車(chē)用聚氨酯實(shí)心輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能 車(chē)用輪胎一般分為兩大類(lèi)。 ***類(lèi)是充氣輪胎。充氣輪胎易安裝，河北直銷(xiāo)聚氨酯銷(xiāo)售廠家，河北直銷(xiāo)聚氨酯銷(xiāo)售廠家、駕駛員使用時(shí)受顛簸影響較小，價(jià)格也比較實(shí)惠。缺 點(diǎn)是使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不如實(shí)心輪胎，容易發(fā)生破胎現(xiàn)象 第二類(lèi)是實(shí)心輪胎。叉車(chē)聚氨酯實(shí)心輪胎磨性好、使用壽命是一般充氣輪胎的3-4倍，河北直銷(xiāo)聚氨酯銷(xiāo)售廠家、不 會(huì)發(fā)生破胎現(xiàn)象，合理地使用叉車(chē)輪胎也是節(jié)約成本的方法。

車(chē)用聚氨酯實(shí)心輪胎的原料氨酯(PU)只需要簡(jiǎn)單修改配方，便可獲 得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。PU材料 為由聚腿多元醇、催化劑、泡沫穩(wěn)定劑、發(fā)泡劑 及其他添加劑等組成的化學(xué)混合物，與B組分 (黑料)。異氧酸酯按一定比例攪拌混合后發(fā)生聚合 反應(yīng)，生成具有獨(dú)直閉孔結(jié)構(gòu)的聚氨酯硬質(zhì)泡沫 塑料，具有密度小、比強(qiáng)度高、絕熱保溫性能好 耐酸堿、副老化、生產(chǎn)加工性能優(yōu)良等特點(diǎn)。 實(shí)心輪胎主要特征是胎體是實(shí)心的，不用簾線(xiàn)作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。** 早的輪胎就是實(shí)心輪胎，實(shí)心輪胎目前*用于低速行駛的高負(fù)荷車(chē)輛或機(jī)械，也用于固定位置的機(jī)械。

聚氨酯實(shí)心輪胎胎面包括橡膠體，且胎面上設(shè)有花紋溝，橡膠體上面設(shè)有回槽，聚氨彈性 便可獲**于回槽內(nèi)。胎面冠部磨耗面一部分面積是聚FU材料 氨酯材料，另一部分為橡膠材料，兩部分材料通發(fā)泡劑過(guò)共交聯(lián)結(jié)合成為一體。聚氨酯部分提高了輪胎組分胎面的耐磨性，橡膠部分保證了胎面的防滑性和發(fā)生聚合制動(dòng)性，綜合性能優(yōu)于單一的橡膠材料胎面和聚質(zhì)泡沫氨酯材料胎面。可通過(guò)復(fù)合擠出或澆注方式再與性能好、橡膠胎體共硫化等工藝制成輪胎，聚氨酯材料具 聚氨有則磨性，用P材料制造輪胎大多采用繞注工 性體。藝，所以PU輪胎一般比橡膠輪胎均勻性更好 保、節(jié)而且不會(huì)出現(xiàn)胎面利離現(xiàn)象，輪胎支待車(chē)輛的全 不需部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的擔(dān) 掌握；力，保證車(chē)輪與路面的附著力；減輕和吸收車(chē)輛 耐磨性在行駛時(shí)的動(dòng)和沖擊力，防止車(chē)輛零部件受到 5倍

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