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詳細(xì)說明
艦船動力裝置主要有:蒸汽動力裝置、柴油機(jī)動力裝置、核動力裝置、燃?xì)鈩恿ρb置和聯(lián)合動力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早,普遍應(yīng)用于各類艦船,后面三種,系近十多年來迅速發(fā)展起來的新型動力裝置。艦船燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置是指以燃?xì)廨啓C(jī)為主機(jī)的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起,尤其是六十年代中期以來,已得到了極其普遍的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長,裝艦使用范圍日益擴(kuò)大,已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好、巡洋艦 和直升機(jī)航空母艦等,新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好,新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好,可謂是舍我其誰。熱力發(fā)動機(jī)是將常規(guī)燃燒或核燃料反應(yīng)產(chǎn)生的熱能、地?zé)崮芎吞柲艿绒D(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械。新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好
燃?xì)廨啓C(jī)工作時,潤滑油受到強(qiáng)烈的熱氧化作用,汽輪機(jī)油常用的揮發(fā)型防銹抗氧化劑對燃?xì)廨啓C(jī)用的潤滑油已不適宜。對于在溫度高于260℃的環(huán)境中工作的軸承,文獻(xiàn)49中明確規(guī)定其使用的潤滑油中不宜含有DBPC(二叔丁基對甲酚)一類的揮發(fā)型抗氧化劑。對于氧化安定性,傳統(tǒng)的考核指標(biāo)是油氧化后酸值達(dá)2.0mgKOH/g時所需要的小時數(shù)(國外常簡稱為TOSTLife,即總的氧化穩(wěn)定性試驗壽命),在燃?xì)獬鯗夭皇呛芨叩那闆r下,*考核這一指標(biāo)已足夠,而且只要求其在2000h以上就可。 但是,由于TOST是在95℃的試驗條件下進(jìn)行,而這一溫度與燃?xì)廨啓C(jī)軸承的工作溫度頗有距離,對新一代燃?xì)獬鯗馗叩娜細(xì)廨啓C(jī),光考核TOST已經(jīng)不夠,因此增加了油的旋轉(zhuǎn)氧彈試驗指標(biāo),以便在更高的溫度下考核油的性能。旋轉(zhuǎn)氧彈試驗的溫度為150℃,比TOST要高得多。求購索拉燃?xì)廨啓C(jī)銷售廠家燃?xì)廨啓C(jī)的滑油系統(tǒng)一般由循環(huán)滑油柜、滑油冷卻器、滑油濾器、滑油溫控閥和滑油補(bǔ)油箱等組成。
燃?xì)廨啓C(jī)屬于重大關(guān)鍵裝備,如果長期依賴進(jìn)口,在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人,不利于我國燃?xì)廨啓C(jī)動力產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。從市場容量看,我國新世紀(jì)四大工程中“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”等三大工程均需要大量30兆瓦級工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī),同時我國艦船制造業(yè)的健康快速發(fā)展需要大量30兆瓦級艦船燃?xì)廨啓C(jī),我國已成為世界較大的燃?xì)廨啓C(jī)潛在市場?!度?xì)廨啓C(jī)技術(shù)》是燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)領(lǐng)域的一份應(yīng)用科學(xué)技術(shù)類刊物,設(shè)有專題論述、設(shè)計計算與理論研究、運(yùn)行維護(hù)、技術(shù)改造等欄目。
由燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)**組成的循環(huán)系統(tǒng),也稱為開式循環(huán)。其優(yōu)點(diǎn)是裝機(jī)快、起停靈活,多用于電網(wǎng)調(diào)峰和交通、工業(yè)動力系統(tǒng)。目前的較高效率的開式循環(huán)系統(tǒng)是GE公司LM6000PC輕型燃?xì)廨啓C(jī),效率為43%。由燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)與余熱鍋爐共同組成的循環(huán)系統(tǒng),它將燃?xì)廨啓C(jī)排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收,轉(zhuǎn)換為蒸汽或熱水加以利用。主要用于熱電聯(lián)產(chǎn),也有將余熱鍋爐的蒸汽回注入燃?xì)廨啓C(jī)提高燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率。較高效率的前置回注循環(huán)系統(tǒng)是GE公司LM5000-STIG120輕型燃?xì)廨啓C(jī),效率為43.3%。前置循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)時的總效率一般均超過80%。為提高供熱的靈活性,大多前置循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組采用余熱鍋爐補(bǔ)燃技術(shù),補(bǔ)燃時的總效率超過90%。正由于燃?xì)廨啓C(jī)輕巧,又容易實現(xiàn)全自動化監(jiān)控和遠(yuǎn)距離集中控制,故一般均將機(jī)組置于密閉機(jī)罩內(nèi)。
我國在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多,既有航空動力方面的問題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問題。其中較主要的一個原因是我國航空動力工業(yè)缺乏長期發(fā)展規(guī)劃。我國航空動力工業(yè)像很多落后國家一樣是從仿制和修理開始的。在老大哥的幫助下,我國迅速建立起一個能夠和世界較好的水平比肩的航空工業(yè)體系,但是我國并沒有為航空工業(yè)以及航空動力工業(yè)制定一個從仿制到研制的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃,而是將航空工業(yè)本身的任務(wù)局限于仿制、生產(chǎn)和修理,確定了以生產(chǎn)為主的“遍地批量廠”發(fā)展方針。我國航空工業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)就是,仿制生產(chǎn)再仿制再生產(chǎn),長期處于這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下,我國航空動力工業(yè)對于現(xiàn)代航空動力系統(tǒng)的研究發(fā)展客觀規(guī)律認(rèn)識極為不足。一開始出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的裝置。求購索拉燃?xì)廨啓C(jī)銷售廠家
燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)是為燃?xì)廨啓C(jī)滑油冷器提供冷卻海水,原則上海水壓力不得高于滑油系統(tǒng)油壓。新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好
燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)一般由電動海水泵、海水濾器冷卻器、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。每套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)置**的海水冷卻系統(tǒng),且海水冷卻系統(tǒng)除可由兩舷通海閥進(jìn)水之外,亦能由消防總管應(yīng)急供水。為提高系統(tǒng)的可靠性,一般兩舷海水冷卻系統(tǒng)有聯(lián)通橋管以保證應(yīng)急時使用。 燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)是為燃?xì)廨啓C(jī)滑油冷器提供冷卻海水,原則上海水壓力不得高于滑油系統(tǒng)油壓。 按規(guī)范規(guī)定海水管路設(shè)計的流速不得大于規(guī)定值,管路采用B10管材時,內(nèi)表面采取必要措施自形成氧化層后投入使用;通海閥濾網(wǎng)孔眼流通面積一般不小于濾器排出管流通面積的3倍;舷側(cè)設(shè)置的防堵格柵有效流通面積不得大于通海閥流通面積的3倍。系統(tǒng)管路易積水、淤塞和可能積有空氣的部位要設(shè)放泄、放氣或吹洗裝置,通海閥進(jìn)口在條件允許時采用壓縮空氣設(shè)置吹洗設(shè)施。新型燃?xì)馊~輪機(jī)哪家好
利星行機(jī)械(上海)有限公司位于上海市閔行區(qū)滬青平公路989號。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),公司旗下燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。利星行機(jī)械憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2624586.html
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