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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:昆明新型燃?xì)廨?燃?xì)廨啓C
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燃?xì)廨啓C的壓氣機將空氣吸入到燃?xì)廨啓C的內(nèi)部并進(jìn)行壓縮。之后壓縮過的空氣會和天然氣在燃燒室進(jìn)行混合并燃燒,昆明新型燃?xì)廨?,隨后產(chǎn)生出的高溫高壓氣體就會推動透平葉片轉(zhuǎn)動,一部分動力會用于帶動發(fā)電機發(fā)電,另一部分動力則會負(fù)責(zé)帶動壓氣機轉(zhuǎn)動。燃?xì)廨啓C的燃燒室可以說融合了整個燃機的大部分高精尖技術(shù),比如H級燃機運轉(zhuǎn)時,燃燒室內(nèi)部的溫度可以達(dá)到近1600度的高溫!比火山巖漿還要熱,絕大部分的金屬在這個溫度下都會熔化,昆明新型燃?xì)廨?。所以,昆明新型燃?xì)廨?,咱們也就重點說說燃燒室里發(fā)生的那些事兒。燃?xì)廨啓C的優(yōu)勢是噪聲低頻分量很低。昆明新型燃?xì)廨?/p>
燃?xì)廨啓C的結(jié)構(gòu)要比活塞式發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加簡單,更加易于維護(hù),很重要的一點是燃?xì)廨啓C不挑食,只要是能燃燒的液體都可以燒,什么柴油、汽油、輕油、重油,天然氣、煤氣,實在是沒有油了,往油箱里倒點大豆油、地溝油,甚至倒點高度白酒都行。擴(kuò)壓器分為葉片式和縫隙式兩種。壓氣機的外殼有氣流的進(jìn)口和出口。進(jìn)口一般呈軸向布置,流道略呈漸縮,以減小進(jìn)氣阻力。出口一般設(shè)計成流道沿圓周漸擴(kuò)的蝸殼狀,使高速氣流在那里繼續(xù)擴(kuò)壓,提高增壓器的總效率。壓氣機由渦輪驅(qū)動,其主要性能參數(shù)有:轉(zhuǎn)速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機由渦輪驅(qū)動,其主要性能參數(shù)有:轉(zhuǎn)速、空氣流量、增壓比和效率等。壓氣機出口空氣總壓與進(jìn)口空氣總壓之比稱為壓氣機增壓比,增壓比相同時,理論上所需的壓縮功與實際消耗的機械功之比稱為壓氣機效率。壓氣機可分為離心式與軸流式兩大類,兼有兩類特點的稱為混合式壓氣機。按氣流流入壓氣機轉(zhuǎn)子葉片的相對速度,壓氣機又可分為亞音速的、跨亞音速的和超音速的三種。大功率燃?xì)鈨?nèi)輪機廠家由于不同的歷史背景,燃?xì)廨啓C不同技術(shù)道路發(fā)展,用航空發(fā)動機改型而形成的工業(yè)和船用航改輕型燃?xì)廨啓C。
燃?xì)廨啓C和煙氣輪機組成的循環(huán)系統(tǒng),利用燃?xì)廨啓C排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進(jìn)一步推動煙氣輪機發(fā)電。該系統(tǒng)與燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水。艦船動力裝置主要有:蒸汽動力裝置、柴油機動力裝置、核動力裝置、燃?xì)鈩恿ρb置和聯(lián)合動力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早,普遍應(yīng)用于各類艦船,后面三種,系近十多年來迅速發(fā)展起來的新型動力裝置。艦船燃?xì)廨啓C動力裝置是指以燃?xì)廨啓C為主機的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起,尤其是六十年代中期以來,已得到了極其普遍的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長,裝艦使用范圍日益擴(kuò)大,已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、巡洋艦和直升機航空母艦等,可謂是舍我其誰。
為保證對燃?xì)廨啓C及其驅(qū)動的設(shè)備提供良好的潤滑,除了有設(shè)計完善的潤滑油系統(tǒng)外,選擇性能優(yōu)越的潤滑油也是一個重要因素。早期燃?xì)廨啓C由于渦輪進(jìn)口溫度不是很高,其所用的潤滑油基本與汽輪機用油一致,但隨著渦輪進(jìn)口溫度的不斷提高,燃?xì)廨啓C對潤滑油質(zhì)量指標(biāo)的側(cè)重點與汽輪機的側(cè)重點明顯不同,燃?xì)廨啓C強調(diào)的是油的高溫抗氧化性能,而汽輪機則看重油的抗乳化性能(分水性能)。不少廠商正在研制上述兩種性能均優(yōu)的聯(lián)合循環(huán)用油,特別是同一潤滑油系統(tǒng)的單軸機組的用油。潤滑油為基礎(chǔ)油添加防銹、防腐、抗氧化等各種添加劑后的制成品。同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一,是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。
燃?xì)廨啓C滑油系統(tǒng)是通過機帶滑油循環(huán)泵將工作過的滑油由機體排出,油溫大致在50~120℃范圍。排出的滑油經(jīng)過滑油濾器過濾后,分兩路,一路至滑油冷卻器,一路至溫控閥。進(jìn)入冷卻器的滑油經(jīng)冷卻后進(jìn)入溫控閥,經(jīng)過溫控閥調(diào)控后保證溫控閥出口的油溫大致在50℃左右,由溫控閥出口進(jìn)入循環(huán)滑油柜,同時燃?xì)廨啓C的機帶循環(huán)滑油泵,不停地從油柜中吸油,構(gòu)成一個滑油循環(huán)回路。燃?xì)廨啓C的滑油系統(tǒng)一般由循環(huán)滑油柜、滑油冷卻器、滑油濾器、滑油溫控閥和滑油補油箱等組成。每臺燃?xì)廨啓C的滑油系統(tǒng)單獨設(shè)置,各自的循環(huán)滑油柜其容量按燃?xì)廨啓C裝置滑油循環(huán)油量、消耗量和壽命等要求設(shè)計。配備的備用滑油柜,或儲備一定容量的桶裝滑油,其容量可滿足燃?xì)廨啓C裝置在規(guī)定續(xù)航力的滑油耗量。在軍艦動力方案選擇上,燃?xì)廨啓C的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機。昆明新型燃?xì)廨?/p>
燃?xì)廨啓C排氣系統(tǒng)是將燃?xì)廨啓C的廢氣排出艦外,帶箱裝體的燃?xì)廨啓C排氣口通常帶有引射器。昆明新型燃?xì)廨?/p>
燃?xì)廨啓C通常加裝外用引氣的設(shè)施,以滿足自身進(jìn)氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用,以及二臺燃?xì)廨啓C之間互作啟動壓縮空氣使用。離心式壓氣機離心式壓氣機由導(dǎo)風(fēng)輪、葉輪、擴(kuò)壓器等組成??諝庥蛇M(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機、經(jīng)過與葉輪一起旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)風(fēng)輪的導(dǎo)引進(jìn)入葉輪。在高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用下,空氣由葉輪中心被離心力甩向葉輪外緣,壓力也逐漸提高,由葉輪流出的空氣進(jìn)入擴(kuò)壓器后速度降低,壓力再次提高,之后由出氣管流出壓氣機。離心式壓氣機的空氣流量為數(shù)公斤至數(shù)十公斤每秒。亞音速離心式壓氣機的增壓比約為4.5,超音速離心式壓氣機可達(dá)8~10,效率約為0.78。軸流式壓氣機空氣在軸流式壓氣機中主要沿軸向流動。昆明新型燃?xì)廨?/p>
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3096410.html
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