5.4.2 供方如能保證抗拉強度、落錘試驗和硬度合格，硬度可不做檢驗。但抗拉強度和落錘試驗必須任作一項。

5.4.3 用連鑄坯軋制的輕軌，其性能指標由供需雙方協(xié)議規(guī)定。

5.5 表面質(zhì)量

5.5.1 輕軌斷面不得有縮孔殘余和分層。

5.5.2 輕軌表面不得有裂紋、折疊、結(jié)。允許有深度不超過0.75m m的局部劃痕、碾皮和凹坑。在安裝接頭夾板(魚尾板)區(qū)域外的軌腰及其相鄰上下兩斜面上，允許有高度不大于2mm的突部分；與接頭夾板接觸面內(nèi)的突出部分應予***。

5.5.3 輕軌表面局部缺陷允許清理，清理深度從實際尺寸算起不得超過1.5 mm。

5，烏魯木齊鋼材輕軌廠家.5，烏魯木齊鋼材輕軌廠家，烏魯木齊鋼材輕軌廠家.4 螺栓孔表面應平整，不得有裂紋，毛刺高度不得大于2mm。

6試驗方法

6.1 每批輕軌檢驗的取樣部位及試驗方法應符合表7的規(guī)定。

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    西洋報刊曾在1901年評論道：“漢陽鐵廠之崛起于中國，大有振衣千仞、一覽眾山之勢?！敝劣阡撥壍馁|(zhì)量問題，鐵廠一直到1904年才徹底找到病根，軋出了完全合格的鋼軌。至辛亥**前，鐵廠年生產(chǎn)鋼軌約2萬噸，是中國近代鐵路建設中的國內(nèi)鋼材供應商，它不僅向盧漢鐵路提供鋼軌，而且凡是盛宣懷組織的中國鐵路總公司督辦的鐵路均優(yōu)先購用漢陽鐵廠鋼軌。據(jù)估算，至1922年年底，漢陽鐵廠鋼軌所鋪設的鐵路占中國已建鐵路里程的1/3。1924年，漢陽鐵廠在經(jīng)過了短暫的黃金期后，終因財政困難、外債沉重而全部停產(chǎn)。**時期，**將鐵廠設備一部分遷至重慶，剩余的或被炸毀或被侵占。至此，承載著晚清“自強求富”希望的中國近代***鋼鐵廠終究無法擺脫悲劇命運，黯然隕落。眼前的這根鋼軌所鑄銘文清晰可辨，**們雖無法確切考證出它是否在京漢鐵路或是其他早期鐵路上實際使用過，但是“1902”的年代信息是確鑿無疑的，至今為止國內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)過幸存的生產(chǎn)年代比它更早的國產(chǎn)鋼軌。烏魯木齊的輕軌廠家代理巴州的輕軌多少錢 。。

    為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結(jié)了。但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。

    大有振衣千仞、一覽眾山之勢。”至于鋼軌的質(zhì)量問題，鐵廠一直到1904年才徹底找到病根，軋出了完全合格的鋼軌。至辛亥**前，鐵廠年生產(chǎn)鋼軌約2萬噸，，它不僅向盧漢鐵路提供鋼軌，而且凡是盛宣懷組織的中國鐵路總公司督辦的鐵路均優(yōu)先購用漢陽鐵廠鋼軌。據(jù)估算，至1922年年底，漢陽鐵廠鋼軌所鋪設的鐵路占中國已建鐵路里程的1/3。1924年，漢陽鐵廠在經(jīng)過了短暫的黃金期后，終因財政困難、外債沉重而全部停產(chǎn)。*****時期，**將鐵廠設備一部分遷至重慶，剩余的或被炸毀或被侵占。至此，承載著晚清“自強求富”希望的中國近代鋼鐵廠終究無法擺脫悲劇命運，黯然隕落。眼前的這根鋼軌所鑄銘文清晰可辨，**們雖無法確切考證出它是否在京漢鐵路或是其他早期鐵路上實際使用過，“1902”的年代信息是確鑿無疑的，至今為止國內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)過幸存的生產(chǎn)年代比它更早的國產(chǎn)鋼軌。塔城的輕軌多少錢 。。

輕軌執(zhí)行標準

本標準規(guī)定了輕軌的尺寸、外形、重量及允許偏差，技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則和包裝、標志及質(zhì)量證明書等。

本標準適用于碳素鋼和低合金鋼熱軋輕軌。

2引用標準

GB 222鋼的化學分析用試樣取樣法及成品化學成分允許偏差

GB 223 鋼鐵及合金化學分析方法

GB 228 金屬拉伸試驗方法

GB 231 金屬布氏硬度試驗方法

GB 2101型鋼驗收、質(zhì)量證明書的一般規(guī)定及包裝標志

GB 6397金屬拉伸試驗試樣

3型號、尺寸、外形、重量及允許偏差

3.1 截面尺寸及允許偏差

3.1.1輕軌截面圖示及標注符號。

3.1.2 輕軌截面的型式尺寸、截面面積、理論重量及截面特性參數(shù)應符合規(guī)定。

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5.1.2 當55Q的碳含量大于0.60%～0.70%時，也可軋制15～30kg/m輕軌，但伸長率，應大于等于

GB 11264 -89

9%，并在軌腰打上(Ⅱ)字。

5.2 冶煉方法

輕軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉的鋼制造。

5.3 交貨狀態(tài)

輕軌以熱軋狀態(tài)交貨。

5.4 力學性能和工藝性能

5.4.1 輕軌的力學性能和工藝性能應符合表6的規(guī)定。

3.3外形

3.3.1 彎曲度

3.3.1.1 輕軌每米彎曲度不得大于3mm，總彎曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 輕軌的端部彎曲度

9和12kg/m輕軌，端部250 mm內(nèi)不得大于1mm；

15、22和30kg/m輕軌，端部500mm內(nèi)不得大于Imm。

3.3.2扭轉(zhuǎn)

輕軌不得有***扭轉(zhuǎn)。

3.3.3 端部形狀

9、12和15kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于1mm。

4交貨重量

輕軌按理論重量交貨。經(jīng)供需雙方協(xié)商并在合同中注明，也可按實際重量交貨。

5技術(shù)要求

5.1 牌號及化學成分

5.1.1 輕軌鋼的牌號及化學成分應符合5的規(guī)定。

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烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司位于烏魯木齊市頭屯河區(qū)王家溝鋼材市場A2-5-202室，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建鑫圣龍產(chǎn)品為目標，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將銷售：鋼材、建材。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動） 等業(yè)務進行到底。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的鋼材，建材。

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