燃?xì)廨啓C(jī)和煙氣輪機(jī)組成的循環(huán)系統(tǒng)，利用燃?xì)廨啓C(jī)排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進(jìn)一步推動(dòng)煙氣輪機(jī)發(fā)電。該系統(tǒng)與燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水。艦船動(dòng)力裝置主要有：蒸汽動(dòng)力裝置、柴油機(jī)動(dòng)力裝置，新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣、核動(dòng)力裝置、燃?xì)鈩?dòng)力裝置和聯(lián)合動(dòng)力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早，普遍應(yīng)用于各類艦船，后面三種，系近十多年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的新型動(dòng)力裝置。艦船燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指以燃?xì)廨啓C(jī)為主機(jī)的全燃化動(dòng)力裝置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來(lái)，已得到了極其普遍的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長(zhǎng)，裝艦使用范圍日益擴(kuò)大，已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、巡洋艦和直升機(jī)航空母艦等，可謂是舍我其誰(shuí)。燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)一般由電動(dòng)海水泵，新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣、海水濾器冷卻器，新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣

我國(guó)在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒(méi)能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多，既有航空動(dòng)力方面的問(wèn)題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問(wèn)題。其中較主要的一個(gè)原因是我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)缺乏長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)像很多落后國(guó)家一樣是從仿制和修理開始的。在老大哥的幫助下，我國(guó)迅速建立起一個(gè)能夠和世界較好的水平比肩的航空工業(yè)體系，但是我國(guó)并沒(méi)有為航空工業(yè)以及航空動(dòng)力工業(yè)制定一個(gè)從仿制到研制的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，而是將航空工業(yè)本身的任務(wù)局限于仿制、生產(chǎn)和修理，確定了以生產(chǎn)為主的“遍地批量廠”發(fā)展方針。我國(guó)航空工業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)就是，仿制生產(chǎn)再仿制再生產(chǎn)，長(zhǎng)期處于這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)對(duì)于現(xiàn)代航空動(dòng)力系統(tǒng)的研究發(fā)展客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)極為不足。昆明索拉透平燃汽輪機(jī)設(shè)備燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在艦船上的安裝布置，主要設(shè)備如燃?xì)廨啓C(jī)、減速齒輪箱。

對(duì)于一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)說(shuō)，除了主要部件外還必須有完善的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，此外還需要配備良好的附屬系統(tǒng)和設(shè)備，包括：起動(dòng)裝置、燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空氣濾清器、進(jìn)氣和排氣消聲器等。燃?xì)廨啓C(jī)有重型和輕型兩類。重型的零件較為厚重，大修周期長(zhǎng)，壽命可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)以上。輕型的結(jié)構(gòu)緊湊而輕，所用材料一般較好，其中以航機(jī)的結(jié)構(gòu)為較緊湊、較輕，但壽命較短。與活塞式內(nèi)燃機(jī)和蒸汽動(dòng)力裝置相比較，燃?xì)廨啓C(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是小而輕。單位功率的質(zhì)量，重型燃?xì)廨啓C(jī)一般為2～5千克/千瓦，而航機(jī)一般低于0.2千克/千瓦。燃?xì)廨啓C(jī)占地面積小，當(dāng)用于車、船等運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，既可節(jié)省空間，也可裝備功率更大的燃?xì)廨啓C(jī)以提高車、船速度。燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷下效率下降快，空載時(shí)的燃料消耗量高。

在燃?xì)廨啓C(jī)中，壓氣機(jī)是由燃?xì)鉁u輪膨脹做功來(lái)帶動(dòng)的，它是渦輪的負(fù)載。在簡(jiǎn)單循環(huán)中，渦輪發(fā)出的機(jī)械功有1/2到2/3左右用來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)，其余的1/3左右的機(jī)械功用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)的時(shí)候，首先需要外界動(dòng)力，一般是起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)，直到燃?xì)鉁u輪發(fā)出的機(jī)械功大于壓氣機(jī)消耗的機(jī)械功時(shí)，外界起動(dòng)機(jī)脫扣，燃?xì)廨啓C(jī)才能自身單獨(dú)工作。在燃?xì)廨啓C(jī)獲得普遍應(yīng)用的同時(shí)，還出現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的復(fù)合裝置。較早出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的裝置；50～60年代，出現(xiàn)了以自由活塞發(fā)氣機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)組成的自由活塞燃?xì)廨啓C(jī)裝置，但由于笨重和系統(tǒng)較復(fù)雜，到70年代就停止了生產(chǎn)。此外，還發(fā)展了柴油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)合裝置；另有一類利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源。燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì)，靠高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)械連續(xù)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。

燃?xì)廨啓C(jī)（Gas Turbine）是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)在空氣和燃?xì)獾闹饕鞒讨?，只有壓氣機(jī)（Compressor）、燃燒室（Combustor）和燃?xì)鉁u輪（Turbine）這三大部件組成的燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)，通稱為簡(jiǎn)單循環(huán)。大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)均采用簡(jiǎn)單循環(huán)方案。壓氣機(jī)從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并經(jīng)過(guò)軸流式壓氣機(jī)逐級(jí)壓縮使之增壓，同時(shí)空氣溫度也相應(yīng)提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體；然后再進(jìn)入到渦輪中膨脹做功，推動(dòng)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)和外負(fù)荷轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，并輸出電功。從渦輪中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃?xì)廨啓C(jī)就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級(jí)。新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣

燃?xì)廨啓C(jī)本身是處于高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)中的。新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣

大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的軸承均使用密封空氣，因此軸承的回油中必然會(huì)混進(jìn)空氣。這些進(jìn)入油層中的空氣，必須要在油回到油箱后的短暫停留時(shí)間內(nèi)從油層中釋放掉。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，其空氣釋放值應(yīng)不大于油在油箱內(nèi)循環(huán)一次的時(shí)間。起泡性能：起泡性能與空氣釋放值是兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)而又容易混淆的概念。其實(shí)空氣釋放發(fā)生在油層之內(nèi)，泡沫則產(chǎn)生于油的表面之上。通常認(rèn)為，在油面上形成5mm的泡沫是正常的。但泡沫過(guò)多，油箱的通（排）氣口充滿泡沫時(shí)，就會(huì)因妨礙空氣的排放而招致嚴(yán)重的后果。因此油的起泡性能至少應(yīng)符合一般汽輪機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣

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