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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家,協(xié)同系統(tǒng)
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聯(lián)系我們聯(lián)系人:張文剛
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對(duì)于同一車輛,實(shí)時(shí)的uwb定位數(shù)據(jù)為當(dāng)前時(shí)刻的檢測結(jié)果,而歷史uwb定位數(shù)據(jù)則為上一時(shí)刻的檢測結(jié)果,因此,可根據(jù)實(shí)時(shí)的uwb定位數(shù)據(jù)與歷史uwb定位數(shù)據(jù)的距離差距和相對(duì)于預(yù)定方向的方向變化角度,確定車輛的朝向和速度。終,可將車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和uwb定位數(shù)據(jù)合并作為該車輛的車輛位置信息進(jìn)行廣播,以供車載設(shè)備直接獲取車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和uwb定位數(shù)據(jù)。在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家,也可以只廣播uwb定位數(shù)據(jù),而計(jì)算車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息的過程由車載設(shè)備側(cè)完成。步驟208,將所述uwb定位數(shù)據(jù)新增為所述車輛的所述車輛位置信息?;谖创鎯?chǔ)有所述歷史uwb定位數(shù)據(jù)的情況,說明該車輛在上一時(shí)刻未處于指定區(qū)域內(nèi),為新進(jìn)入的車輛,此時(shí),即可將該uwb定位數(shù)據(jù)新增為此車輛的車輛位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)。步驟210,通過預(yù)定的車路協(xié)同算法對(duì)更新后的所述車輛位置信息進(jìn)行處理,得到車路協(xié)同提示信息。預(yù)定的車路協(xié)同算法包括但不限于執(zhí)行行駛環(huán)境監(jiān)測、屏幕信息化交互等功能,預(yù)定的車路協(xié)同算法可由路側(cè)設(shè)備執(zhí)行,并將得到的車路協(xié)同提示信息直接廣播至車載設(shè)備進(jìn)行顯示,以降低車載設(shè)備的運(yùn)算量,減少車載設(shè)備的能耗,金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家,金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家。步驟212。協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用哪家好,誠心推薦無錫功恒精密。金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家
我們與其將品牌看多要素的組合,不如將其看做一個(gè)生物,將品牌系統(tǒng)看做能進(jìn)行良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。如何實(shí)現(xiàn)品牌系統(tǒng)的良性循環(huán)是重要的。我們與其將品牌看做一個(gè)簡單的無機(jī)體,不如將品牌看做一個(gè)能呼吸會(huì)思考的生物。我們與其將品牌的運(yùn)作看做一個(gè)單純的互動(dòng)反應(yīng),不如將其看做一個(gè)良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。品牌觀念經(jīng)過了幾個(gè)發(fā)展階段。一開始,品牌只是一個(gè)具備區(qū)分性的標(biāo)志,品牌的英文單詞brand源于古北歐語brandr,意思是烙印,早指的是被刻在威士忌木桶上,用于區(qū)分產(chǎn)地的標(biāo)記。隨著媒介的發(fā)展和營銷的實(shí)踐,品牌的內(nèi)容和外延不斷地?cái)U(kuò)大,人們開始對(duì)品牌產(chǎn)生了一些的、有機(jī)的觀點(diǎn)。美國**Upshaw就認(rèn)為品牌是“復(fù)雜生物”,由品牌個(gè)性、品牌形象、品牌生命周期等方面構(gòu)成。生物具備怎樣的特征?生物能呼吸能運(yùn)動(dòng)、具有一定的生命周期、能和外部環(huán)境發(fā)生互動(dòng)。品牌也是一樣的,每個(gè)品牌都具有自己的個(gè)性,能進(jìn)行生命活動(dòng),重要的是,品牌能與外界發(fā)生協(xié)同運(yùn)動(dòng),形成良性的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。如果將品牌間的協(xié)同運(yùn)動(dòng)看做自然界之間的優(yōu)勝劣汰,品牌的協(xié)同運(yùn)動(dòng)就主要在品牌外部和品牌內(nèi)部進(jìn)行。金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家協(xié)同系統(tǒng)推薦廠家哪家好,誠心推薦無錫功恒精密。
通過預(yù)定的車路協(xié)同算法對(duì)更新后的所述車輛位置信息進(jìn)行處理,得到新的車路協(xié)同提示信息。該室內(nèi)定位裝置700使用圖3和圖4示出的實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方案,因此,具有上述所有技術(shù)效果,在此不再贅述。圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的路側(cè)設(shè)備的框圖。如圖8所示,本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的路側(cè)設(shè)備800,包括至少一個(gè)存儲(chǔ)器802;以及,與所述至少一個(gè)存儲(chǔ)器802通信連接的處理器804;其中,所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器804執(zhí)行的指令,所述指令被設(shè)置為用于執(zhí)行上述圖1和圖2實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方案。因此,該路側(cè)設(shè)備800具有和圖1和圖2實(shí)施例中任一項(xiàng)相同的技術(shù)效果,在此不再贅述。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載設(shè)備的框圖。如圖9所示,本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載設(shè)備900,包括至少一個(gè)存儲(chǔ)器902;以及,與所述至少一個(gè)存儲(chǔ)器902通信連接的處理器904;其中,所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器904執(zhí)行的指令,所述指令被設(shè)置為用于執(zhí)行上述圖3和圖4實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方案。因此,該車載設(shè)備900具有和圖3和圖4實(shí)施例中任一項(xiàng)相同的技術(shù)效果,在此不再贅述。圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車路協(xié)同系統(tǒng)的框圖。如圖10所示。
所述虛擬數(shù)據(jù)發(fā)送接口以增量時(shí)序傳遞觸發(fā)事件。所述的場景庫存儲(chǔ)場景集和觸發(fā)場景集中各場景的觸發(fā)條件,并根據(jù)真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)和觸發(fā)條件生成觸發(fā)事件。所述數(shù)據(jù)庫生成真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)與虛擬數(shù)據(jù)的檢索接口。一種實(shí)現(xiàn)所述的車路協(xié)同系統(tǒng)測試方法的測試架構(gòu),包括:地圖單元,用于獲取地圖;人機(jī)交互單元,用于對(duì)測試參數(shù)進(jìn)行設(shè)定;孿生單元,用于將地圖轉(zhuǎn)化為孿生環(huán)境,將孿生環(huán)境轉(zhuǎn)化為孿生路網(wǎng);數(shù)據(jù)交互單元,用于傳遞真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)和虛擬數(shù)據(jù);仿真單元,用于運(yùn)行孿生路網(wǎng);場景庫,用于生成觸發(fā)事件;數(shù)據(jù)庫,用于記錄孿生路網(wǎng)更新前后的數(shù)據(jù);測試單元,用于對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)針對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)的任意設(shè)備進(jìn)行在環(huán)仿真,彌補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白,可以更加真實(shí)地測試車路協(xié)同系統(tǒng)。(2)強(qiáng)調(diào)在智能網(wǎng)聯(lián)車環(huán)境下的多模塊在環(huán)協(xié)同仿真,可替代可移植能力較好,測試過程中測試系統(tǒng)*通過數(shù)據(jù)接口與外界交互,提高了測試的穩(wěn)定性和可行性。(3)設(shè)有仿真場景庫,有利于車路協(xié)同系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,同時(shí)依據(jù)不同場景庫對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行水平進(jìn)行評(píng)價(jià),魯棒性較強(qiáng)。。宜興本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠心推薦無錫功恒精密。
用于根據(jù)更新后的所述車輛位置信息,執(zhí)行車路協(xié)同工作策略。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述車輛位置信息更新單元704包括:判斷單元,用于判斷所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息是否與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配;執(zhí)行單元,用于基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配的情況,用所述廣播消息覆蓋所述車輛的歷史車輛位置信息,作為更新后的所述車輛位置信息;第二執(zhí)行單元,用于基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息不匹配的情況,在所述車輛的相鄰車輛**中,確定所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息所屬的目標(biāo)相鄰車輛,并將所述廣播消息設(shè)置為所述目標(biāo)相鄰車輛的車輛位置信息。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述車路協(xié)同工作單元706包括:第二判斷單元,用于判斷更新后的所述車輛位置信息中是否具有車路協(xié)同提示信息;第三執(zhí)行單元,用于基于更新后的所述車輛位置信息具有所述車路協(xié)同提示信息的情況,執(zhí)行所述車路協(xié)同提示信息對(duì)應(yīng)的車路協(xié)同工作策略;第四執(zhí)行單元,用于基于更新后的所述車輛位置信息不具有所述車路協(xié)同提示信息的情況。智能協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠心推薦無錫功恒精密。金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家
直銷智能制造生產(chǎn)廠家哪家好,誠心推薦無錫功恒精密。金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家
將第二車輛采集的數(shù)據(jù)信息和v2x通信模塊采集的第二數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合處理,消除信息傳遞盲區(qū),融合處理后的車輛信息可以共享給后方車輛,后方車輛可以根據(jù)融合后的車輛信息協(xié)同完成駕駛決策,避免后方車輛發(fā)生連環(huán)事故。特別地,本發(fā)明提供了一種基于v2x的車路協(xié)同方法,用于后方車輛與車輛之間的信息交互,所述車輛為故障車輛或事故車輛,所述后方車輛位于所述車輛后方,且所述后方車輛中鄰近所述車輛的車輛為第二車輛,所述車路協(xié)同方法包括以下步驟:通過所述第二車輛采集所述車輛的數(shù)據(jù)信息;通過v2x通信模塊采集所述車輛的第二數(shù)據(jù)信息,并將所述第二數(shù)據(jù)信息和所述數(shù)據(jù)信息融合處理,以形成車輛信息;將所述車輛信息上傳至云端,并通過所述云端實(shí)時(shí)共享給所述后方車輛;所述后方車輛根據(jù)所述車輛信息協(xié)同完成駕駛決策,以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng);其中,所述數(shù)據(jù)信息為所述車輛的圖像信息和距離信息,所述第二數(shù)據(jù)信息為所述車輛的制動(dòng)信息。進(jìn)一步地,所述數(shù)據(jù)信息通過所述車輛的車輛攝像頭、毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)中的一種或多種進(jìn)行采集。進(jìn)一步地,所述圖像信息通過所述車輛攝像頭采集,所述距離信息通過所述毫米波雷達(dá)和所述激光雷達(dá)采集。進(jìn)一步地。金華協(xié)同系統(tǒng)制造廠家
無錫功恒精密機(jī)械制造有限公司致力于數(shù)碼、電腦,是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋MES系統(tǒng),智能制造系統(tǒng),協(xié)同系統(tǒng),智能協(xié)同軟件等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造數(shù)碼、電腦良好品牌。功恒精密機(jī)械憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。
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