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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售,協(xié)同系統(tǒng)
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詳細(xì)說(shuō)明
用于根據(jù)更新后的所述車輛位置信息,執(zhí)行車路協(xié)同工作策略。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述車輛位置信息更新單元704包括:判斷單元,無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售,用于判斷所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息是否與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配;執(zhí)行單元,用于基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配的情況,用所述廣播消息覆蓋所述車輛的歷史車輛位置信息,作為更新后的所述車輛位置信息;第二執(zhí)行單元,用于基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息不匹配的情況,在所述車輛的相鄰車輛**中,確定所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息所屬的目標(biāo)相鄰車輛,并將所述廣播消息設(shè)置為所述目標(biāo)相鄰車輛的車輛位置信息。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述車路協(xié)同工作單元706包括:第二判斷單元,用于判斷更新后的所述車輛位置信息中是否具有車路協(xié)同提示信息;第三執(zhí)行單元,用于基于更新后的所述車輛位置信息具有所述車路協(xié)同提示信息的情況,無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售,執(zhí)行所述車路協(xié)同提示信息對(duì)應(yīng)的車路協(xié)同工作策略;第四執(zhí)行單元,用于基于更新后的所述車輛位置信息不具有所述車路協(xié)同提示信息的情況,無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售。協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)心推薦無(wú)錫功恒精密。無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售
將所述車路協(xié)同提示信息和更新后的所述車輛位置信息轉(zhuǎn)換為所述廣播消息。步驟214,對(duì)所述廣播消息進(jìn)行短程廣播,以供同在所述指定區(qū)域內(nèi)的車載設(shè)備基于所述廣播消息執(zhí)行相應(yīng)的車路協(xié)同工作策略。在路側(cè)設(shè)備側(cè),則可把終得到的車路協(xié)同提示信息和更新后的車輛位置信息轉(zhuǎn)換為廣播消息,將廣播消息在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行短程廣播,這樣,同在所述指定區(qū)域內(nèi)的車載設(shè)備即可接收到該廣播消息,并經(jīng)該廣播消息得到自身以及指定區(qū)域內(nèi)其他車輛的車輛位置信息以及所需的車路協(xié)同提示信息,從而可執(zhí)行車路協(xié)同提示信息相應(yīng)的車路協(xié)同工作策略。本發(fā)明的技術(shù)方案,針對(duì)相關(guān)技術(shù)中g(shù)ps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)容易因環(huán)境因素而無(wú)法高效準(zhǔn)確地完成定位功能的技術(shù)問(wèn)題,可通過(guò)uwb定位方式獲取車輛位置信息,并將該車輛位置信息通過(guò)路側(cè)設(shè)備上傳至服務(wù)器,再由服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)至車載設(shè)備。由此,能夠在gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)的信號(hào)易被阻擋的橋下或室內(nèi)等環(huán)境中對(duì)車輛位置信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取,從而便于路側(cè)設(shè)備與車載設(shè)備相配合執(zhí)行車路協(xié)同功能,增加了橋下或室內(nèi)等環(huán)境中的駕駛安全性能,提升了車輛用戶體驗(yàn)。在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,預(yù)定的車路協(xié)同算法也可由車載設(shè)備執(zhí)行。官方協(xié)同系統(tǒng)怎么用銷售智能制造推薦廠家哪家好,誠(chéng)心推薦無(wú)錫功恒精密。
造成的危害可能被放大到極限。因此,高速公路行駛,一定要采取有效的解決方案提高交通安全水平,降低事故發(fā)生的可能性。目前,針對(duì)前方故障車輛及交通事故車輛,后方車輛采用前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前方,判斷本車與前車的距離、方位及相對(duì)速度,當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行告警。但是,現(xiàn)有的技術(shù)方案存在以下缺點(diǎn):1、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)采取制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。2、現(xiàn)有技術(shù)只通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)前方車輛,存在一定的視野盲區(qū)。3、現(xiàn)有技術(shù)只是針對(duì)前方單一車輛監(jiān)測(cè),持續(xù)后方車輛無(wú)法獲取前方信息。4、現(xiàn)有技術(shù)中,發(fā)生碰撞事故信息上傳云端速度較慢。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明方面的一個(gè)目的是要提供一種基于v2x的車路協(xié)同方法,主要用于解決車輛在高速行駛過(guò)程中,前方突然出現(xiàn)故障或事故車輛,避免由于緊急剎車,造成后方車輛因后方盲區(qū)而導(dǎo)致連環(huán)事故的發(fā)生。本發(fā)明方面的一個(gè)進(jìn)一步的目的是通過(guò)v2x通信模塊采集的車輛的方向信息、位置信息和制動(dòng)信息,與數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合處理,有效消除信息傳遞盲區(qū),更好地提升了安全駕駛。本發(fā)明第二方面的目的是提供一種基于v2x的車路協(xié)同系統(tǒng)。
再由服務(wù)器將車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至該指定區(qū)域內(nèi)的路側(cè)設(shè)備。步驟204,根據(jù)所述uwb定位數(shù)據(jù)所屬的車輛的個(gè)體信息,判斷是否存儲(chǔ)有對(duì)應(yīng)的歷史uwb定位數(shù)據(jù),在判斷結(jié)果為是時(shí),進(jìn)入步驟206,在判斷結(jié)果為否時(shí),進(jìn)入步驟208。指定區(qū)域內(nèi)每個(gè)車輛的位置數(shù)據(jù)與車輛的個(gè)體信息關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)在uwb定位數(shù)據(jù)中,車輛的個(gè)體信息包括但不限于車輛id、等能夠識(shí)別車輛身份的信息。判斷是否存儲(chǔ)有某一車輛的歷史uwb定位數(shù)據(jù),則可在路側(cè)設(shè)備端檢測(cè)已存儲(chǔ)的歷史uwb定位數(shù)據(jù)中是否具有該車輛的個(gè)體信息,若路側(cè)設(shè)備端具有該車輛的個(gè)體信息,則存儲(chǔ)有該車輛對(duì)應(yīng)的歷史uwb定位數(shù)據(jù)。反之,若路側(cè)設(shè)備端不具有該車輛的個(gè)體信息,則未存儲(chǔ)有該車輛對(duì)應(yīng)的歷史uwb定位數(shù)據(jù)。步驟206,根據(jù)實(shí)時(shí)的所述uwb定位數(shù)據(jù)和所述歷史uwb定位數(shù)據(jù),計(jì)算所述車輛的所述車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,以及將所述uwb定位數(shù)據(jù)和所述車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息確定為更新后的車輛位置信息。車輛的車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息包括車輛的朝向和速度,基于存儲(chǔ)有所述歷史uwb定位數(shù)據(jù)的情況,車輛的車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息可由車輛實(shí)時(shí)的uwb定位數(shù)據(jù)和歷史uwb定位數(shù)據(jù)計(jì)算得到。具體來(lái)說(shuō),本發(fā)明的技術(shù)方案為周期性執(zhí)行,即每隔預(yù)定時(shí)間間隔進(jìn)行一次檢測(cè)。協(xié)同系統(tǒng)生產(chǎn)廠家哪家好,誠(chéng)心推薦無(wú)錫功恒精密。
本發(fā)明涉及車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種室內(nèi)定位方法及裝置、路側(cè)及車載設(shè)備、車路協(xié)同系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。背景技術(shù):隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展,定位服務(wù)越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的車輛使用中。相關(guān)技術(shù)中的車載設(shè)備常常用gps進(jìn)行定位,獲取車輛位置信息,從而便于進(jìn)行后續(xù)的車路協(xié)同服務(wù)。然而,gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)在隧道、地下停車場(chǎng)、立交橋區(qū)等場(chǎng)景下,往往會(huì)遭遇信號(hào)被阻擋的境況,終導(dǎo)致定位延遲、定位失敗或定位誤差過(guò)大,影響車路協(xié)同服務(wù)的順利進(jìn)行。因此,如何實(shí)時(shí)獲取有效的車輛位置信息,成為目前亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種室內(nèi)定位方法及裝置、路側(cè)及車載設(shè)備、車路協(xié)同系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),針對(duì)相關(guān)技術(shù)中g(shù)ps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)容易因環(huán)境因素而無(wú)法高效準(zhǔn)確地完成定位功能的技術(shù)問(wèn)題,給出了便捷的室內(nèi)定位方式,能夠在gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)的信號(hào)易被阻擋的環(huán)境下實(shí)時(shí)獲取有效的車輛位置信息,保證車路協(xié)同系統(tǒng)的有效運(yùn)作。本發(fā)明方面提供一種室內(nèi)定位方法,用于路側(cè)設(shè)備,包括:獲取來(lái)自服務(wù)器的uwb定位數(shù)據(jù),所述uwb定位數(shù)據(jù)由指定區(qū)域內(nèi)的uwb定位基站獲取自所述指定區(qū)域內(nèi)的車載定位標(biāo)簽后發(fā)送至所述服務(wù)器。直銷智能制造制造廠家哪家好,誠(chéng)心推薦無(wú)錫功恒精密。官方協(xié)同系統(tǒng)怎么用
蘇州本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)心推薦無(wú)錫功恒精密。無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售
選取第3個(gè)b相電流有效采樣點(diǎn)t6;當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v2時(shí),選取第3個(gè)c相電流有效采樣點(diǎn)t2;在9個(gè)電流有效采樣點(diǎn),電機(jī)子系統(tǒng)1的三相電流iam1、ibm1、icm1及電機(jī)群直流母線電流ipm的檢測(cè)值大小與9個(gè)有效電流采樣點(diǎn)的關(guān)系用表1進(jìn)行表示,其中ia1_t1、ia1_t1'、ia1_t4分別表示電機(jī)子系統(tǒng)1的a相電流在t1、t1'、t4三個(gè)有效電流采樣點(diǎn)處的實(shí)際值,ib1_t3、ib1_t3'、ib1_t6分別表示電機(jī)子系統(tǒng)1的b相電流在t3、t3'、t6三個(gè)有效電流采樣點(diǎn)處的實(shí)際值,ic1_t5、ic1_t5'、ic1_t2分別表示電機(jī)子系統(tǒng)1的c相電流在t5、t5'、t2三個(gè)有效電流采樣點(diǎn)處的實(shí)際值,iam1_tx、ibm1_tx、icm1_tx、ipm_tx分別表示電機(jī)子系統(tǒng)1的a、b、c三相電流及電機(jī)群母線電流在有效電流采樣點(diǎn)tx(x=1,...,6,1',3',5')的檢測(cè)值;表1依據(jù)表1中的9個(gè)有效電流采樣點(diǎn)及對(duì)應(yīng)的18個(gè)電流采樣信號(hào),得到公式(4)所定義的若干變量,其中δiam1_t1、δipm_t1分別為電機(jī)組一a相電流傳感器、電機(jī)群母線電流傳感器在t1、t1'這兩個(gè)時(shí)刻檢測(cè)值的差,兩個(gè)變量的值利用電流采樣值計(jì)算得到,δia1_t1為電機(jī)組一a相電流真實(shí)值在t1、t1'這兩個(gè)時(shí)刻的差。 無(wú)錫協(xié)同系統(tǒng)銷售
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