共享單車領(lǐng)域的競爭即將進(jìn)入一個(gè)全新爬坡階段——共享電動自行車。更長的騎行距離和更高的成本也將改變共享單車與網(wǎng)約車之間的競爭關(guān)系。 一位接近摩拜管理層的消息人士近日對36氪證實(shí)，摩拜正在考慮推出共享電動自行車，“并且不排除摩拜正在為此尋找新的融資”。但由于政策限制和資金布局等原因，無錫租賃服務(wù)，摩拜的電動單車還處于早期階段，并沒有明確的發(fā)布和上市時(shí)間表。 電動單車并不是一個(gè)新鮮的產(chǎn)品，從去年下半年開始，就有包括小鹿單車、享騎等共享電動單車品牌出現(xiàn)，今年年初ofo也和云馬電單車合租，推出了小黃車定制版電單車。截至今年9月，市面上已經(jīng)有不下十幾個(gè)玩家，不過鮮少有成規(guī)模者。如果說共享單車解決了1-3公里的超短途出行需求，無錫租賃服務(wù)，那么共享電單車則專注于3-10公里的中短途出行市場，無錫租賃服務(wù)。36氪曾報(bào)道過，共享單車大規(guī)模進(jìn)軍的多個(gè)主要城市里，滴滴快車的短途單量都有很大程度的下降。租八戒電動車租租賃、電動車共享，創(chuàng)業(yè)加盟好項(xiàng)目，面向全國各大城市招募代理商。無錫租賃服務(wù)

目前在摩托車租賃領(lǐng)域，印度市面上還有 Vogo、Wicked Ride、Stoneheadbikes、Rentabike 和 Wheelstreet 等公司。Bounce目前的主要競爭對手就是Vogo，兩者現(xiàn)在頗有中國當(dāng)年OFO和摩拜競爭的架勢。印度的共享市場與中國市場有很多相同的地方，當(dāng)然主要的不同就是由自行車變成了摩托。同樣是共享交通工具，在不同的市場有了不同的體現(xiàn)。而投資者像紅杉資本等，也注意到了這一巨大的市場。資本的介入，讓共享摩托在印度市場進(jìn)一步發(fā)展，也讓競爭變得激烈。到底誰能贏得勝利，Ofo與摩拜的故事是否又會重演，讓我們拭目以待。無錫租賃服務(wù)租八戒目前已入住全國超過80個(gè)城市。

出于交通安全問題，目前的政策對于共享電動車處于壓制狀態(tài)，這是限制其發(fā)展的主要因素，再加上電單車還有相對高的成本，所以共享電動單車只會是共享單車的一個(gè)補(bǔ)充，作為一個(gè)小眾的品類而存在，很難成為市場的主流，能夠自負(fù)盈虧甚至盈利，成為一個(gè)小而美的存在是美好的結(jié)局。 對純共享電單車平臺而言，共享出行平臺本身有成熟的線下經(jīng)營體系，有供應(yīng)鏈，有用戶，還有出行需求入口，優(yōu)勢十分明顯。 要注意的是，具有便捷、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的電動自行車本身市場規(guī)模十分可觀，已成為越來越重要的城市交通工具。一方面越來越多城市家庭將其作為出行工具，比如很多城市家庭在擁有小轎車的同時(shí)，也會購置電動車，用于中短途通行、接送孩子上學(xué)等等；另一方面近年來興起的外賣O2O、新零售等潮流，讓各種騎士大軍騎著電動車行駛于大街小巷，這也刺激了電動車市場的增長。

去年，美團(tuán)收購摩拜之后，摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員也悉數(shù)退出，其中一些又再次投入創(chuàng)業(yè)浪潮，做的仍然是兩輪車的生意。洪記兩輪成立于2017年11月，主要研發(fā)兩輪智能交通工具及其電助力系統(tǒng)，總部在無錫，工廠在常州，曾于2018年獲得上千萬元人民幣的天使輪融資，投資方未透露，融資主要用于擴(kuò)大產(chǎn)線。洪記兩輪主要有To B和To C兩類業(yè)務(wù)。在To B方面，洪記主要給國內(nèi)外共享出行運(yùn)營商提供電助力自行車和電動滑板車，并與國內(nèi)主流的外賣服務(wù)商共同研發(fā)符合“新國標(biāo)”的外賣電動車；在To C方面，洪記打算今年第三季度在歐洲市場開始銷售自主品牌的電助力自行車，目標(biāo)銷量十多萬臺，未來也會陸續(xù)在美國和東南亞等海外市場投放。 談及為何不在國內(nèi)銷售自主品牌的電助力自行車，王淼表示，國內(nèi)消費(fèi)者更愿意花錢買“更豪華的四輪汽車”，而對于電助力自行車，目前仍然會以“共享”形式為主。018年5月，北美一家主流共享出行公司找到洪記，要求他們在短期內(nèi)為其代工生產(chǎn)大批電動滑板車。那一次，洪記花了一個(gè)多月時(shí)間完成了4萬輛電動滑板車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開模、生產(chǎn)和出口。 租八戒行致力于為城市居民提供經(jīng)濟(jì)、便捷的綠色出行服務(wù)。

短期出行的典型公司是Lime。 與中國的燒錢、補(bǔ)貼、價(jià)格混戰(zhàn)、巨額增長下的大額虧損情況不同, Lime的增長穩(wěn)定而健康。 Lime的創(chuàng)始人Toby Sun在接受《福布斯》專訪時(shí)表示，盈利性是Lime非常重要的一個(gè)內(nèi)部KPI。 而Lime的盈利有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，首先是實(shí)現(xiàn)頻次和客單價(jià)，這也是參考著lime的收入。 “l(fā)ime到現(xiàn)在沒有在一個(gè)市場做價(jià)格競爭，所以lime的收入現(xiàn)金流保持得非常好。 ” Toby說道。 另外兩個(gè)關(guān)鍵因素是折舊與運(yùn)營費(fèi)用的不斷降低。 “**初lime是自己運(yùn)營，每天可能需要200個(gè)人才能收1,000輛車。 現(xiàn)在采用了眾包的模式，這樣lime內(nèi)部可能只需要雇30個(gè)人，其他的車都是用外包的模式去收，所以運(yùn)營效率也上來了。 ” 相比之下，國內(nèi)的市場需求比美國要復(fù)雜的多，在單車的投放上為人們帶來了極大的方便，但也帶來了運(yùn)維的困難，企業(yè)若是回收廢棄單車， 整車拆卸工序復(fù)雜，加上搬運(yùn)維修費(fèi)、日常人力成本費(fèi)等，投入甚至比一輛新車的成本更高。 租八戒總部統(tǒng)一為代理商進(jìn)行后臺技術(shù)操作及運(yùn)營方案培訓(xùn)。無錫租賃服務(wù)

租八戒鼓勵人們使用共享電動車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護(hù)環(huán)境。無錫租賃服務(wù)

Wind Mobility 成立于2017年，總部位于西班牙巴塞羅那，為騎手提供“短途一英里”運(yùn)輸服務(wù)。到目前為止，總共融資額為7030萬美元（6500萬歐元）。Wind Mobility 在**期間盡自己的一份力量，**為醫(yī)院藥房和雜貨店提供電動腳踏車，幫助商家更快地完成配送服務(wù)。Tier Mobility 成立于2018年，總部位于德國柏林，旨在通過其共享電動踏板車改變城市的通勤。到目前為止，這家公司已籌集了1.3億美元（1.18億歐元）的資金。Tier Mobility 也在教育騎手，在使用電動腳踏車的時(shí)候要采取必要的預(yù)防措施，同時(shí)，公司也定期對腳踏車進(jìn)行清潔和消毒。無錫租賃服務(wù)

江蘇租八戒智能科技有限公司是一家電動車分時(shí)租賃，共享服務(wù)；軟件開發(fā)集成服務(wù)；軟件的研發(fā)、銷售；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；計(jì)算機(jī)、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；助動自行車租賃（不含融資租賃）；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）；市場營銷策劃；電動車零配件的組裝、銷售的公司，致力于成為客戶業(yè)務(wù)創(chuàng)新、交通運(yùn)輸可信賴的合作伙伴。公司自2016-05-30成立以來，投身于[ "電動車分時(shí)租賃招商加盟", "電動車共享招商加盟", "共享電動車軟硬件方案定制", "傳統(tǒng)電動車物聯(lián)智能化升級" ]，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟９緭碛卸嗄甑男袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)，每年以銷售收入達(dá)到1000-2000萬元，如果您想了解更多產(chǎn)品信息，請通過頁面上的電話聯(lián)系我們。租八戒始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場，以敏銳的市場洞察力以準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。

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