多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級(jí)，高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)葉把空氣從進(jìn)氣口吸入壓氣機(jī)，經(jīng)過(guò)一級(jí)又一級(jí)的壓縮，變成高壓空氣。由于壓氣機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向與旋轉(zhuǎn)軸平行，稱(chēng)為軸流式壓氣機(jī)。壓氣機(jī)的主要參數(shù)是增壓比，即壓氣機(jī)出口空氣壓力與進(jìn)口空氣壓力之比，昆明重型燃?xì)廨?。理論上進(jìn)入燃燒室的空氣壓力越高越好，實(shí)際上綜合各種因素，昆明重型燃?xì)廨?，較多為12至20。燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)由本身的渦輪機(jī)帶動(dòng)，昆明重型燃?xì)廨?，燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，先使用外動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，把空氣壓入燃燒室。燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則轉(zhuǎn)變至由渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)壓氣。30～40兆瓦以上的燃?xì)廨啓C(jī)幾乎全部用于發(fā)電。昆明重型燃?xì)廨?/p>

燃?xì)廨啓C(jī)需要注意什么？燃?xì)廨啓C(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是任何一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)必備的一個(gè)重要的輔助系統(tǒng)。它的作用是在機(jī)組啟動(dòng)、正常運(yùn)行以及停機(jī)過(guò)程中，向正在運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動(dòng)裝置及其附屬設(shè)備，供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的、干凈的潤(rùn)滑油，以確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀、轉(zhuǎn)子軸頸過(guò)熱彎曲、高速齒輪法蘭變形等事故。此外，部份潤(rùn)滑油可能從系統(tǒng)分流出來(lái)，成為液壓油系統(tǒng)的油源，或經(jīng)過(guò)濾后作為控制油系統(tǒng)的用油。昆明重型燃?xì)廨喨細(xì)廨啓C(jī)的使用是有什么要求？

燃?xì)廨啓C(jī)與四沖程內(nèi)燃機(jī)（汽車(chē)常用發(fā)動(dòng)機(jī)多為四沖程內(nèi)燃機(jī)，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎除外）相比動(dòng)力輸出屬于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，要比活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)平順很多。燃?xì)廨喼饕袎簹鈾C(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包括進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)、附件齒輪箱等輔助設(shè)備。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1.沒(méi)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)機(jī)器，轉(zhuǎn)子易于平衡，適于高速旋轉(zhuǎn)；2.功率與轉(zhuǎn)速成正比，高轉(zhuǎn)速機(jī)器本身意味著可以是功率大、尺寸小的機(jī)器；3.沒(méi)有復(fù)雜的進(jìn)、排氣活門(mén)裝置，氣流流入葉片機(jī)時(shí)比較順暢，有利于在單位時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量工質(zhì)和葉片機(jī)之間的能量交換。燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì)，靠高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)械連續(xù)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。它主要是由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部件組成，再配以進(jìn)氣、排氣、控制、傳動(dòng)和其他輔助系統(tǒng)。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組起動(dòng)成功后，燃?xì)廨啓C(jī)就會(huì)開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定的熱力學(xué)循環(huán)過(guò)程。

燃?xì)廨啓C(jī)有什么特點(diǎn)？燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、質(zhì)量輕、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、工作可靠、維護(hù)方便等?，F(xiàn)今海軍正在服役和建造的大、中型水面艦艇中，基本上以柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置、全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置為主。其中全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置約有600艘。燃?xì)廨啓C(jī)的全部性能一般遵從以下(ISO)條件。進(jìn)氣溫度27℃；環(huán)境壓力101．32kPa；相對(duì)濕度60%；進(jìn)氣總壓力損失于壓氣機(jī)進(jìn)氣管法蘭處1．961kPa；排氣靜壓損失于渦輪排氣管法蘭處1．470kPa，不考慮外用抽氣及箱裝體冷卻裝設(shè)引射器所引起的排氣背壓損失。當(dāng)環(huán)境條件改變，裝艦后使用條件變化時(shí)，一般對(duì)規(guī)定的燃?xì)廨啓C(jī)性能特別是功率、耗油率進(jìn)行相應(yīng)修正。應(yīng)指出的是，燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)環(huán)境溫度，壓氣機(jī)抽氣量及進(jìn)氣阻力損失比較敏感，且對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口流場(chǎng)分布要求非常嚴(yán)格。燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)是將燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排出艦外。

不同的應(yīng)用部門(mén)，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的要求和使用狀況也不相同。功率在10兆瓦以上的燃?xì)廨啓C(jī)多數(shù)用于發(fā)電，而30～40兆瓦以上的幾乎全部用于發(fā)電。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組能在無(wú)外界電源的情況下迅速起動(dòng)，機(jī)動(dòng)性好，在電網(wǎng)中用它帶動(dòng)尖峰負(fù)荷和作為緊急備用，能較好地保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行，所以應(yīng)用普遍。在汽車(chē)(或拖車(chē))電站和列車(chē)電站等移動(dòng)電站中，燃?xì)廨啓C(jī)因其輕小，應(yīng)用也很普遍。此外，還有不少利用燃?xì)廨啓C(jī)的便攜電源，功率較小的在10千瓦以下。燃?xì)廨啓C(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù)。提高效率的關(guān)鍵是提高燃?xì)獬鯗?，即改進(jìn)渦輪葉片的冷卻技術(shù)，研制能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比，研制級(jí)數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機(jī)。再次是提高各個(gè)部件的效率。燃?xì)廨啓C(jī)的影響因素有哪些？昆明重型燃?xì)廨?/p>

利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源，已用于多種工業(yè)生產(chǎn)中。昆明重型燃?xì)廨?/p>

燃?xì)廨啓C(jī)的注意事項(xiàng)：燃?xì)廨啓C(jī)的體積小、重量輕、啟動(dòng)快、安裝快，用水少或不用水，能使用多種液體和氣體燃料，在發(fā)電上多用于調(diào)峰。破乳化值，也稱(chēng)分水性能：這是指油和水的分離能力，測(cè)量的方法是在專(zhuān)門(mén)用的試管內(nèi)放入40mL的油和40mL的水，按規(guī)定的試驗(yàn)程序混合，然后測(cè)量油水完全或基本完全分離的時(shí)間（min），油水分離的程度可以是40-37-3.40-40-0等。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)，這不是十分強(qiáng)調(diào)的性能指標(biāo)，因?yàn)樵谌細(xì)廨啓C(jī)中，潤(rùn)滑油被水（或蒸汽）污染的可能性不大。而在汽輪機(jī)中，油水混合的可能性很大，對(duì)油的破乳化值不能忽視，其指標(biāo)至少是油水分離至40-37-3，時(shí)間不大于15min。對(duì)于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置，如果燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)共用潤(rùn)滑油系統(tǒng)，則必須兼顧油的高溫性能和分水性能。昆明重型燃?xì)廨?/p>

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