由于燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣，同時排放出大量的廢氣，因此燃氣輪機在艦艇中的使用會帶來排煙系統占據大量艦艇空間，簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪，從而導致其余設備在空間和結構上的局限性。我國艦用燃氣輪機研發(fā)的起步并不算晚。根據“中國艦用燃氣輪機總師訪談錄”的介紹，1958年我國開始著手研發(fā)計劃的具體組織實施，決定成立南、北方兩個聯合設計組，先開展大、中、小三型機組的可行性論證和方案設計。1959年底，前蘇聯向我國轉讓了M-1艦用燃氣輪機技術，我國對該機組進行了以技術練兵為目的的仿制工作。*用了11個月，上海輪機廠就完成了該型燃機的首臺樣機制造，哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備。不過由于各種原因，仿制樣機經過3年才排除大量故障通過驗收試驗，哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備。后來該型燃機在一艘高速炮艇上進行了試驗并且裝備了**。1964年完成設計的6000馬力燃機組是我國第1次自行設計研制的艦用燃機，但是由于研制周期過長加之原裝配對象計劃調整未能裝備**。與世界上其他國家主要依靠航空發(fā)動機改燃機不同，我國由于航空發(fā)動機水平落后，采取的是改進和**研制并舉的道路。燃氣輪機海水冷卻系統一般由電動海水泵，哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備、海水濾器冷卻器、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備

燃氣輪機動力裝置，是指以燃氣輪機作為主機的“船舶動力裝置”。其工作原理是：空氣或氣體由壓縮機壓縮后到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒，形成高溫高壓燃氣，燃氣進入渦輪內膨脹作功，推動渦輪葉輪高速旋轉，轉變成機械能，機械能的一部分用來帶動壓氣機和附件系統工作，一部分通過減速器帶動推進器，作為船舶推進動力。燃氣輪機單位重量輕，尺寸小，單機功率大，機動性好，操縱管理方便以及容易實現自動化，使它在飛機、軍艦上得到了普遍運用，但因其經濟性差，使用壽命短，巨大的排氣管使機艙難以布置,以致在商船上較少采用。大功率燃氣內輪機定制燃氣輪機海水冷卻系統是為燃氣輪機滑油冷器提供冷卻海水，原則上海水壓力不得高于滑油系統油壓。

燃氣輪機海水冷卻系統一般由電動海水泵、海水濾器冷卻器、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。每套燃氣輪機設置**的海水冷卻系統，且海水冷卻系統除可由兩舷通海閥進水之外，亦能由消防總管應急供水。為提高系統的可靠性，一般兩舷海水冷卻系統有聯通橋管以保證應急時使用。 燃氣輪機海水冷卻系統是為燃氣輪機滑油冷器提供冷卻海水，原則上海水壓力不得高于滑油系統油壓。 按規(guī)范規(guī)定海水管路設計的流速不得大于規(guī)定值，管路采用B10管材時，內表面采取必要措施自形成氧化層后投入使用；通海閥濾網孔眼流通面積一般不小于濾器排出管流通面積的3倍；舷側設置的防堵格柵有效流通面積不得大于通海閥流通面積的3倍。系統管路易積水、淤塞和可能積有空氣的部位要設放泄、放氣或吹洗裝置，通海閥進口在條件允許時采用壓縮空氣設置吹洗設施。

聯合循環(huán)發(fā)電裝置的潤滑油系統有幾種不同的配置，對于單軸機組，燃氣輪機與汽輪機共用一套潤滑油系統；對于多軸機組，燃氣輪發(fā)電機組與汽輪發(fā)電機組可以共用一套潤滑油系統，也可以各自單設一套潤滑油系統，這要視機組的總體布置而定，不過，由于電站分期建設的需要，大多數多軸機組采取各自單設一套的方式；還有一種航空衍生型的燃氣輪機，由于燃氣初溫很高，其燃氣發(fā)生器要求使用品質更高的潤滑油，因此燃氣發(fā)生器單獨設一套潤滑油系統，而動力渦輪與發(fā)電機另設一套，前者用合成油，后者用礦物油。單就潤滑油系統而言，不管是共用系統還是分設系統，其設計原理是一樣的。燃氣輪機和發(fā)電機**組成的循環(huán)系統，也稱為開式循環(huán)。

燃氣輪機通常加裝外用引氣的設施，以滿足自身進氣防冰系統或螺旋槳通氣系統使用，以及二臺燃氣輪機之間互作啟動壓縮空氣使用。 燃氣輪機一般采用箱裝體，箱裝體大質量高剛度底座與船體基座之間由單級隔振抗沖擊裝置連接，構成燃氣輪機整體模件。 箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達25dB(A)，氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間，觀察窗，內部照明設施；并設置有火警探測和滅火系統。 箱裝體的隔振抗沖擊系統，確保了整個系統不出現耦合振動，滿足國軍標規(guī)定的抗沖擊要求，使傳遞到船體基座的振級與柴油機箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。燃氣輪機進氣系統按燃氣輪機對進口處空氣品質的要求。鄭州三聯輪機

兩臺燃氣輪機之間應允許相互自壓氣機直接抽氣(電啟動燃氣輪機除外)啟動。哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備

由燃氣輪機、余熱鍋爐和核反應堆、蒸汽輪機共同組成的發(fā)電循環(huán)系統。通過燃氣輪機排出的煙氣再熱核反應堆輸出的蒸汽，主要為提高核反應堆蒸汽的溫度、壓力，提高蒸汽輪機效率，降低蒸汽輪機部分的工程造價。目前處于嘗試階段。在以煤、油等為燃料的后置循環(huán)發(fā)電汽輪機組中，使用小型燃氣輪機作為電站輔助循環(huán)系統，為鍋爐預熱、鼓風，改善燃燒，提高效率，并將動力直接用于驅動給水泵。由燃氣輪機和煙氣輪機組成的循環(huán)系統，利用燃氣輪機排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進一步推動煙氣輪機發(fā)電。該系統與燃氣蒸汽聯合循環(huán)系統比較可完全不用水，但煙氣輪機造價較高，還未能普遍使用。哈爾濱Solar Trubin燃氣輪設備

利星行機械（上海）有限公司致力于機械及行業(yè)設備，是一家服務型的公司。公司業(yè)務分為燃氣發(fā)電，燃氣輪機，光伏，沼氣發(fā)氣等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司從事機械及行業(yè)設備多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。利星行機械立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。

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