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實(shí)復(fù)合而成, 內(nèi)含獨(dú)特的金屬夾具和舌形扣,堅(jiān)固耐用,利于安裝。
汽車用密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)
蓋和行李箱蓋上,起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種:
1 ) 按所裝配部位分類: 門框條; 行李箱條; 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條; 導(dǎo)槽; 內(nèi)外側(cè)條 ( 內(nèi)外切水);頭道風(fēng)窗和其他。
2) 復(fù)合組分分類: 密實(shí)膠( 單一硬度為密實(shí)膠, 不同硬度則為復(fù)合膠料) ;海綿膠與密實(shí)膠雙復(fù)合;海綿膠、密實(shí)膠與骨架三復(fù)合;四復(fù)合、多復(fù)合等。
EPDM電纜上的應(yīng)用
電線電纜上主要用于民用和商用建筑的輸入線、建筑用電線、礦用電纜、核電站用電線、風(fēng)能用線、汽車點(diǎn)火線、控制及信號(hào)電纜。IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,分體空調(diào)機(jī)連接電纜不得再使用塑料絕緣電纜,一方面是為了增加柔軟性,同時(shí)耐老化性和安全可靠性。近幾年來,國內(nèi)對(duì)橡皮絕緣電線電纜的需求又異乎尋常地多起來,主要是低壓產(chǎn)品,而1KV以上的橡皮絕緣電纜,除了船用電纜和礦用電纜以外,電力電纜方面則還是極少?,F(xiàn)代國外中高壓橡皮絕緣電纜主要是采用乙丙橡膠絕緣,意大利的乙丙膠絕緣電纜早已做到150kV,15kV乙丙膠絕緣電纜已經(jīng)是美國**主流品種。而我國在這個(gè)產(chǎn)品上還是相當(dāng)落后,船舶及機(jī)械產(chǎn)品出口量的增加,要求船用電纜及潤滑油等的標(biāo)準(zhǔn)必須與國際接軌而增加了乙丙橡膠用量。 三元乙丙橡膠(EPDM)卷材是目前世界公認(rèn)的性能比較好異的防水材料。
2.PDM第三單體的選擇第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚,在聚合物中產(chǎn)生不飽和,以便實(shí)現(xiàn)硫化。第三單體的選擇必須滿足以下要求:**多兩鍵:一個(gè)可聚合,一個(gè)可硫化反應(yīng)類似于兩種基本的單體主鍵隨機(jī)聚合產(chǎn)生均勻分布足夠的揮發(fā)性,便于從聚合物中除去**終聚合物硫化速度合適目前工業(yè)化生產(chǎn)三元乙丙橡膠用第三單體只有如下三種:乙叉降冰片烯(ENB)雙環(huán)戊二烯(DCPD)1,4-己二烯(HD)三元乙丙生產(chǎn)中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB,它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。在相同的聚合條件下,第三單體的本質(zhì)影響著長(zhǎng)鏈支化,按以下順序遞增:EPM 乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠,其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長(zhǎng)不是很好。與SBR相當(dāng)。耐低溫錦湖三元乙丙膠
EPDM的黏合二:
HALLSTAR公司開發(fā)的環(huán)保型黏合劑促進(jìn)劑HaJlbondRX能夠***增強(qiáng)EPDM與聚酯線的粘合強(qiáng)度。另外添加高30-40份白炭黑、使用低門尼粘度EPDM或者降低EPDM配方中促進(jìn)劑用量也可提高粘合性
EPDM與金屬黏合一般采用采膠粘劑法,直接粘接法中二丙烯酸鋅(ZDMA)***。研究結(jié)果表明,采用采用SARTOMER的Saret633體系膠粘劑用于EPDM與金屬的粘接,并采用過氧化物硫化體系,粘接強(qiáng)度明顯提高,粘接的破壞形式是EPDM硫化膠的內(nèi)聚破壞。活性助劑的添加,不僅提高了硫化膠的強(qiáng)度,而且還提高了與金屬的粘接強(qiáng)度。加入2份的Saret633與鋼黏合,剪切黏合強(qiáng)度從未加的0.55MPa提高到3.44MPa,加入20份可提高到l1MPa。
耐低溫錦湖三元乙丙膠 上海君宜化工銷售中心(有限合伙)致力于橡塑,是一家貿(mào)易型公司。上海君宜化工致力于為客戶提供良好的化工原料及產(chǎn)品,橡膠,炭黑,色母粒,彈性體,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造橡塑良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2351062.html
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