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燃?xì)廨啓C(jī)通常加裝外用引氣的設(shè)施,以滿足自身進(jìn)氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用,以及二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)之間互作啟動(dòng)壓縮空氣使用。 燃?xì)廨啓C(jī)一般采用箱裝體,箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級(jí)隔振抗沖擊裝置連接,構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)整體模件。 箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達(dá)25dB(A),氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間,觀察窗,內(nèi)部照明設(shè)施;并設(shè)置有火警探測(cè)和滅火系統(tǒng),工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。 箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng),確保了整個(gè)系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動(dòng),工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī),滿足國(guó)軍標(biāo)規(guī)定的抗沖擊要求,使傳遞到船體基座的振級(jí)與柴油機(jī)箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。每套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)置**的海水冷卻系統(tǒng),工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī),且海水冷卻系統(tǒng)除可由兩舷通海閥進(jìn)水之外,亦能由消防總管應(yīng)急供水。工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)按燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)進(jìn)口處空氣品質(zhì)的要求,能自動(dòng)地分離進(jìn)氣中的水分及固體顆粒,嚴(yán)格控制空氣中的含鹽量,在環(huán)境溫度和相對(duì)濕度達(dá)不到規(guī)定值時(shí)可以加熱進(jìn)氣,防止結(jié)冰,在氣水分離器發(fā)生阻塞時(shí),具有應(yīng)急旁通進(jìn)氣功能,并能有效地降低燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣噪聲。 燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)是將燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排出艦外,帶箱裝體的燃?xì)廨啓C(jī)排氣口通常帶有引射器,引射器出口流速一般大于90m/s,過(guò)渡管內(nèi)的流速為87m/s左右,直管道的錐度一般不大于80,流速在75m/s以內(nèi),由直管道進(jìn)入排氣口紅外抵御裝置,它是利用廢氣的能量,通過(guò)紅外抵御裝置引射環(huán)境空氣來(lái)降低排出艦外的廢氣溫度,達(dá)到降低紅外輻射的目的。工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)空氣管路應(yīng)設(shè)置盤車空氣調(diào)節(jié)閥或減壓閥,以滿足盤車和啟動(dòng)不同狀態(tài)對(duì)壓縮空氣壓力的要求。
由于體積小、重量輕、啟動(dòng)快、安裝快,用水少或不用水,能使用多種液體和氣體燃料,在發(fā)電上多用于調(diào)峰。此外,燃?xì)廨啓C(jī)在油氣開(kāi)采輸送、交通、冶金、化工、艦船等領(lǐng)域也得到普遍應(yīng)用。燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)密封技術(shù)是近十幾年來(lái)在國(guó)外引起高度重視的一個(gè)分支領(lǐng)域,先進(jìn)密封技術(shù)帶來(lái)的好處,已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地體發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高、燃油消耗率降低、運(yùn)行和維修成本減少等方面。在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是較為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題,汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,檢修研刮汽缸的結(jié)合面,使其達(dá)到嚴(yán)密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過(guò)程中,要仔細(xì)分析形成的原因,根據(jù)變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運(yùn)用各種方法,以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。
燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及為產(chǎn)生有用的動(dòng)力(例如:電能、機(jī)械能或熱能)所必需的基本設(shè)備。為了保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行,除了主機(jī)三大部件外,還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。燃?xì)廨啓C(jī)的簡(jiǎn)單工作過(guò)程為:空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī),高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣,其流向見(jiàn)淺藍(lán)色箭頭線;燃料在燃燒室燃燒,產(chǎn)生高溫高壓空氣;高溫高壓空氣膨脹推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功;做功后的氣體從排氣口排出,其流向見(jiàn)紅色箭頭線。燃?xì)廨啓C(jī)的滑油系統(tǒng)一般由循環(huán)滑油柜、滑油冷卻器、滑油濾器、滑油溫控閥和滑油補(bǔ)油箱等組成。
燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室可以說(shuō)融合了整個(gè)燃機(jī)的大部分高精尖技術(shù),比如H級(jí)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)部的溫度可以達(dá)到近1600度的高溫!比火山巖漿還要熱,絕大部分的金屬在這個(gè)溫度下都會(huì)熔化。 一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室中配有大概500塊這樣的隔熱瓷片,在隔熱瓷片受熱一面的溫度將近1600攝氏度,而另一側(cè)的溫度*有600多攝氏度,這些大約4厘米厚的陶瓷隔開(kāi)了近1000度的高溫! 燃燒室中的氣體還會(huì)以堪比龍卷風(fēng)的速度(每秒100米)不斷沖擊著燃燒室。所以這些瓷片還必須能抗住強(qiáng)大的沖擊力——甚至要比應(yīng)用于航天飛機(jī)上的隔熱瓷片還結(jié)實(shí)。這是因?yàn)楹教祜w機(jī)上的隔熱陶瓷在每次降落后和起飛前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查并替換受損瓷片,而燃?xì)廨啓C(jī)中的隔熱瓷片需要在運(yùn)行數(shù)千小時(shí)候后才會(huì)進(jìn)行檢修。燃?xì)廨啓C(jī)艙高置油柜的位置應(yīng)保證產(chǎn)生的油壓可滿足燃?xì)廨啓C(jī)所需的燃油壓力。工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)
在軍艦動(dòng)力方案選擇上,燃?xì)廨啓C(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是艦用柴油機(jī)和艦用蒸汽輪機(jī)。工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)
聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的潤(rùn)滑油系統(tǒng)有幾種不同的配置,對(duì)于單軸機(jī)組,燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)共用一套潤(rùn)滑油系統(tǒng);對(duì)于多軸機(jī)組,燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組可以共用一套潤(rùn)滑油系統(tǒng),也可以各自單設(shè)一套潤(rùn)滑油系統(tǒng),這要視機(jī)組的總體布置而定,不過(guò),由于電站分期建設(shè)的需要,大多數(shù)多軸機(jī)組采取各自單設(shè)一套的方式;還有一種航空衍生型的燃?xì)廨啓C(jī),由于燃?xì)獬鯗睾芨撸淙細(xì)獍l(fā)生器要求使用品質(zhì)更高的潤(rùn)滑油,因此燃?xì)獍l(fā)生器單獨(dú)設(shè)一套潤(rùn)滑油系統(tǒng),而動(dòng)力渦輪與發(fā)電機(jī)另設(shè)一套,前者用合成油,后者用礦物油。單就潤(rùn)滑油系統(tǒng)而言,不管是共用系統(tǒng)還是分設(shè)系統(tǒng),其設(shè)計(jì)原理是一樣的。工業(yè)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2807624.html
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