中小型燃?xì)廨啓C(jī)有什么特點(diǎn)？中小型燃?xì)廨啓C(jī)都是多轉(zhuǎn)子的，至少是兩個(gè)轉(zhuǎn)子（單轉(zhuǎn)子燃?xì)獍l(fā)生器+動(dòng)力渦輪），比如國產(chǎn)的DC-70；還有很多是三轉(zhuǎn)子（雙轉(zhuǎn)子燃?xì)獍l(fā)生器+動(dòng)力渦輪），比如用于052/055系列驅(qū)逐艦的GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)。而重型燃機(jī)沒有動(dòng)力渦輪這一部件，從結(jié)構(gòu)上說，整個(gè)重型燃機(jī)就是一臺(tái)單轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪既用來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，也用來輸出功率，驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載。采用這種結(jié)構(gòu)的重型燃機(jī)，顯然不如采用多轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的中小型燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。因此，重型燃?xì)廨啓C(jī)不適合上艦充當(dāng)艦船動(dòng)力，它的用途只有一個(gè)，南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接，南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接，南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接，就是發(fā)電。每套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)置**的海水冷卻系統(tǒng)，且海水冷卻系統(tǒng)除可由兩舷通海閥進(jìn)水之外，亦能由消防總管應(yīng)急供水。南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接

燃?xì)廨啓C(jī)沒有四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸、連桿、飛輪等部件，同時(shí)還沒有凸輪軸，進(jìn)氣歧管等配氣正時(shí)部件。壓氣機(jī)連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓，這個(gè)過程可以認(rèn)為是壓氣機(jī)動(dòng)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進(jìn)行更猛烈的化學(xué)反應(yīng)（化學(xué)反應(yīng)速度和程度與溫度成正比），更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機(jī)出來后即進(jìn)入燃燒室，首先會(huì)在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混，然后就會(huì)點(diǎn)火燃燒。這個(gè)過程可以認(rèn)為是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度，壓力也會(huì)激增。高溫高壓的燃?xì)鈴娜紵页隹趪姵?，就開始膨脹，在膨脹的同時(shí)推動(dòng)渦輪葉片做功。這個(gè)過程就是燃?xì)鉄崮芎蛣菽芟騽?dòng)能的轉(zhuǎn)化。武漢新型Solar Trubin燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)是回轉(zhuǎn)機(jī)械，又比較輕巧，結(jié)構(gòu)上容易實(shí)施合理的減振支承和撓性支承。

燃?xì)廨啓C(jī)是一種先進(jìn)而復(fù)雜的成套動(dòng)力機(jī)械裝備，是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。渦輪將燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)能后，一方面用于壓氣機(jī)壓縮空氣持續(xù)進(jìn)行熱力學(xué)循環(huán)，另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動(dòng)軍艦。整個(gè)熱力學(xué)循環(huán)完成使得燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了燃料化學(xué)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的較終目的。壓氣機(jī)（compressor）：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機(jī)葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導(dǎo)輪，起作用是將氣體無沖擊的導(dǎo)入工作葉輪，減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機(jī)葉輪一般將導(dǎo)輪與工作葉輪制成一體。壓氣機(jī)的葉輪出口有擴(kuò)壓器，使氣體在葉輪中獲得的動(dòng)能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。

燃?xì)廨啓C(jī)有什么特點(diǎn)？燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、質(zhì)量輕、自動(dòng)化程度高、操作簡單、工作可靠、維護(hù)方便等?，F(xiàn)今海軍正在服役和建造的大、中型水面艦艇中，基本上以柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置、全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置為主。其中全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置約有600艘。燃?xì)廨啓C(jī)的全部性能一般遵從以下(ISO)條件。進(jìn)氣溫度27℃；環(huán)境壓力101．32kPa；相對濕度60%；進(jìn)氣總壓力損失于壓氣機(jī)進(jìn)氣管法蘭處1．961kPa；排氣靜壓損失于渦輪排氣管法蘭處1．470kPa，不考慮外用抽氣及箱裝體冷卻裝設(shè)引射器所引起的排氣背壓損失。當(dāng)環(huán)境條件改變，裝艦后使用條件變化時(shí)，一般對規(guī)定的燃?xì)廨啓C(jī)性能特別是功率、耗油率進(jìn)行相應(yīng)修正。應(yīng)指出的是，燃?xì)廨啓C(jī)對環(huán)境溫度，壓氣機(jī)抽氣量及進(jìn)氣阻力損失比較敏感，且對壓氣機(jī)進(jìn)口流場分布要求非常嚴(yán)格。燃?xì)廨啓C(jī)的自動(dòng)化程度高。

燃?xì)廨啓C(jī)主要由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機(jī)，有進(jìn)氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機(jī)的四個(gè)葉輪，把進(jìn)入的空氣壓縮為高壓空氣；中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進(jìn)行燃燒；右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃?xì)馀懦隹凇Ｈ細(xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及為產(chǎn)生有用的動(dòng)力（例如：電能、機(jī)械能或熱能）所必需的基本設(shè)備。為了保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行，除了主機(jī)三大部件外，還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。燃?xì)廨啓C(jī)的簡單工作過程是：空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣，其流向見淺藍(lán)色箭頭線；燃料在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功；做功后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭線。燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)**組成的循環(huán)系統(tǒng)，也稱為開式循環(huán)。三聯(lián)Solar燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目承接

燃?xì)廨啓C(jī)正在形成一個(gè)“爆發(fā)性增長”的市場。南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接

燃?xì)廨啓C(jī)與四沖程內(nèi)燃機(jī)（汽車常用發(fā)動(dòng)機(jī)多為四沖程內(nèi)燃機(jī)，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎除外）相比動(dòng)力輸出屬于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，要比活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)平順很多。燃?xì)廨喼饕袎簹鈾C(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包括進(jìn)氣過濾系統(tǒng)、附件齒輪箱等輔助設(shè)備。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1.沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)機(jī)器，轉(zhuǎn)子易于平衡，適于高速旋轉(zhuǎn)；2.功率與轉(zhuǎn)速成正比，高轉(zhuǎn)速機(jī)器本身意味著可以是功率大、尺寸小的機(jī)器；3.沒有復(fù)雜的進(jìn)、排氣活門裝置，氣流流入葉片機(jī)時(shí)比較順暢，有利于在單位時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量工質(zhì)和葉片機(jī)之間的能量交換。燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì)，靠高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)械連續(xù)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。它主要是由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部件組成，再配以進(jìn)氣、排氣、控制、傳動(dòng)和其他輔助系統(tǒng)。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組起動(dòng)成功后，燃?xì)廨啓C(jī)就會(huì)開始進(jìn)入穩(wěn)定的熱力學(xué)循環(huán)過程。南昌燃汽輪機(jī)項(xiàng)目承接

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3170139.html