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燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)通常由進(jìn)氣網(wǎng)罩、進(jìn)氣百葉柵門(窗)、進(jìn)氣防冰集管、進(jìn)氣氣水分離器水清洗集管、進(jìn)氣三級氣水分離器、進(jìn)氣室、進(jìn)氣消聲器和消聲管道以及整流、防護(hù)設(shè)施構(gòu)成,一般經(jīng)百葉柵的流速為(3~5)m/s,慣性分離器的流速為10m/s,濾網(wǎng)流速(或聚水器流速)為(5~6)m/s,消聲器的流速不大于22m/s,中小型Solar Trubin燃?xì)廨?,中小型Solar Trubin燃?xì)廨啠行⌒蚐olar Trubin燃?xì)廨?,直管道流速不大?2m/s,燃?xì)獍l(fā)生器壓氣機(jī)前的流場分布由進(jìn)氣室和整流防護(hù)設(shè)施保證。進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計的總阻力不大于2kPa 。此外,進(jìn)氣系統(tǒng)還設(shè)置有進(jìn)氣三級氣水分離器,堵塞時應(yīng)急旁通控制設(shè)施。燃?xì)廨啓C(jī)艙高置油柜的位置應(yīng)保證產(chǎn)生的油壓可滿足燃?xì)廨啓C(jī)所需的燃油壓力。中小型Solar Trubin燃?xì)廨?/p>
由于體積小、重量輕、啟動快、安裝快,用水少或不用水,能使用多種液體和氣體燃料,在發(fā)電上多用于調(diào)峰。此外,燃?xì)廨啓C(jī)在油氣開采輸送、交通、冶金、化工、艦船等領(lǐng)域也得到普遍應(yīng)用。燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)密封技術(shù)是近十幾年來在國外引起高度重視的一個分支領(lǐng)域,先進(jìn)密封技術(shù)帶來的好處,已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地體發(fā)動機(jī)性能提高、燃油消耗率降低、運(yùn)行和維修成本減少等方面。在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中,汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是較為常見的設(shè)備問題,汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,檢修研刮汽缸的結(jié)合面,使其達(dá)到嚴(yán)密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過程中,要仔細(xì)分析形成的原因,根據(jù)變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運(yùn)用各種方法,以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。中小型Solar Trubin燃?xì)廨喨細(xì)廨啓C(jī)動力裝置在艦船上的安裝布置,主要設(shè)備如燃?xì)廨啓C(jī)、減速齒輪箱。
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組能在無外界電源的情況下迅速起動,機(jī)動性好,在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負(fù)荷和作為緊急備用,能較好地保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行,所以應(yīng)用普遍。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中,燃?xì)廨啓C(jī)因其輕小,應(yīng)用也很普遍。此外,還有不少利用燃?xì)廨啓C(jī)的便攜電源,功率較小的在10千瓦以下。燃?xì)廨啓C(jī)的未來發(fā)展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù)。提高效率的關(guān)鍵是提高燃?xì)獬鯗?,即改進(jìn)渦輪葉片的冷卻技術(shù),研制能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比,研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機(jī)。再次是提高各個部件的效率。
我國在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多,既有航空動力方面的問題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問題。其中較主要的一個原因是我國航空動力工業(yè)缺乏長期發(fā)展規(guī)劃。我國航空動力工業(yè)像很多落后國家一樣是從仿制和修理開始的。在老大哥的幫助下,我國迅速建立起一個能夠和世界較好的水平比肩的航空工業(yè)體系,但是我國并沒有為航空工業(yè)以及航空動力工業(yè)制定一個從仿制到研制的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃,而是將航空工業(yè)本身的任務(wù)局限于仿制、生產(chǎn)和修理,確定了以生產(chǎn)為主的“遍地批量廠”發(fā)展方針。我國航空工業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)就是,仿制生產(chǎn)再仿制再生產(chǎn),長期處于這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下,我國航空動力工業(yè)對于現(xiàn)代航空動力系統(tǒng)的研究發(fā)展客觀規(guī)律認(rèn)識極為不足。作為高科技的載體,燃?xì)廨啓C(jī)表示了多理論學(xué)科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平。
通過采用隔熱瓷片,燃燒室內(nèi)外壁的冷卻任務(wù)已經(jīng)完成,接下來的任務(wù)卻更有挑戰(zhàn)。在之前介紹燃機(jī)原理中我們說到,燃燒后的高溫氣體會推動透平區(qū)的葉片轉(zhuǎn)動。透平區(qū)的第1級葉片在燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,不僅要耐得住將近1600度的高溫,還要以音速旋轉(zhuǎn),承受相當(dāng)于自身重量一萬倍的離心力。目前世界主要海軍強(qiáng)國在軍艦動力方案選擇上,燃?xì)廨啓C(jī)的主要競爭對手是艦用柴油機(jī)和艦用蒸汽輪機(jī),但是由于燃?xì)廨啓C(jī)先天優(yōu)勢與軍艦動力系統(tǒng)性能要求更為吻合,燃?xì)廨啓C(jī)成為了各國軍艦動力系統(tǒng)發(fā)展的特有選擇。脫船燃?xì)廨啓C(jī)的重量尺寸非常輕巧。上海索拉透平燃?xì)鈾C(jī)輪商家
燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)一般由電動海水泵、海水濾器冷卻器、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。中小型Solar Trubin燃?xì)廨?/p>
艦船燃?xì)廨啓C(jī)的所有輔助系統(tǒng)和設(shè)備均附設(shè)于機(jī)組本體上.而且配有可靠的自動控制和凋爺沒備。因此,操作簡便,容易實(shí)現(xiàn)全船自動化和遠(yuǎn)距離集中操縱等。因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)是回轉(zhuǎn)機(jī)械,又比較輕巧,結(jié)構(gòu)上容易實(shí)施合理的減振支承和撓性支承,所以機(jī)械噪聲源少,機(jī)械噪聲量小,且不易通過艦體向水下傳播,使作戰(zhàn)艦船的隱蔽性有所改善。艦船燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行可靠性較好,其翻修壽命有的已能達(dá)到10000h以上。由于機(jī)組本身的重量尺寸比較小,容易實(shí)現(xiàn)快速更換。這樣就很大提高了艦船的實(shí)際服役率。同時,也很大簡化了艦上的維修保養(yǎng)工作,有利于減少在艦人員。與蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)動力裝置相比,燃?xì)廨啓C(jī)的潤滑油消耗量比較低。已達(dá)1~5g/(kW·h),故潤滑油貯存量較少。正由于燃?xì)廨啓C(jī)輕巧,又容易實(shí)現(xiàn)全自動化監(jiān)控和遠(yuǎn)距離集中控制,故一般均將機(jī)組置于密閉機(jī)罩內(nèi),以利隔音、隔熱、防化、防核,從而改善了機(jī)艙工作條件。中小型Solar Trubin燃?xì)廨?/p>
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2828516.html
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