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產品關鍵詞:太原鍋爐燃氣葉輪機,燃氣輪機
***更新:2021-01-14 05:21:38
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詳細說明
燃氣輪機的優(yōu)點是功率大,太原鍋爐燃氣葉輪機、質量輕、自動化程度高、操作簡單,太原鍋爐燃氣葉輪機、工作可靠、維護方便等?,F今海軍正在服役和建造的大、中型水面艦艇中,基本上以柴燃聯合動力裝置、全燃聯合動力裝置為主。其中全燃聯合動力裝置約有600艘。燃氣輪機的全部性能一般遵從以下(ISO)條件。進氣溫度27℃;環(huán)境壓力101.32kPa;相對濕度60%;進氣總壓力損失于壓氣機進氣管法蘭處1.961kPa;排氣靜壓損失于渦輪排氣管法蘭處1.470kPa,不考慮外用抽氣及箱裝體冷卻裝設引射器所引起的排氣背壓損失。當環(huán)境條件改變,裝艦后使用條件變化時,一般對規(guī)定的燃氣輪機性能特別是功率、耗油率進行相應修正。應指出的是,燃氣輪機對環(huán)境溫度,太原鍋爐燃氣葉輪機,壓氣機抽氣量及進氣阻力損失比較敏感,且對壓氣機進口流場分布要求非常嚴格。燃氣輪機的第二個優(yōu)勢是啟動速度快。太原鍋爐燃氣葉輪機
由燃氣輪機和煙氣熱泵,燃氣輪機、煙氣輪機和煙氣熱泵,或燃氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽熱泵,以及燃氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽輪機和蒸汽(煙氣)熱泵組成的能源利用系統(tǒng)。該系統(tǒng)在燃氣輪機、煙氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽輪機等設備完成能量利用循環(huán)后,進一步利用熱泵對煙氣、蒸汽、熱水和冷卻水中的余熱進行深度回收利用,或將動力直接推動熱泵。這一工藝可用作熱電聯產、熱電冷聯產、熱冷聯產、電冷聯產、直接供熱或直接制冷使用,該系統(tǒng)熱效率極高,如果用于直接供熱,熱效率可達150%,是未來能源利用的主要趨勢之一。太原鍋爐燃氣葉輪機利用壓縮空氣啟動的燃氣輪機,一般均應設置**的啟動空氣管路及附件。
燃氣輪機的優(yōu)勢: 功率密度極大一般情況下,同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一,是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。啟動速度快:雖然燃機的轉速是三種動力系統(tǒng)中較高的,但是由于整個轉子十分輕巧,在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到較高轉速。而啟動速度,對于軍艦的戰(zhàn)時出動和反潛作戰(zhàn)時加減速性能有著直接的影響。噪聲低頻分量很低:由于燃氣輪機本身處于高速穩(wěn)定轉動當中,產生的噪聲更多是高頻嘯聲。柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動噪聲,恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點,導致軍艦容易被敵方聲納探測。
破乳化值,也稱分水性能:這是指油和水的分離能力,測量的方法是在**的試管內放入40mL的油和40mL的水,按規(guī)定的試驗程序混合,然后測量油水完全或基本完全分離的時間(min),油水分離的程度可以是40-37-3.40-40-0等。對于燃氣輪機,這不是十分強調的性能指標,因為在燃氣輪機中,潤滑油被水(或蒸汽)污染的可能性不大。而在汽輪機中,油水混合的可能性很大,對油的破乳化值不能忽視,其指標至少是油水分離至40-37-3,時間不大于15min。對于聯合循環(huán)發(fā)電裝置,如果燃氣輪機與汽輪機共用潤滑油系統(tǒng),則必須兼顧油的高溫性能和分水性能。燃氣輪機的發(fā)展已為艦船航速的提高和動力裝置的簡化提供了有利的條件。
提起燃氣輪機電廠,人們就會想起天然氣。其實,燃氣輪機可以使用的燃料范圍很普遍,除了天然氣,還可以使用其它液態(tài)或氣態(tài)燃料。比如,由煤炭氣化制得的煤氣,就可以作為燃氣輪機的燃料。整體煤氣化聯合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng),就是一種將煤氣化技術和高效的燃氣輪機聯合循環(huán)發(fā)電技術相結合的先進發(fā)電技術。通過煤氣凈化,煤炭燃燒產生的硫化物、氮化物、粉煤灰等都可以得到回收利用,而不再被作為污染物被排放。煤炭在氣化爐中氣化成為中低熱值煤氣,經脫硫、除塵后成為清潔的氣體燃料,供給燃氣——蒸汽聯合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。脫硫和除塵的產物都可以成為化工原料,從而實現煤炭資源的綜合利用。正由于燃氣輪機輕巧,又容易實現全自動化監(jiān)控和遠距離集中控制,故一般均將機組置于密閉機罩內。太原鍋爐燃氣葉輪機
利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng),可有效地節(jié)約能源,已用于多種工業(yè)生產中。太原鍋爐燃氣葉輪機
由于燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣,同時排放出大量的廢氣,因此燃氣輪機在艦艇中的使用會帶來排煙系統(tǒng)占據大量艦艇空間,簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪,從而導致其余設備在空間和結構上的局限性。我國艦用燃氣輪機研發(fā)的起步并不算晚。根據“中國艦用燃氣輪機總師訪談錄”的介紹,1958年我國開始著手研發(fā)計劃的具體組織實施,決定成立南、北方兩個聯合設計組,先開展大、中、小三型機組的可行性論證和方案設計。1959年底,前蘇聯向我國轉讓了M-1艦用燃氣輪機技術,我國對該機組進行了以技術練兵為目的的仿制工作。*用了11個月,上海輪機廠就完成了該型燃機的首臺樣機制造。不過由于各種原因,仿制樣機經過3年才排除大量故障通過驗收試驗。后來該型燃機在一艘高速炮艇上進行了試驗并且裝備了**。1964年完成設計的6000馬力燃機組是我國第1次自行設計研制的艦用燃機,但是由于研制周期過長加之原裝配對象計劃調整未能裝備**。與世界上其他國家主要依靠航空發(fā)動機改燃機不同,我國由于航空發(fā)動機水平落后,采取的是改進和**研制并舉的道路。太原鍋爐燃氣葉輪機
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2838468.html
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