燃氣輪機主要由壓氣機、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機，有進氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機的四個葉輪，把進入的空氣壓縮為高壓空氣；中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進行燃燒；右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃氣排出口。燃氣輪機動力裝置是指包括燃氣輪機發(fā)動機及為產(chǎn)生有用的動力（例如：電能、機械能或熱能）所必需的基本設(shè)備。為了保證整個裝置的正常運行，除了主機三大部件外，還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。燃氣輪機的簡單工作過程是：空氣從空氣入口進入燃氣輪機，通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機把空氣壓縮為高壓空氣，其流向見淺藍色箭頭線；燃料在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動渦輪旋轉(zhuǎn)做功；做功后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭線，通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有，通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有。燃氣輪機屬于重大關(guān)鍵裝備，如果長期依賴進口，在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人。通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有

大多數(shù)燃氣輪機的軸承均使用密封空氣，因此軸承的回油中必然會混進空氣。這些進入油層中的空氣，必須要在油回到油箱后的短暫停留時間內(nèi)從油層中釋放掉。在選擇潤滑油時，其空氣釋放值應(yīng)不大于油在油箱內(nèi)循環(huán)一次的時間。起泡性能：起泡性能與空氣釋放值是兩個相互關(guān)聯(lián)而又容易混淆的概念。其實空氣釋放發(fā)生在油層之內(nèi)，泡沫則產(chǎn)生于油的表面之上。通常認為，在油面上形成5mm的泡沫是正常的。但泡沫過多，油箱的通（排）氣口充滿泡沫時，就會因妨礙空氣的排放而招致嚴重的后果。因此油的起泡性能至少應(yīng)符合一般汽輪機油的標準。通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有與活塞式內(nèi)燃機和蒸汽動力裝置相比較，燃氣輪機還是很有優(yōu)勢的。

燃氣輪機及發(fā)電機與余熱鍋爐、蒸汽輪機或供熱式蒸汽輪機(抽汽式或背壓式)共同組成的循環(huán)系統(tǒng)，它將燃氣輪機排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽，再將蒸汽注入蒸汽輪機發(fā)電，或?qū)⒉糠职l(fā)電作功后的乏汽用于供熱。形式有燃氣輪機、蒸汽輪機同軸推動一臺發(fā)電機的單軸聯(lián)合循環(huán)，也有燃氣輪機、蒸汽輪機各自推動各自發(fā)電機的多軸聯(lián)合循環(huán)。熱力發(fā)動機有兩種分類方法。①按工質(zhì)的加熱方式分為內(nèi)燃式和外燃式。內(nèi)燃機、燃氣輪機等屬于內(nèi)燃式，燃料是在它們內(nèi)部的氣缸或燃燒室內(nèi)燃燒的。蒸汽動力裝置是屬于外燃式，燃料是在蒸汽機、汽輪機以外的鍋爐爐膛內(nèi)燃燒的。②按照熱能轉(zhuǎn)換為機械功的機構(gòu)及其運動方式分為旋轉(zhuǎn)葉輪式、往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式和自由活塞式。旋轉(zhuǎn)葉輪式有汽輪機、燃氣輪機和噴氣式發(fā)動機等。往復(fù)活塞式有蒸汽機、熱氣機、柴油機、汽油機和煤氣機等。

燃氣輪機的燃燒室將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，將壓氣機壓入的高壓空氣加熱到高溫以便到渦輪膨脹做功，燃料為液體燃料（例如汽油）或氣體燃料（例如天然氣）。目前燃氣輪機的燃燒室主要有四種類型：圓筒形燃燒室、分管形燃燒室、環(huán)管形燃燒室、環(huán)形燃燒室，后兩種用得較多，下面介紹環(huán)管形燃燒室。環(huán)管形燃燒室只有一個整體的燃燒室，環(huán)繞在燃氣輪機的腰部，在燃燒室內(nèi)有若干個火焰筒（包括過渡段）?；鹧嫱补灿玫目臻g就是燃燒室的空間，也就是燃燒段氣缸內(nèi)環(huán)繞主軸的空間。重型燃氣輪機一般為2～5千克/千瓦。

燃氣輪機在油氣開采輸送、交通、冶金、化工、艦船等領(lǐng)域也得到普遍應(yīng)用。燃氣輪機先進密封技術(shù)是近十幾年來在國外引起高度重視的一個分支領(lǐng)域，先進密封技術(shù)帶來的好處，已經(jīng)實實在在地體發(fā)動機性能提高、燃油消耗率降低、運行和維修成本減少等方面。在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是較為常見的設(shè)備問題，汽缸結(jié)合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達到嚴密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用各種方法，以達到結(jié)合面嚴密的要求。熱力發(fā)動機是將常規(guī)燃燒或核燃料反應(yīng)產(chǎn)生的熱能、地熱能和太陽能等轉(zhuǎn)換為機械功的動力機械。北京中小型燃汽輪機

自由活塞發(fā)氣機與燃氣輪機組合成自由活塞-燃氣輪機組。通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有

在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣渦輪膨脹做功來帶動的，它是渦輪的負載。在簡單循環(huán)中，渦輪發(fā)出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其余的1/3左右的機械功用來驅(qū)動發(fā)電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃氣渦輪發(fā)出的機械功大于壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃氣輪機才能自身單獨工作。在燃氣輪機獲得普遍應(yīng)用的同時，還出現(xiàn)了燃氣輪機與其他熱機相結(jié)合的復(fù)合裝置。較早出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機相結(jié)合的裝置；50～60年代，出現(xiàn)了以自由活塞發(fā)氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由于笨重和系統(tǒng)較復(fù)雜，到70年代就停止了生產(chǎn)。此外，還發(fā)展了柴油機燃氣輪機復(fù)合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源。通用索拉透平燃氣輪發(fā)電機哪里有

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