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產品關鍵詞:中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家,燃氣輪機
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燃氣輪機和發(fā)電機單獨組成的循環(huán)系統(tǒng),也稱為開式循環(huán),中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家,中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家。其優(yōu)點是裝機快,中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家、起停靈活,多用于電網(wǎng)調峰和交通、工業(yè)動力系統(tǒng)。燃氣輪機進氣系統(tǒng)通常由進氣網(wǎng)罩、進氣百葉柵門(窗)、進氣防冰集管、進氣氣水分離器水清洗集管、進氣三級氣水分離器、進氣室、進氣消聲器和消聲管道以及整流、防護設施構成,一般經(jīng)百葉柵的流速為(3~5)m/s,慣性分離器的流速為10m/s,濾網(wǎng)流速(或聚水器流速)為(5~6)m/s,消聲器的流速不大于22m/s,直管道流速不大于12m/s,燃氣發(fā)生器壓氣機前的流場分布由進氣室和整流防護設施保證。進氣系統(tǒng)設計的總阻力不大于2kPa。此外,進氣系統(tǒng)還設置有進氣三級氣水分離器,堵塞時應急旁通控制設施。燃氣輪機有重型和輕型兩類。中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家
多數(shù)燃氣輪機的壓氣機有十幾級,高速旋轉的動葉把空氣從進氣口吸入壓氣機,經(jīng)過一級又一級的壓縮,變成高壓空氣。由于壓氣機內氣體流動方向與旋轉軸平行,稱為軸流式壓氣機。壓氣機的主要參數(shù)是增壓比,即壓氣機出口空氣壓力與進口空氣壓力之比。理論上進入燃燒室的空氣壓力越高越好,實際上綜合各種因素,較多為12至20。燃氣輪機的壓氣機由本身的渦輪機帶動,燃氣輪機啟動時,先使用外動力帶動壓氣機旋轉,把空氣壓入燃燒室。燃氣輪機點火后進入運轉狀態(tài),則轉變至由渦輪帶動壓氣機旋轉壓氣。石家莊小型Solar Trubin燃氣輪發(fā)電機當燃氣輪機機組起動成功后,燃氣輪機就會開始進入穩(wěn)定的熱力學循環(huán)過程。
燃氣輪機和煙氣輪機組成的循環(huán)系統(tǒng),利用燃氣輪機排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進一步推動煙氣輪機發(fā)電。該系統(tǒng)與燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水。艦船動力裝置主要有:蒸汽動力裝置、柴油機動力裝置、核動力裝置、燃氣動力裝置和聯(lián)合動力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早,普遍應用于各類艦船,后面三種,系近十多年來迅速發(fā)展起來的新型動力裝置。艦船燃氣輪機動力裝置是指以燃氣輪機為主機的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起,尤其是六十年代中期以來,已得到了極其普遍的應用。功率總數(shù)日益增長,裝艦使用范圍日益擴大,已由快艇發(fā)展到了護衛(wèi)艦、導彈驅逐艦、巡洋艦和直升機航空母艦等,可謂是舍我其誰。
燃氣輪機的絕熱壓縮、等壓加熱、絕熱膨脹和等壓放熱等四個過程分別在壓氣室、燃燒室、燃氣渦輪和回熱器或大氣中完成。大型燃氣輪機的壓氣機為多級軸流式,中小型的為離心式。燃氣渦輪一般為軸流式,在小型機組中有用向心式的。燃氣渦輪帶動壓氣和發(fā)電機。燃氣輪機組單機容量小的約為10~20kW,較大的已達140MW 。熱效率30%~34% ,較高達38%。燃氣輪機結構有重型和輕型兩種,后者主要由航空發(fā)動機改裝。潤滑油箱可設在機組的一個或幾個底盤內,也可以設計成單獨的容器。當油箱由幾個容器組成時,應在它們之間用管道連通以平衡油箱內的壓力。油箱除了起貯油的作用外,還擔負著分離空氣、水分和各種機械雜質的任務。油箱中油流速度應盡量緩慢,回油管應布置在接近油箱的油面,以利于油層內空氣逸出。油箱的容量越大,越有利于空氣、水分和各種雜質的分離。通常用循環(huán)倍率K(全部潤滑油每小時通過油箱的次數(shù))表示系統(tǒng)容積的相對情況,以Q表示系統(tǒng)的每小時油的容積流量,V表示系統(tǒng)的容積(油箱+管路),循環(huán)倍率K=Q/V。通常規(guī)定K=8~10,較大不超過12。燃氣輪機單位重量輕,尺寸小,單機功率大,機動性好,操縱管理方便以及容易實現(xiàn)自動化。
燃氣輪機工作過程:在燃氣輪機中壓氣機是由渦輪帶動旋轉,壓氣機的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃氣輪機轉子,燃燒室產生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機葉片上,如何保證渦輪帶動壓氣機正向旋轉呢?簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機出口處的葉片工作直徑,渦輪葉片的面積也大于壓氣機出口處的葉片面積,這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機所需的力矩,當然更重要的是壓氣機葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學設計才能保證兩者高效運行。燃氣輪機在設計時就要保證渦輪機輸出的功率要大于壓氣機所需的功率,才能使燃氣輪機在帶動壓氣機的同時還能向外輸出功率。燃氣輪機是以空氣為介質,靠高溫燃氣推動渦輪機械連續(xù)做功的大功率、高性能動力機械。中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家
燃氣輪機排氣系統(tǒng)是將燃氣輪機的廢氣排出艦外,帶箱裝體的燃氣輪機排氣口通常帶有引射器。中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家
燃氣輪機滑油系統(tǒng)是通過機帶滑油循環(huán)泵將工作過的滑油由機體排出,油溫大致在50~120℃范圍。排出的滑油經(jīng)過滑油濾器過濾后,分兩路,一路至滑油冷卻器,一路至溫控閥。進入冷卻器的滑油經(jīng)冷卻后進入溫控閥,經(jīng)過溫控閥調控后保證溫控閥出口的油溫大致在50℃左右,由溫控閥出口進入循環(huán)滑油柜,同時燃氣輪機的機帶循環(huán)滑油泵,不停地從油柜中吸油,構成一個滑油循環(huán)回路。燃氣輪機的滑油系統(tǒng)一般由循環(huán)滑油柜、滑油冷卻器、滑油濾器、滑油溫控閥和滑油補油箱等組成。每臺燃氣輪機的滑油系統(tǒng)單獨設置,各自的循環(huán)滑油柜其容量按燃氣輪機裝置滑油循環(huán)油量、消耗量和壽命等要求設計。配備的備用滑油柜,或儲備一定容量的桶裝滑油,其容量可滿足燃氣輪機裝置在規(guī)定續(xù)航力的滑油耗量。中小型索拉透平燃氣內輪機專業(yè)廠家
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3181856.html
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