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詳細說明
乙丙膠與高不飽和膠種并用一:
在兩種橡膠并用時影響共硫化的因素有橡膠相的混合性,兩種橡膠的硫化特性及配合劑的分散性,據(jù)知,三元乙丙膠與丁苯膠、天然橡膠或聚丁二烯膠等并用時,分散狀態(tài)為微觀不均勻分散,與硫化體系無關(guān)。但NR/SBR、NR/聚丁二烯并用體系同EPDM并用體系的摻和狀態(tài)基本上都是相同的。因而分散狀態(tài)并不是一個太大的問題,問題在于硫化特性方面,決定因素為橡膠的硫化速度和硫化程度,當(dāng)采用硫化體系時還決定于雙鍵的數(shù)量、位置和分布,此外,還決定于EPDM第三單體的種類。
當(dāng)三元乙丙膠并用少量不飽和橡膠時強度比較低,其原因在于兩種橡膠的硫化速度不同,二烯類橡膠先行硫化,而EPDM卻還停留在未硫化狀態(tài),因此,為要提高共硫化性,研究一下如何提高EPDM含量大的膠料的強度是有意義的。 三元制乙丙橡膠不但具有優(yōu)異的電絕緣性能,錦湖 KEP-4640E,錦湖 KEP-4640E,而且耐臭氧、耐火,錦湖 KEP-4640E、耐候、防老化。錦湖 KEP-4640E
錦湖Polychem是由韓國合成橡膠工業(yè)(株)[現(xiàn)錦湖石油化學(xué)(株)]與日本合成橡膠(株)[現(xiàn)JSR(株)]的合作而成立。于1988年成功引進美國??松ぃ‥xxonChemical)的先進技術(shù)生產(chǎn),2015年第四條生產(chǎn)線建成后,產(chǎn)量達22萬噸每年,已成為亞洲***位,世界第三位EPDM制造商。錦湖POLYCHEM位于麗水石油化學(xué)國家產(chǎn)業(yè)區(qū),是韓國首批EPDMMaker,錦湖乙丙膠的生產(chǎn)技術(shù)采用的是傳統(tǒng)的齊格勒-納塔(Z-N)催化體系,具有牌號完善,選擇性強,性價比高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,產(chǎn)能高等優(yōu)勢。錦湖POLYCHEM生產(chǎn)的EP(D)M是主要用于汽車配件領(lǐng)域的高性能特殊合成橡膠,耐熱性、耐臭氧性、耐化學(xué)性均很***。既比其他橡膠重量輕,又可以實現(xiàn)高度填充,經(jīng)濟性好,不僅可用于車身密封輪胎和密封管以及軟管,還可用于電線和建筑輔材等。 KEP-2320錦湖歡迎來電普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑,也具有良好的耐高溫性能。
硫化類型三元乙丙可以利用有機過氧化物或者硫來進行硫化。但是,相比與硫磺硫化,過氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業(yè)時具有更高的溫度抗性,更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的,三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。當(dāng)三元乙丙與丁基,天然橡膠,丁苯橡膠混合時,在選擇合適的三元乙丙產(chǎn)品時,必須要考慮到下列因素:當(dāng)與丁基進行混合時,由于丁基具有較低的不飽和度,為適應(yīng)丁基的硫化速度,比較好選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時,比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙,以滿足其硫化速度。三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經(jīng)溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的**主要缺點是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學(xué)
作用、 較寬的使用溫度范圍( -40℃ ~1 20℃) 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實復(fù)合而成, 內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣,堅固耐用,利于安裝。
汽車用密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機
蓋和行李箱蓋上,起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種:
1 ) 按所裝配部位分類: 門框條; 行李箱條; 發(fā)動機蓋條; 導(dǎo)槽; 內(nèi)外側(cè)條 ( 內(nèi)外切水);頭道風(fēng)窗和其他。
2) 復(fù)合組分分類: 密實膠( 單一硬度為密實膠, 不同硬度則為復(fù)合膠料) ;海綿膠與密實膠雙復(fù)合;海綿膠、密實膠與骨架三復(fù)合;四復(fù)合、多復(fù)合等。
EPDM與NBR分子極性差別很大,相容性很差,共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。
EPDM耐熱性一:
乙丙橡膠的耐熱及耐熱氧老化性能優(yōu)于其他通用橡膠,只要配合適當(dāng),乙丙橡膠的長期工作溫度可達120℃,比較高連續(xù)工作溫度為150℃,短時間甚至可耐230~260℃高溫。這種良好的耐熱老化性能使其成為制造耐熱輸送帶、耐熱膠管等耐熱制品較為理想的彈性體材料。不過,當(dāng)使用溫度高于150℃時,乙丙橡膠便開始緩饅分解。普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑,也具有良好的耐高溫性能。加入適當(dāng)防老劑,會進一步改善乙丙橡膠的耐高溫性能。為了獲得硫黃硫化時比較好的耐熱性能,另外加入一些***防老劑可進一步改善膠料的耐熱性能。硫黃硫化EPDM膠料中使用***自由基捕捉型防老劑如防老劑AM和其與防老劑增效劑如防老劑MB搭配使用時,兩種添加防護體系膠料的耐熱性能均比不加防老劑的時好。而且兩種防老劑搭配使用比單用自由基捕捉型防老劑好。 乙丙橡膠的**主要缺點是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。錦湖中乙烯三元乙丙膠
三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據(jù)不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。錦湖 KEP-4640E
EPDM在汽車暖氣、通風(fēng)和空調(diào)管中的應(yīng)用
橡膠管一般分三層構(gòu)成,即內(nèi)層、中間加強層(化纖織物或鋼絲)及外層。三層所用材料應(yīng)根據(jù)實際要求進行選擇。內(nèi)層膠應(yīng)耐所送介質(zhì)的腐蝕,外層膠應(yīng)具有機械強度,且適應(yīng)外部所接觸的環(huán)境。因此,內(nèi)、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管,而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風(fēng)管的內(nèi)外膠層、空調(diào)軟管的外膠層,這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM,硬度(邵氏A)為70;其拉伸強度應(yīng)在10.5MPa以上;斷裂伸長率一般在300%以上;壓縮殘余變形(100℃,22h)應(yīng)小于40%;其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(TR)比較大為-45℃;耐臭氧老化(50pphm,拉伸20%,72h)應(yīng)無裂紋;IRM902號油試驗(將試樣放于IRM902號油中,100℃,70h)其硬度降低比較大為15,拉伸強度降低比較大為30%,撕裂強度降低比較大為30%,體積改變應(yīng)在80%之內(nèi);熱老化試驗(125℃,70h),其硬度變化應(yīng)為±5,拉伸強度變化應(yīng)為±15%,伸長率的下降不能超過40%。
推薦使用牌號:錦湖KEP960N 錦湖 KEP-4640E
上海君宜化工銷售中心(有限合伙)是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標,有組織有體系的公司,堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,攜手共畫藍圖,在上海市市轄區(qū)等地區(qū)的橡塑行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來公司能成為*****,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息,斗志昂揚的的企業(yè)精神將**上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績,一直以來,公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針,員工精誠努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,我們一直在路上!
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