隨著全球汽車市場的緩慢復(fù)蘇，采埃孚在全球各地均已啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并預(yù)期今年全年調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值。市場環(huán)境2020年上半年十分嚴(yán)峻，集團(tuán)的銷售額依然達(dá)到135億歐元。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）“在全球采埃孚員工的共同努力下，我們在三月就開始有效調(diào)整了我們的開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元。今年下半年，江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝，我們已經(jīng)在全球各地啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝，可望將集團(tuán)的運(yùn)營業(yè)績轉(zhuǎn)正，同時(shí)優(yōu)化集團(tuán)的組織架構(gòu)和產(chǎn)能，以配合長遠(yuǎn)需求。我們將繼續(xù)保持勢頭、降低開支，根據(jù)銷售水平來調(diào)整人員配置，并嚴(yán)格選擇投資。假定******在接下來的幾個(gè)月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如我們之前所預(yù)測，及比去年同期下降10%-15%；那么在今年這一特殊時(shí)期，江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝，采埃孚今年年末的調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值?！奔瘓F(tuán)預(yù)測年度利潤將是負(fù)值?！边x擇錯(cuò)誤的變速箱油型號會(huì)導(dǎo)致變速箱的燒毀。江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝

不同于AVS系統(tǒng)在手動(dòng)變速器上增加執(zhí)行器， AS Tronic變速器所有的換擋控制機(jī)構(gòu)集成在了一個(gè)安裝在變速器頂部的換擋控制模塊 – 換擋執(zhí)行器上。換擋執(zhí)行器上包含的電子控制單元ECU，用于選檔、換擋的電磁閥和換擋氣缸，用于測量氣缸當(dāng)前位置的行程傳感器，變速器輸入轉(zhuǎn)速、變速器工作溫度和空氣壓力的各個(gè)傳感器全部集成在了變速器的內(nèi)部，提高了系統(tǒng)的集成度和可靠性。而離合器的控制則通過集成在變速器殼體底部的控制模塊—離合器執(zhí)行器進(jìn)行控制。離合器執(zhí)行器內(nèi)包含了執(zhí)行活塞，控制電磁閥和非接觸式的行程傳感器。得益于電子控制技術(shù)和CAN總線通訊技術(shù)的發(fā)展，AS Tronic 變速器此時(shí)有了一個(gè)強(qiáng)大的電子控制單元— ECU，ECU的軟件內(nèi)包含了變速器系統(tǒng)控制和離合器控制所必需的功能和一套智能換擋策略管理系統(tǒng)。ECU在車輛行駛過程中不斷采集各種信息并計(jì)算當(dāng)前變速器適合的行駛檔位，強(qiáng)大的軟件功能可以使得變速器始終工作在良好的狀態(tài)，同時(shí)換擋操作和離合器的自動(dòng)控制可有效防止一些錯(cuò)誤操作，提高了對部件的保護(hù)能力。江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝當(dāng)出現(xiàn)頓挫、加速不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高車速卻不變、變速箱異響、打滑等情況時(shí)，就要考慮更換變速箱油。

自動(dòng)變速箱油的摩擦系數(shù)：AT、CVT和DCT的要求都是比較高的，但摩擦系數(shù)也并不是越大越好，為了保證換擋的品質(zhì)，摩擦系數(shù)是根據(jù)不同的變速器的換擋特性而特別調(diào)校的。特別對于CVT而言，足夠的摩擦系數(shù)也能輔助到鋼帶和帶輪之間的靜摩擦，從而避免它們之間的打滑?？鼓バ裕?DCT的齒輪數(shù)量相對于CVT和AT而言更多，齒輪之間的嚙合強(qiáng)度高，需要更大的抗磨性，以減小磨損程度。極壓性： 對于CVT而言，因?yàn)殇搸Ш蛶л喼g需要有非常大的壓力才能保證鋼帶和帶輪不會(huì)打滑，所以極壓性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力變矩器，所以它們對抗泡性的要求要比濕式離合器的DCT要高。當(dāng)然，使用濕式離合器的CVT對于油品的要求又和使用液力變矩器的CVT存在不同。

AS Tronic變速器將駕駛員從離合器操縱和換擋操作中解放出來，從而很大程度上提高了駕駛舒適性，其機(jī)械式的變速器結(jié)構(gòu)具有與手動(dòng)變速器同等的傳動(dòng)效率水平，加上變速器ECU內(nèi)部采用了優(yōu)化的駕駛策略，可有效地降低整車燃油消耗。截止2015年，采埃孚AS Tronic變速器累計(jì)生產(chǎn)了超過100萬臺。除了卡車領(lǐng)域，AS Tronic變速器在客車，工程機(jī)械，特種車輛，起重機(jī)，油田作業(yè)車，軌道車輛等多個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。AS Tronic 變速器以其高效，舒適，安全，可靠贏得了全球大量客戶的口碑和信任，在AMT變速器歷史上留下了濃重的一筆。用錯(cuò)了變速箱油，還會(huì)導(dǎo)致變速箱的燒毀。

不換變速箱油的后果可不止頓挫那么簡單！所有人給車做保養(yǎng)的時(shí)候，都知道要換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。但是變速箱油有些人卻不知道該不該換，甚至還有人覺得自己的變速箱油是終生免維護(hù)的，根本不用換。其實(shí)變速箱油是必須要換的，那么究竟各種變速箱都要換什么油？多長周期換一次？怎么換？都有什么不同？變速箱油在起到潤滑作用的同時(shí)，還會(huì)起到動(dòng)力傳導(dǎo)、齒輪散熱、防腐防銹、清潔等功效，因此相比發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，變速箱油的流動(dòng)性要更高，它是一種很稀的液體，質(zhì)地更加接近水，而非機(jī)油那般粘稠。如果長期不換變速箱油，變速箱油液的酸堿值會(huì)發(fā)生變化，變速箱里的齒輪就會(huì)受到腐蝕。另外，長時(shí)間不換油會(huì)導(dǎo)致油液的粘度提升，無法在短時(shí)間內(nèi)潤滑整個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)，從而造成齒輪過熱、離合器片異常磨損等問題出現(xiàn)。其明顯的感受就是換擋頓挫增大、換擋間隙變長、涼車起步無力、擋把震動(dòng)等。如果必須換那變速箱油需要多久換一次呢？不同的變速箱換油周期不同，如手動(dòng)變速箱、干式雙離合變速箱的更換周期為10萬公里左右；自動(dòng)變速箱、CVT變速箱、濕式雙離合變速箱的更換周期則為6-8萬公里左右。自動(dòng)變速器**油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝

齒輪油的作用是防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝

自動(dòng)變速箱只是個(gè)統(tǒng)稱，通常我們把非手動(dòng)操作換擋的變速箱都叫做自動(dòng)變速箱，但非手動(dòng)變速箱又可以分為AT、干式雙離合、濕式雙離合、無極變速等，不同的變速器需要匹配不同型號的變速箱油，且不同品牌生產(chǎn)的變速箱對油品的要求也不同，即使都是6速自動(dòng)變速器，有些車型是用6速手自一體變速器，例如別克君越；有些裝配的是6速雙離合變速器，例如大眾邁騰；還有一些車型用的是無級變速器。不同類型變速器的結(jié)構(gòu)原理不同，對于潤滑油的摩擦系數(shù)、高溫特性和粘度的要求也不完全一樣，所以不適合用同一種變速器油。?江蘇奔馳唯雅諾 威霆 SLK SLS變速箱油重力更換套裝

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3170346.html