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詳細說明
EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來,多楔帶在汽車得到普遍應用,錦湖KUMHO KEP-240,而發(fā)動機室的溫度越來越高,有的要求橡膠件能耐150℃,瞬間能耐170℃.,傳統(tǒng)氯丁橡膠(CR)顯然達不到要求。由于HNBR過于昂貴,人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機前端的皮帶造成損害,可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠(EPDM)作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想,與其它材料粘合差,這些都需要通過改性如添加ZDA或ZDMA和與其它材料并用加以解決。
汽車V帶一般用綜合性能優(yōu)異的CR制造,近年來與上述EPDM多楔帶同樣的原因,開始用EPDM生產。但汽車V帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同,對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性,錦湖KUMHO KEP-240,抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求,錦湖KUMHO KEP-240。GATES公司推出的FleetRunner汽車V帶(在中國稱為EXPower),據(jù)報道實際使用壽命能達到400000km以上其它性能也優(yōu)于CR汽車V帶,尤其是耐高低溫性能,可在-55~120℃正常使用,做到全天候使用。 EPDM中乙烯和丙烯含量對其性能有較大影響.錦湖KUMHO KEP-240
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學
作用、 較寬的使用溫度范圍( -40℃ ~1 20℃) 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實復合而成, 內含獨特的金屬夾具和舌形扣,堅固耐用,利于安裝。
汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發(fā)動機
蓋和行李箱蓋上,起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種:
1 ) 按所裝配部位分類: 門框條; 行李箱條; 發(fā)動機蓋條; 導槽; 內外側條 ( 內外切水);頭道風窗和其他。
2) 復合組分分類: 密實膠( 單一硬度為密實膠, 不同硬度則為復合膠料) ;海綿膠與密實膠雙復合;海綿膠、密實膠與骨架三復合;四復合、多復合等。
錦湖KUMHO KEP-240接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點的重要途徑之一,也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。
硫化類型三元乙丙可以利用有機過氧化物或者硫來進行硫化。但是,相比與硫磺硫化,過氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業(yè)時具有更高的溫度抗性,更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的,三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。當三元乙丙與丁基,天然橡膠,丁苯橡膠混合時,在選擇合適的三元乙丙產品時,必須要考慮到下列因素:當與丁基進行混合時,由于丁基具有較低的不飽和度,為適應丁基的硫化速度,比較好選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時,比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙,以滿足其硫化速度。三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的**主要缺點是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。
EPDM耐熱輸送帶中的應用
耐熱輸送帶廣泛應用于冶金、焦化、建材等高溫作業(yè)環(huán)境中,主要輸送燒結礦石、焦炭和水泥等高溫固體物料,由于冷卻不充分,物料溫度瞬間可達400℃~600℃,部分高達800℃以上,因此輸送帶必須具有非常高的耐熱性。三元乙丙橡膠(EPDM)具有優(yōu)良的耐高低溫性能(一50~125℃),在通用橡膠中具有比較好耐熱性能,在125℃下可長期使用,在150"C或更高溫度下短期使用,因此它可用作耐熱輸送帶覆蓋層橡膠材料。
耐熱輸送帶按GB/TGB/T20021--2005《帆布芯耐熱輸送帶》規(guī)定,按試驗溫度不同分為四個等級:T1,可耐熱不大于100℃的試驗溫度;T2,耐熱不大于125℃的試驗溫度;T3,可耐熱不大于150"C的試驗溫度;T4,可耐熱不大于175℃的試驗溫度。其中T3和T4一般需用EPDM制造。
三元乙丙中*****使用的是ENB,它比DCPD產品硫化要快得多。
8. EPDM密封條
乙丙橡膠耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化劑作用下共聚而成。該品具有良好的化學穩(wěn)定性、耐熱性、耐酸、耐堿性、耐寒性。對于高壓蒸汽和磷酸脂系用乙丙膠制密封件可得到十分滿意的效果。在礦物油中不宜使用,因易泡漲。乙丙橡膠缺點是在室溫下粘度不好,給加工制造帶來困難。硫化時間也長,為此人們研究了三元乙丙膠,即在橡膠分子側鏈中引進不飽和鍵, 所以可以用硫磺硫化, 同時也便于加工。乙丙橡膠綜合物理機械性能介于天然膠與丁苯膠之間, 與丁基橡膠類似。使用溫度 -45~1 50℃。在一般的橡膠制品中,乙丙膠件使用壽命**長。目前密封條市場主要以三元乙丙 ( EPDM )橡膠為主, 且先后被應用到門窗、機柜、汽車等各種行業(yè),根據(jù)不同行業(yè)的要求, 先后研發(fā)出了特有的門窗密封條、 機柜密封條、汽車密封條等產品。 EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。錦湖KUMHO KEP-350
三元制乙丙橡膠不但具有優(yōu)異的電絕緣性能,而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。錦湖KUMHO KEP-240
2. 增強改性二:
短纖維/橡膠復合材料(SFRC)將纖維的剛性與橡膠的柔性有機結合在一起,滿足一些橡膠制品的某些性能特殊要求,在傳動帶、膠管、密封制品等廣泛應用。SFRC性能強烈依賴于纖維的形狀系數(shù)(長徑比)、短纖維在橡膠基體的分散及取向、纖維與橡膠的黏合等。由于EPDM分子結構中缺少活性基團,內聚能低,與纖維之間界面作用弱,影響纖維的分散和黏合,因此纖維的表面處理對EPDM的SFRC非常重要。經過改性處理的短纖維對EPDM膠料的交聯(lián)反應具有某種催化作用,它能增加交聯(lián)速度和交聯(lián)密度,使復合材料獲得更大的強度和彈性。 錦湖KUMHO KEP-240
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