由于多方面的原因，我國燃?xì)廨啓C(jī)同國際先進(jìn)水平相比仍存在很大差距，尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)。諸多領(lǐng)域動力落后的狀態(tài)，已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，其技術(shù)只被世界上少數(shù)幾個發(fā)達(dá)國家所控制，太原燃?xì)廨喣睦镔I，先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)在西方國家仍然限制對華出口。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組能在無外界電源的情況下迅速起動，機(jī)動性好，在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負(fù)荷和作為緊急備用，能較好地保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行，所以應(yīng)用普遍。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中，燃?xì)廨啓C(jī)因其輕小，應(yīng)用也很普遍。此外，還有不少利用燃?xì)廨啓C(jī)的便攜電源，功率較小的在10千瓦以下。燃?xì)廨啓C(jī)的未來發(fā)展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料，太原燃?xì)廨喣睦镔I、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù)。提高效率的關(guān)鍵是提高燃?xì)獬鯗?，即改進(jìn)渦輪葉片的冷卻技術(shù)，研制能耐更高溫度的高溫材料，太原燃?xì)廨喣睦镔I。其次是提高壓縮比，研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機(jī)。再次是提高各個部件的效率。燃?xì)獍l(fā)生器壓氣機(jī)前的流場分布由進(jìn)氣室和整流防護(hù)設(shè)施保證。太原燃?xì)廨喣睦镔I

燃?xì)廨啓C(jī)需要注意什么？燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油系統(tǒng)是任何一臺燃?xì)廨啓C(jī)必備的一個重要的輔助系統(tǒng)。它的作用是在機(jī)組啟動、正常運(yùn)行以及停機(jī)過程中，向正在運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的各個軸承、傳動裝置及其附屬設(shè)備，供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的、干凈的潤滑油，以確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀、轉(zhuǎn)子軸頸過熱彎曲、高速齒輪法蘭變形等事故。此外，部份潤滑油可能從系統(tǒng)分流出來，成為液壓油系統(tǒng)的油源，或經(jīng)過濾后作為控制油系統(tǒng)的用油。石家莊三聯(lián)燃?xì)鈾C(jī)輪燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展已為艦船航速的提高和動力裝置的簡化提供了有利的條件。

不同的應(yīng)用部門，對燃?xì)廨啓C(jī)的要求和使用狀況也不相同。功率在10兆瓦以上的燃?xì)廨啓C(jī)多數(shù)用于發(fā)電，而30～40兆瓦以上的幾乎全部用于發(fā)電。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組能在無外界電源的情況下迅速起動，機(jī)動性好，在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負(fù)荷和作為緊急備用，能較好地保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行，所以應(yīng)用普遍。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中，燃?xì)廨啓C(jī)因其輕小，應(yīng)用也很普遍。此外，還有不少利用燃?xì)廨啓C(jī)的便攜電源，功率較小的在10千瓦以下。燃?xì)廨啓C(jī)的未來發(fā)展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù)。提高效率的關(guān)鍵是提高燃?xì)獬鯗兀锤倪M(jìn)渦輪葉片的冷卻技術(shù)，研制能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比，研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機(jī)。再次是提高各個部件的效率。

燃?xì)廨啓C(jī)一般采用箱裝體，箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級隔振抗沖擊裝置連接，構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)整體模件。箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達(dá)25dB(A)，氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間，觀察窗，內(nèi)部照明設(shè)施；并設(shè)置有火警探測和滅火系統(tǒng)。箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng)，確保了整個系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動，滿足國軍標(biāo)規(guī)定的抗沖擊要求，使傳遞到船體基座的振級與柴油機(jī)箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組起動成功后，燃?xì)廨啓C(jī)就會開始進(jìn)入穩(wěn)定的熱力學(xué)循環(huán)過程。

燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)與余熱鍋爐、蒸汽輪機(jī)或供熱式蒸汽輪機(jī)(抽汽式或背壓式)共同組成的循環(huán)系統(tǒng)，它將燃?xì)廨啓C(jī)排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽，再將蒸汽注入蒸汽輪機(jī)發(fā)電，或?qū)⒉糠职l(fā)電作功后的乏汽用于供熱。形式有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)同軸推動一臺發(fā)電機(jī)的單軸聯(lián)合循環(huán)，也有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)各自推動各自發(fā)電機(jī)的多軸聯(lián)合循環(huán)。熱力發(fā)動機(jī)有兩種分類方法。①按工質(zhì)的加熱方式分為內(nèi)燃式和外燃式。內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等屬于內(nèi)燃式，燃料是在它們內(nèi)部的氣缸或燃燒室內(nèi)燃燒的。蒸汽動力裝置是屬于外燃式，燃料是在蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)以外的鍋爐爐膛內(nèi)燃燒的。②按照熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的機(jī)構(gòu)及其運(yùn)動方式分為旋轉(zhuǎn)葉輪式、往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式和自由活塞式。旋轉(zhuǎn)葉輪式有汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和噴氣式發(fā)動機(jī)等。往復(fù)活塞式有蒸汽機(jī)、熱氣機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和煤氣機(jī)等。燃燒室不能在高溫、大負(fù)荷、變工況、具有腐蝕性的環(huán)境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進(jìn)行工作。太原燃?xì)廨喣睦镔I

燃?xì)廨啓C(jī)需要配備良好的附屬系統(tǒng)和設(shè)備。太原燃?xì)廨喣睦镔I

燃?xì)廨啓C(jī)和煙氣輪機(jī)組成的循環(huán)系統(tǒng)，利用燃?xì)廨啓C(jī)排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進(jìn)一步推動煙氣輪機(jī)發(fā)電。該系統(tǒng)與燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水。艦船動力裝置主要有：蒸汽動力裝置、柴油機(jī)動力裝置、核動力裝置、燃?xì)鈩恿ρb置和聯(lián)合動力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早，普遍應(yīng)用于各類艦船，后面三種，系近十多年來迅速發(fā)展起來的新型動力裝置。艦船燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置是指以燃?xì)廨啓C(jī)為主機(jī)的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來，已得到了極其普遍的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長，裝艦使用范圍日益擴(kuò)大，已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、巡洋艦和直升機(jī)航空母艦等，可謂是舍我其誰。太原燃?xì)廨喣睦镔I

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