提起燃氣輪機電廠，人們就會想起天然氣。其實，燃氣輪機可以使用的燃料范圍很普遍，除了天然氣，還可以使用其它液態(tài)或氣態(tài)燃料。比如，由煤炭氣化制得的煤氣，就可以作為燃氣輪機的燃料。整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，就是一種將煤氣化技術(shù)和高效的燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)相結(jié)合的先進發(fā)電技術(shù)。通過煤氣凈化，煤炭燃燒產(chǎn)生的硫化物、氮化物、粉煤灰等都可以得到回收利用，而不再被作為污染物被排放。煤炭在氣化爐中氣化成為中低熱值煤氣，經(jīng)脫硫，西安三聯(lián)燃汽輪機、除塵后成為清潔的氣體燃料，供給燃氣——蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，西安三聯(lián)燃汽輪機，西安三聯(lián)燃汽輪機。脫硫和除塵的產(chǎn)物都可以成為化工原料，從而實現(xiàn)煤炭資源的綜合利用。同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。西安三聯(lián)燃汽輪機

燃氣輪機屬熱機，空氣是工作介質(zhì)，空氣中的氧氣是助燃劑，燃料燃燒使空氣膨脹做功，也就是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機械能。下圖是一臺燃氣輪機原理模型剖面，通過它來了解燃氣輪機的工作原理。從外觀看燃氣輪機模型：整個外殼是個大氣缸，在前端是空氣進入口；在中部有燃料入口，在后端是排氣口（燃氣出口）。燃氣輪機主要由壓氣機、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機，有進氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機的四個葉輪，把進入的空氣壓縮為高壓空氣；中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進行燃燒；右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃氣排出口。西安三聯(lián)燃汽輪機燃氣輪機海水冷卻系統(tǒng)是為燃氣輪機滑油冷器提供冷卻海水，原則上海水壓力不得高于滑油系統(tǒng)油壓。

在燃氣輪機中壓氣機是由渦輪帶動旋轉(zhuǎn)，壓氣機的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃氣輪機轉(zhuǎn)子，燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機葉片上，如何保證渦輪帶動壓氣機正向旋轉(zhuǎn)呢？ 簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機出口處的葉片工作直徑，渦輪葉片的面積也大于壓氣機出口處的葉片面積，這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機所需的力矩，當然更重要的是壓氣機葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學(xué)設(shè)計才能保證兩者高效運行。燃氣輪機在設(shè)計時就要保證渦輪機輸出的功率要大于壓氣機所需的功率，才能使燃氣輪機在帶動壓氣機的同時還能向外輸出功率。

全世界從事燃氣輪機研究、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售的出名企業(yè)有28家，全世界使用的工業(yè)燃氣輪機約有5萬臺。由于不同的歷史背景，燃氣輪機不同技術(shù)道路發(fā)展，用航空發(fā)動機改型而形成的工業(yè)和船用航改輕型燃氣輪機（俗稱“航改機”）；遵循傳統(tǒng)的蒸汽輪機理念發(fā)展起來的工業(yè)重型燃氣輪機（俗稱“工業(yè)機”），主要用于機械驅(qū)動和大型電站。我國解放前沒有燃氣輪機工業(yè)，解放后全國各地試制過十幾種型號的陸?？沼猛镜娜細廨啓C。燃氣輪機的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮。在燃氣輪機獲得應(yīng)用的同時，還出現(xiàn)了燃氣輪機與其他熱機相結(jié)合的復(fù)合裝置。

由燃氣輪機、余熱鍋爐和核反應(yīng)堆、蒸汽輪機共同組成的發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)。通過燃氣輪機排出的煙氣再熱核反應(yīng)堆輸出的蒸汽，主要為提高核反應(yīng)堆蒸汽的溫度、壓力，提高蒸汽輪機效率，降低蒸汽輪機部分的工程造價。目前處于嘗試階段。在以煤、油等為燃料的后置循環(huán)發(fā)電汽輪機組中，使用小型燃氣輪機作為電站輔助循環(huán)系統(tǒng)，為鍋爐預(yù)熱、鼓風(fēng)，改善燃燒，提高效率，并將動力直接用于驅(qū)動給水泵。由燃氣輪機和煙氣輪機組成的循環(huán)系統(tǒng)，利用燃氣輪機排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進一步推動煙氣輪機發(fā)電。該系統(tǒng)與燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水，但煙氣輪機造價較高，還未能普遍使用。內(nèi)燃機、燃氣輪機等屬于內(nèi)燃式。超小型輪機采購

與蒸汽輪機和柴油機動力裝置相比，燃氣輪機的潤滑油消耗量比較低。西安三聯(lián)燃汽輪機

燃氣輪機通常加裝外用引氣的設(shè)施，以滿足自身進氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用，以及二臺燃氣輪機之間互作啟動壓縮空氣使用。 燃氣輪機一般采用箱裝體，箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級隔振抗沖擊裝置連接，構(gòu)成燃氣輪機整體模件。 箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達25dB(A)，氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間，觀察窗，內(nèi)部照明設(shè)施；并設(shè)置有火警探測和滅火系統(tǒng)。 箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng)，確保了整個系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動，滿足國軍標規(guī)定的抗沖擊要求，使傳遞到船體基座的振級與柴油機箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。西安三聯(lián)燃汽輪機

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