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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:小微型燃汽輪機(jī),燃?xì)廨啓C(jī)
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我國(guó)在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒(méi)能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多,既有航空動(dòng)力方面的問(wèn)題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問(wèn)題。其中較主要的一個(gè)原因是我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)缺乏長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)像很多落后國(guó)家一樣是從仿制和修理開(kāi)始的。在老大哥的幫助下,我國(guó)迅速建立起一個(gè)能夠和世界較好的水平比肩的航空工業(yè)體系,但是我國(guó)并沒(méi)有為航空工業(yè)以及航空動(dòng)力工業(yè)制定一個(gè)從仿制到研制的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃,而是將航空工業(yè)本身的任務(wù)局限于仿制、生產(chǎn)和修理,小微型燃汽輪機(jī),確定了以生產(chǎn)為主的“遍地批量廠”發(fā)展方針。我國(guó)航空工業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)就是,小微型燃汽輪機(jī),仿制生產(chǎn)再仿制再生產(chǎn),小微型燃汽輪機(jī),長(zhǎng)期處于這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下,我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)對(duì)于現(xiàn)代航空動(dòng)力系統(tǒng)的研究發(fā)展客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)極為不足。在軍艦動(dòng)力方案選擇上,燃?xì)廨啓C(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是艦用柴油機(jī)和艦用蒸汽輪機(jī)。小微型燃汽輪機(jī)
主潤(rùn)滑油泵:這是機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的工作油泵,可以由主機(jī)通過(guò)輔助齒輪驅(qū)動(dòng),也可以由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),大型機(jī)組為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)多采用電動(dòng)。油泵的容量根據(jù)系統(tǒng)總的用油量、調(diào)節(jié)閥門(mén)溢流量和管路的泄漏量決定。主油泵常用的有齒輪泵和螺桿泵,也可以是離心泵。輔助油泵:這是機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)的工作油泵,或在主油泵出故障時(shí)投入使用,通常由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此泵多采用浸入式離心泵。其壓力和容量一般和主油泵相同或稍微高一些。應(yīng)急油泵:該泵在停機(jī)時(shí)因輔助潤(rùn)滑油泵故障而投入,或因失去交流電源而投入,或因主、輔泵都不能工作機(jī)組緊急停機(jī)而投入。由于應(yīng)急泵只在故障時(shí)工作,其壓力和容量一般較小。也有的潤(rùn)滑油系統(tǒng)用高位油箱代替應(yīng)急油泵。小微型燃汽輪機(jī)隨著高溫材料的不斷進(jìn)展,渦輪采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果,燃?xì)獬鯗刂鸩教岣?,使燃?xì)廨啓C(jī)效率提高。
熱力發(fā)動(dòng)機(jī)是將常規(guī)燃燒或核燃料反應(yīng)產(chǎn)生的熱能、地?zé)崮芎吞?yáng)能等轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械,有時(shí)也稱(chēng)熱力機(jī)械,簡(jiǎn)稱(chēng)熱機(jī)。它是人類(lèi)所利用的主要?jiǎng)恿C(jī)械。常用的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)燃機(jī)(包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和煤氣機(jī)等)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽動(dòng)力裝置等。它們都依靠中間的工質(zhì)(如水蒸汽、空氣或燃燒氣體等)完成熱功轉(zhuǎn)換。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)由高溫?zé)嵩磳?duì)工質(zhì)供給熱量。以蒸汽動(dòng)力裝置為例:水在鍋爐中吸收由燃料燃燒后產(chǎn)生的高溫?zé)崃慷蔀楦邷馗邏旱恼羝?,蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹,推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外做功,然后進(jìn)入凝汽器,而將剩余熱量排給冷卻水。
燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在艦船上的安裝布置,主要設(shè)備如燃?xì)廨啓C(jī)、減速齒輪箱、軸系的軸線盡可能相對(duì)于船體中線面平行且對(duì)稱(chēng)布置,燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)、排氣管路一般應(yīng)垂直向上,以滿足燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)流阻的要求。各設(shè)備之間的間距有條件時(shí)不小于600mm,設(shè)備外表面和管路布置不妨礙艙壁、艙頂和艙底的清洗要求,并確保修理、保養(yǎng)換裝所需的空間及吊裝通道與設(shè)施。各機(jī)艙所有設(shè)備與管道的較終布置結(jié)果,應(yīng)使橫向重心盡可能靠近船體中線面且位于艦艇水線以下。各機(jī)艙配置在條件允許時(shí),為確保艦艇戰(zhàn)斗破損生命力,各**推進(jìn)系統(tǒng)可互為備用并持續(xù)運(yùn)行。在燃?xì)廨啓C(jī)獲得應(yīng)用的同時(shí),還出現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的復(fù)合裝置。
燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)按燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)進(jìn)口處空氣品質(zhì)的要求,能自動(dòng)地分離進(jìn)氣中的水分及固體顆粒,嚴(yán)格控制空氣中的含鹽量,在環(huán)境溫度和相對(duì)濕度達(dá)不到規(guī)定值時(shí)可以加熱進(jìn)氣,防止結(jié)冰,在氣水分離器發(fā)生阻塞時(shí),具有應(yīng)急旁通進(jìn)氣功能,并能有效地降低燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣噪聲。 燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)是將燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排出艦外,帶箱裝體的燃?xì)廨啓C(jī)排氣口通常帶有引射器,引射器出口流速一般大于90m/s,過(guò)渡管內(nèi)的流速為87m/s左右,直管道的錐度一般不大于80,流速在75m/s以內(nèi),由直管道進(jìn)入排氣口紅外抵御裝置,它是利用廢氣的能量,通過(guò)紅外抵御裝置引射環(huán)境空氣來(lái)降低排出艦外的廢氣溫度,達(dá)到降低紅外輻射的目的。脫船燃?xì)廨啓C(jī)的重量尺寸非常輕巧。超小型輪機(jī)采購(gòu)
燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì),靠高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)械連續(xù)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。小微型燃汽輪機(jī)
為了常溫下燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)確保各軸承的靜壓潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力,希望在啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油的黏度不要太高,為此絕大多數(shù)渦輪機(jī)械選擇40℃時(shí)黏度為28.8~35.2/s的潤(rùn)滑油,即黏度等級(jí)為ISOVG32的潤(rùn)滑油。在燃?xì)廨啓C(jī)正常帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí),軸承間隙內(nèi)的工作溫度有可能高達(dá)120℃以上,此時(shí)要求油的黏度高一些。為此,應(yīng)選擇黏度隨溫度變化較為平緩的、即黏度指數(shù)較大的潤(rùn)滑油。這里建議油的黏度指數(shù)在100以上,至少不應(yīng)小于90。 由于大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的軸承均使用密封空氣,因此軸承的回油中必然會(huì)混進(jìn)空氣。這些進(jìn)入油層中的空氣,必須要在油回到油箱后的短暫停留時(shí)間內(nèi)從油層中釋放掉。在選擇潤(rùn)滑油時(shí),其空氣釋放值應(yīng)不大于油在油箱內(nèi)循環(huán)一次的時(shí)間。小微型燃汽輪機(jī)
利星行機(jī)械(上海)有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。利星行機(jī)械擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶提供燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣。利星行機(jī)械繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。利星行機(jī)械始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。
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