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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:定制停車場(chǎng)布局,停車場(chǎng)
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聯(lián)系我們聯(lián)系人:蔡經(jīng)理
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詳細(xì)說明
完整的好用的停車場(chǎng)**少要包含以下內(nèi)容
1停車場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(包含一,二,三級(jí)導(dǎo)視);
2地面車場(chǎng)車位分配及平面規(guī)劃;
3交通組織:包括地下停車場(chǎng)交通組織分析,出入口車行流量分析及固定車和臨時(shí)車車行動(dòng)線規(guī)劃,特殊車輛(消防車、貨運(yùn)車、垃圾車等)車行動(dòng)線及人行動(dòng)線的規(guī)劃設(shè)計(jì);
4停車場(chǎng)立體導(dǎo)視系統(tǒng):具體包括車行導(dǎo)視系統(tǒng),定制停車場(chǎng)布局、人行導(dǎo)視系統(tǒng)、出入口導(dǎo)視燈箱的設(shè)計(jì)
5停車場(chǎng)視覺環(huán)境設(shè)計(jì),包括功能分區(qū)配色、柱面及電梯廳等關(guān)鍵景觀節(jié)點(diǎn)樣式等;
6停車場(chǎng)功能分區(qū):具體包括車場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的車位區(qū)、車道區(qū)、人行區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì);
7交通設(shè)施部分:具體包括車位劃線、車位噴號(hào)、地面箭頭、坡道警示線、人行橫道、反光道釘、輪廓標(biāo)、擋車器,定制停車場(chǎng)布局、橡膠反光減速壟、分道線,定制停車場(chǎng)布局、禁停網(wǎng)格、反光鏡、地面標(biāo)識(shí)及出入口門頭標(biāo)志牌、橡膠反光護(hù)角、限高桿、停車場(chǎng)管理規(guī)定牌等停車場(chǎng)交通設(shè)施部分的規(guī)劃設(shè)計(jì),對(duì)停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌結(jié)合甲方提供的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行優(yōu)化; 此外我們還應(yīng)當(dāng)注意停車場(chǎng)布局形式。定制停車場(chǎng)布局
車輛進(jìn)場(chǎng)流程
車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí),通過視頻檢測(cè)、觸發(fā)雷達(dá)或觸發(fā)線圈,觸發(fā)抓拍機(jī),拍攝車牌圖像,通過車牌識(shí)別系統(tǒng)從圖像中獲取車牌號(hào)碼,并把這個(gè)號(hào)碼輸入數(shù)據(jù)庫(kù)做比對(duì)。如果是臨時(shí)用戶車輛,將獲取的車輛信息和進(jìn)入時(shí)間存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)并抬桿放行。如果是固定用戶車輛,核實(shí)信息無(wú)誤,在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中存入進(jìn)入時(shí)間后抬桿放行,要是信息核實(shí)失敗或者固定停車已過期,將轉(zhuǎn)入人工操作續(xù)費(fèi)或轉(zhuǎn)為臨時(shí)用戶車輛管理方式。另外,若場(chǎng)內(nèi)已無(wú)余位,在出入口的信息顯示屏上顯示“車位已滿”信息,引導(dǎo)車輛離開。上海停車場(chǎng)平面地下車庫(kù)柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求,兼顧結(jié)構(gòu)合理,并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。
地下車庫(kù)的通道寬度和車輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后,車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度,一般有0度(即平行停車)、30度、45度、60度(即斜角停車)、90。(即垂直停車)等。
平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全,但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大。
斜角停車時(shí)進(jìn)、出車較方便,所需轉(zhuǎn)彎半徑較小,相應(yīng)通道寬度面積較小,但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向,且停車位前后出現(xiàn)三角形面積,因而每輛車占用的面積較大。
垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車,停放較方便,在幾個(gè)停車方式中所占面積**小,但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大,行車通道較寬。
綜合幾種停車方式的利弊,在高層建筑大面積、多跨的地下車庫(kù)中,應(yīng)多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車,*應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。
如果說,其他的停車位都是小小的改變,那么這種摩天輪式的停車場(chǎng)就是一個(gè)顛覆性的改變,這摩天輪式的停車?yán)砟罹褪遣捎昧四μ燧喌脑?,?jié)省了大量的地面空間,只占用一小塊地方,就可以停多輛汽車。當(dāng)車主停好車位后,系統(tǒng)會(huì)將汽車的位置鎖定好,然后慢慢上升裝置,車主要取車的時(shí)候,裝置又把汽車降下來(lái)。不過這個(gè)制造成本可不低的,真要推廣起來(lái),也不會(huì)是一件很容易的事情。
為加大停車場(chǎng)的利用率,我國(guó)的工程師們也是費(fèi)勁了心思,前些日子,國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了較早平面斜置式智能停車庫(kù),據(jù)說可以把車位的利用率提升60%。車位真的是立體式的,每個(gè)車位都可以傾斜30度左右,這樣的設(shè)計(jì)讓原本只能放500個(gè)車位的停車場(chǎng),瞬間擴(kuò)張到800個(gè)左右,可以說是很厲害了。但感覺有點(diǎn)不實(shí)際,因?yàn)槊總€(gè)車位下方都要加裝升降設(shè)備,利用率還不如復(fù)式停車,如果收費(fèi)上還加上這部分制造維護(hù)成本,一般人停不停得起,還得另說了。 停車場(chǎng)設(shè)計(jì)里的地下停車場(chǎng)布局形式。
完整的好用的停車場(chǎng)較少要包含以下內(nèi)容
1停車場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(包含一,二,三級(jí)導(dǎo)視);
2地面車場(chǎng)車位分配及平面規(guī)劃; 原來(lái)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)要注意這些,早知道就好了!上海大型停車場(chǎng)布局
我們應(yīng)當(dāng)遵循以下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的相關(guān)基本原則。定制停車場(chǎng)布局
眾所周知,停車場(chǎng)在伴隨著城市走向現(xiàn)代化、國(guó)際化的過程中起著重要的作用,這是一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一,如果停車場(chǎng)設(shè)計(jì)沒有做好,那城市的發(fā)展就會(huì)受到無(wú)形的制約。停車場(chǎng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的劃出幾塊空地就行,其位置的選擇,車位的排列,車位的多少,是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定的,并且必須考慮到未來(lái)的發(fā)展,目前已經(jīng)有很多城市出現(xiàn)停車場(chǎng)車位不夠的問題,這是一個(gè)擺在城市發(fā)展面前的難題。
因此,我們應(yīng)當(dāng)遵循以下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的相關(guān)基本原則:
001車位數(shù)大于50個(gè)時(shí),出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí),出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米,出入口寬度不得小于7米;
002出入口不宜布置在主干道上;
003出人口位置應(yīng)符合下列規(guī)定:與大中城市主干道交叉口的距離,自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m;與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的比較邊緣線不應(yīng)小于5m;距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m;當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí),應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。
定制停車場(chǎng)布局
上海淵莘停車場(chǎng)管理有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。淵莘停車場(chǎng)管理致力于為客戶提供良好的停車場(chǎng)規(guī)劃,停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng),停車場(chǎng)管理,停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。淵莘停車場(chǎng)管理憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3036613.html
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