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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:現(xiàn)代停車場工程,停車場
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詳細說明
如果說,其他的停車位都是小小的改變,那么這種摩天輪式的停車場就是一個顛覆性的改變,這摩天輪式的停車理念就是采用了摩天輪的原理,節(jié)省了大量的地面空間,只占用一小塊地方,就可以停多輛汽車,現(xiàn)代停車場工程。當車主停好車位后,系統(tǒng)會將汽車的位置鎖定好,然后慢慢上升裝置,車主要取車的時候,裝置又把汽車降下來。不過這個制造成本可不低的,真要推廣起來,也不會是一件很容易的事情。
為加大停車場的利用率,我國的工程師們也是費勁了心思,前些日子,國內(nèi)出現(xiàn)了較早平面斜置式智能停車庫,據(jù)說可以把車位的利用率提升60%。車位真的是立體式的,每個車位都可以傾斜30度左右,這樣的設(shè)計讓原本只能放500個車位的停車場,瞬間擴張到800個左右,可以說是很厲害了。但感覺有點不實際,因為每個車位下方都要加裝升降設(shè)備,利用率還不如復(fù)式停車,現(xiàn)代停車場工程,現(xiàn)代停車場工程,如果收費上還加上這部分制造維護成本,一般人停不停得起,還得另說了。 地下停車場屋頂排水圖、傳達室平面圖?,F(xiàn)代停車場工程
停車場的設(shè)計總是很難有新意,似乎也沒人在意它的設(shè)計有沒有新意。因為人在車場的停留時間短,人們往往認為其存在的意義,也無非是盡可能地劃出更多的車位、塞下更多的車。通常水泥或瀝青路面、外加白色或黃色的車位線的設(shè)計,就已經(jīng)足夠了。但相比而言,國外的汽車機動化水平早已進入高度發(fā)展的階段,汽車保有量的高速增長不僅帶來嚴重的交通問題,也在另一個層面上促進了停車設(shè)施的建設(shè)發(fā)展。從路邊到路面,到地下停車場和地上立體停車樓的大范圍發(fā)展,歐美國家的停車設(shè)施越發(fā)重視總體規(guī)劃,并逐步和城市公共空間保持了很好的整體性。上海市智慧停車場設(shè)計方案由于規(guī)模小布置方式靈活多樣,使用方便但不好管理,只能臨時或者短時間使用。
必須簡單易用,具備語音+LED等聲光手段引導(dǎo)用戶進出停車場由于用戶比較大范圍,如果不對用戶進行必要的指導(dǎo)的話,會出現(xiàn)用戶在進出場時不知所措,造成出入口的堵塞,用戶的抱怨以及挫折感。對于通道狹窄后者針對不停車系統(tǒng)車輛進出速度較快的情況,必須在出入口增加交通紅綠燈,紅燈說明有反方向有車進出,提醒駕車人員注意。四、必須具備車場誘導(dǎo)系統(tǒng),提供車位誘導(dǎo)信息系統(tǒng)對于車位狀態(tài)實時檢測,對使用者滿位報告及其停車位引導(dǎo),并且語音及其LED引導(dǎo)用戶在規(guī)定車位進行停放。對于多層停車場,智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是必備要件。在停車場的每個主入口設(shè)置剩余車位顯示屏。分別顯示每個區(qū)域的剩余車位數(shù)。在停車場的每個主入口設(shè)置系統(tǒng)信息屏顯示車場區(qū)域劃分的詳細情況,來源一卡通世界。能夠正確的引導(dǎo)駕駛員按照較簡便的路徑泊車。在車場的每個區(qū)域入口設(shè)置車位顯示屏,顯示本區(qū)域的剩余車位數(shù)量。在所有的防火區(qū)域的轉(zhuǎn)閘門設(shè)置信息屏,當車場的每個區(qū)域發(fā)生緊急情況或火災(zāi)時,能夠安全的引導(dǎo)駕駛員以較快的方法離開車場。
城市商業(yè)綜合體是城市商業(yè)發(fā)展的名片,作為地標建筑,在設(shè)計上結(jié)合了城市文化、歷史和特色,吸引眾多市民和旅游者打卡消費。為了減少消費者停車、找車位困難,降低自身工作時間,提高經(jīng)濟效益,采用智能停車場設(shè)計是非常不錯的選擇。那么,你知道智能停車場設(shè)計的原則是什么嗎?智能停車場一、系統(tǒng)可擴展性和維護智能停車系統(tǒng)的可擴展性包含了開放性、標準性和技術(shù)的可持續(xù)性。開放性是指面向社會任何品牌型號的車輛,都能自動識別放行并記錄,并且數(shù)據(jù)庫能夠不斷擴容提升服務(wù)量。標準性是指自動管理標準,統(tǒng)一的導(dǎo)流方式和收費方式;場地設(shè)備設(shè)施標準,消防類設(shè)施和應(yīng)急類設(shè)備齊全??沙掷m(xù)性是指使用中的材料設(shè)備壽命損耗,能夠便捷更換和維修,保證智能停車場的長期使用。二、系統(tǒng)過渡老式停車場翻新成智能停車場時,需保證新的智能系統(tǒng)和老式系統(tǒng)平緩過渡,保證用戶的數(shù)據(jù)更新轉(zhuǎn)移不會中斷,保證新系統(tǒng)能夠有效為用戶服務(wù)。智能停車場三、簡單易學(xué)、易用的操縱智能停車場的安保和管理人員非專業(yè)電子機械等領(lǐng)域出身,所以要保證他們可以熟練掌握,各職位對應(yīng)操縱能相互協(xié)調(diào),保證工作流程順暢。面向車主的系統(tǒng)需要流程清晰、簡潔方便。車庫的層高是車庫凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和,而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。
停車和行車的多種技術(shù)要求
柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求,滿足因停車方式、進出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時的要求。
當兩柱之間停3輛小轎車時,柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m,可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求,同時也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟跨度值。
1.設(shè)置原則
(1)小區(qū)首期原則上不設(shè)置地下車庫。
(2)原則上不設(shè)置機械停車庫。
(3)城市盤的住宅區(qū)原則上不考慮室外地面停車。
2.設(shè)計要求
(1)地下車庫與塔樓地下室宜結(jié)合統(tǒng)一設(shè)置。
(2)地下車庫盡量避免設(shè)置于消防車道下。
(3)非采暖地區(qū)和有可利用地形條件的地形,宜考慮設(shè)計自然通風(fēng)采光的地下車庫。
(4)為減少地下室車道出入口數(shù)量及實現(xiàn)人車分流,宜設(shè)置大型地下室。
(5)人防地下室設(shè)置在工程的結(jié)束一期,并應(yīng)與塔樓地下室統(tǒng)一設(shè)置。
3.出入口
(1)盡可能布置在主出入口附近,減少對景觀園林和人行活動區(qū)的影響;
(2)車庫出入洞口避免正對道路或重要公建。
4.綠地下覆土厚度
原則上按照覆土800mm操作;需要種植大樹時,可局部堆高。 停車場設(shè)計時在成本接受的條件下,從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備選擇、技術(shù)服務(wù)及維修響應(yīng)能力等各方面均應(yīng)嚴格要求?,F(xiàn)代停車場工程
停車規(guī)劃方案可分為:綜合商業(yè)解決方案、物業(yè)解決方案、醫(yī)院停車解決方案、路邊停車管理解決方案等?,F(xiàn)代停車場工程
首先應(yīng)該大致確認地下室范圍線,保證與紅線之間的間距?,F(xiàn)在地下室的面積多是由車位數(shù)反算出來的,一個車位按38~45平米計算,根據(jù)城市規(guī)劃條例對車位數(shù)的要求,算出一共需要多少面積的地下室(現(xiàn)在地上車位已經(jīng)不計入總車位數(shù)了)。
根據(jù)計算結(jié)果大致確定地下室輪廓和層數(shù),實在無法滿足的一般采用機械停車位,不過對比例有一定的要求。
根據(jù)車庫的規(guī)范和你地下室的停車數(shù),確定你需要幾個車輛出入口,一般盡量放在沿街道路上,方便出入,也避免對內(nèi)部的干擾。 現(xiàn)代停車場工程
上海淵莘停車場管理有限公司是一家停車場經(jīng)營管理,停車場規(guī)劃,停車場運營,停車場設(shè)計,系統(tǒng)開發(fā).停車場經(jīng)營管理,停車場規(guī)劃,停車場運營,停車場設(shè)計,系統(tǒng)開發(fā)停車場經(jīng)營管理,停車場規(guī)劃,停車場運營,停車場設(shè)計,系統(tǒng)開發(fā)停車場經(jīng)營管理,停車場規(guī)劃,停車場運營,停車場設(shè)計,系統(tǒng)開發(fā)的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來,投身于停車場規(guī)劃,停車場運營,停車場管理,停車場設(shè)計,是交通運輸?shù)闹髁?。淵莘停車場管理始終以本分踏實的精神和必勝的信念,影響并帶動團隊取得成功。淵莘停車場管理創(chuàng)始人黃輝,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3036809.html
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