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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠,錦湖
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8. 密封條用EPDM選擇
錦湖EPDM在密封條配方中應(yīng)用推薦:
汽車密封條一般有以下幾種結(jié)構(gòu):密實膠( 單一硬度為密實膠, 不同硬度則為復(fù)合膠料);海綿膠與密實膠雙復(fù)合;海綿膠、密實膠與骨架三復(fù)合;四復(fù)合、多復(fù)合等。
密實膠配合要點(diǎn):
生膠要求:高門尼,中高乙烯,中等ENB
配方總份數(shù): 350phr-500phrr
關(guān)鍵性能:
混煉分散性
擠出性能硬度
拉伸、壓變等。
配方設(shè)計:
高填充牌號: KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、
**牌號:KEP2380
接角牌號:KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330
發(fā)泡膠配合要點(diǎn):
生膠要求:
高門尼,中低等乙烯含量,錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠,高第三單體含量
總份數(shù): 280-350份
含膠率: 27%-32%
關(guān)鍵性能:擠出挺性好、外觀光滑優(yōu)良,發(fā)泡均勻
關(guān)鍵性能:壓縮荷重、壓變、密度
配方設(shè)計: KEP2480,錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠、KEP9590 (高壓變,錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠,回彈) 乙丙橡膠綜合物理機(jī)械性能介于天然膠與丁苯膠之間,與丁基橡膠類似。錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠
增強(qiáng)改性一:
納米材料增強(qiáng):用納米技術(shù)能夠在分子水平上重組物質(zhì)結(jié)構(gòu),從而使新材料具有比傳統(tǒng)材料更優(yōu)越的性能。通過填充納米填料制備橡膠納米復(fù)合材料(分散相至少有一維的尺寸介于1~100nm)已成為目前研究的新熱點(diǎn)。由于納米粒子具有的小尺寸效應(yīng)、量子效應(yīng)、不飽和價效應(yīng)和電子隧道效應(yīng)等表面效應(yīng),因此引入納米填料將使橡膠的性質(zhì)發(fā)生很大改變,并有可能獲得一些新的性能。
納米材料增強(qiáng)EPDM研究近年十分活躍,主要有納米粘土(層狀硅酸鹽)、納米二氧化硅、納米碳酸鈣、炭黑一白炭黑雙相納米填料、納米氧化鋅、納米氫氧化鎂、納米石墨、納米氧化鋁、納米氮化硅、納米丙烯酸金屬鹽、納米PTEE、碳納米管和納米級纖維等,使EPDM獲得更優(yōu)異、更***的性能,進(jìn)一步拓寬EPDM使用范圍。 KEP-110錦湖歡迎來電在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動。
8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團(tuán),內(nèi)聚能低,分子鏈段擴(kuò)散性極小,加上膠料容易噴霜,給粘貼成型工藝,尤其是制造多層結(jié)構(gòu)的制品如輪胎胎側(cè)、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采取:1)保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學(xué)溶液或溶劑處理需粘合的表面;2)在需粘合的表面涂膠粘劑;3)提高粘合部位的溫度、壓力和平整度;4)與其它含活性基團(tuán)的高聚物并用;5)在膠料中加5~10份增粘劑;6)適當(dāng)提高增塑劑的用量;7)采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應(yīng)性烷基酚醛樹脂增粘效果較好,但同時也使硫化膠物理機(jī)械性能下降,如彈性下降,長久變形增大,硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外,還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系,其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點(diǎn)是價格較高。
氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能極好、極具發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N橡膠。氫化丁腈橡膠(HNBR)與腈橡膠(NBR)相比,其分子主鏈上的碳-碳雙鍵(C=C)少,化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕,耐低溫、耐高溫、耐熱氧老化、耐動態(tài)疲勞和耐臭氧性能,可耐150~170℃高溫,其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠,耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多,耐磨性比普通NBR提高50%以上,熱降解溫度隨著氫化度的提高而提高,比NBR高30~40℃,其優(yōu)異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無以倫比。因而,它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料,在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)領(lǐng)域,具有其他材料無法替代的作用。乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。
8.PDM的成型方式壓出膠料壓出性能往往是以膠料容易輸送、壓出速度快、壓出物表面光滑以及形狀、尺寸保持性好為標(biāo)志。三元乙丙橡膠比一般橡膠容易壓出,壓出速度較快,壓出物收縮小,但要控制好膠料的門尼粘度和壓出溫度。乙丙橡膠膠料門尼粘度以40~60為佳。乙烯含量高及分子量分布窄的三元乙丙橡膠壓出工藝性能好。高填充配合的膠料亦有良好的壓出性能,特別是填充高結(jié)構(gòu)爐黑、快壓出爐黑、通用爐黑、半補(bǔ)強(qiáng)爐黑、中粒子熱裂法炭黑和細(xì)粒子熱裂法炭黑等炭黑的膠料壓出表面光滑。白色填料以鈦白、滑石粉、碳酸鈣為比較好,壓出速度超過炭黑膠料。壓延EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。膠料門尼粘度、壓延速度和溫度均會影響壓延物質(zhì)量。壓延溫度過低容易產(chǎn)生氣泡,壓延物不平整,收縮大。一般壓延溫度應(yīng)控制如下:上輥90~100℃,中輥90℃左右,下輥90~120℃。模壓三元乙丙橡膠高溫流動性較好,故制造模壓制品時沒有什么困難。但制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模制品時,要在模型關(guān)鍵部位鉆些氣眼以排出窩藏的氣體,避免制品產(chǎn)生氣孔缺點(diǎn)或表面發(fā)粘等。用過氧化物硫化的膠料熱撕裂性能差,配方中應(yīng)采用少量硫磺作共交聯(lián)劑以改善其熱撕裂性能。 當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時,比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙,以滿足其硫化速度。錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠
乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動性。錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠
EPDM汽車傳動帶中的應(yīng)用
近年來,多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用,而發(fā)動機(jī)室的溫度越來越高,有的要求橡膠件能耐150℃,瞬間能耐170℃.,傳統(tǒng)氯丁橡膠(CR)顯然達(dá)不到要求。由于HNBR過于昂貴,人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機(jī)前端的皮帶造成損害,可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠(EPDM)作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想,與其它材料粘合差,這些都需要通過改性如添加ZDA或ZDMA和與其它材料并用加以解決。
汽車V帶一般用綜合性能優(yōu)異的CR制造,近年來與上述EPDM多楔帶同樣的原因,開始用EPDM生產(chǎn)。但汽車V帶傳動受力機(jī)理與多楔帶有很大不同,對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性,抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。GATES公司推出的FleetRunner汽車V帶(在中國稱為EXPower),據(jù)報道實際使用壽命能達(dá)到400000km以上其它性能也優(yōu)于CR汽車V帶,尤其是耐高低溫性能,可在-55~120℃正常使用,做到全天候使用。 錦湖KUMHO低門尼三元乙丙膠
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