6，烏魯木齊的輕軌廠家代理.2 落錘試驗，每批應切取一個長度為不小于1500mm的試樣，軌頭部朝上放置在間距為1050m m的

硬基座支架上，用500kg重錘按表8規(guī)定的高度打擊一次。

7 驗收規(guī)則

7.1 檢查和驗收

輕軌的檢查與驗收由供方質(zhì)量監(jiān)督部門進行。

7.2 組批規(guī)則

輕軌應成批檢查和驗收。每批應由同一牌號、同一型號、同一爐罐號的輕軌組成。也可由同一牌號、同一型號、同一冶煉方法的不同爐罐號的輕軌組成一批，每批重斌不得大于200t，但各爐罐號的含碳量差不得大于0.05%，含錳量差不得大于0.15%。

7.3取樣數(shù)量

輕軌質(zhì)量檢驗取樣數(shù)量應符合表7的規(guī)定。

7.4復驗與判定規(guī)則

輕軌的復驗和判定規(guī)則應符合GB 2101的規(guī)定。

8 包裝、標志和質(zhì)量證明書

8，烏魯木齊的輕軌廠家代理.1 輕軌應成捆交貨，每捆至少掛兩個標牌，應注有廠標、牌號、爐罐(批)號、型號。

8.2 15~30kg/m輕軌，在每根輕軌的軌腰軋上突起的型號和廠標。

8，烏魯木齊的輕軌廠家代理.3 輕軌的質(zhì)量證明書應符合GB2101有關規(guī)定。

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    而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢？原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結(jié)了，但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什么？因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，路上要通過一些隧道。新疆鋼材輕軌廠阿克蘇的輕軌多少錢 。

3.3外形

3.3.1 彎曲度

3.3.1.1 輕軌每米彎曲度不得大于3mm，總彎曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 輕軌的端部彎曲度

9和12kg/m輕軌，端部250 mm內(nèi)不得大于1mm；

15、端部500mm內(nèi)不得大于Imm，22和30kg/m輕軌，

3.3.2扭轉(zhuǎn)

輕軌不得有***扭轉(zhuǎn)。

3.3.3 端部形狀

9、12和15kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于1mm。

4交貨重量

輕軌按理論重量交貨。經(jīng)供需雙方協(xié)商并在合同中注明，也可按實際重量交貨。

5技術要求

5.1 牌號及化學成分

5.1.1 輕軌鋼的牌號及化學成分(熔煉分析)應符合5的規(guī)定。

輕軌

規(guī)格型號：8kg 12kg 15kg 18kg 22kg 24kg 30kg

材質(zhì)為：235B 55Q

定尺：6m 8m 10m

生產(chǎn)廠家：唐鋼股份，河北鋼鐵集團永洋鋼廠，杭州鋼鐵集團等。

輕軌

規(guī)格型號：8kg 12kg 15kg 18kg 22kg 24kg 30kg

材質(zhì)為：235B 55Q

定尺：6m 8m 10m

生產(chǎn)廠家：唐鋼股份，河北鋼鐵集團永洋鋼廠，杭州鋼鐵集團等。

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材質(zhì)為：235B 55Q

定尺：6m 8m 10m

生產(chǎn)廠家：唐鋼股份，河北鋼鐵集團永洋鋼廠，杭州鋼鐵集團等。

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    2009年11月，廣安門站被拆除，中國鐵道博物館的**們在搶救文物時，發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌，這些鋼軌絕大部分是外國制造的，標注的生產(chǎn)年代大部分是20世紀初，其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽漢1902”（1902年漢陽鐵廠造）的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創(chuàng)辦的鐵廠，也是當時亞洲**大的鋼鐵企業(yè)，而“1902”表明這根鋼軌是中國現(xiàn)存**早的國產(chǎn)鋼軌。**們?nèi)绔@至寶，把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路，修建時將起點從盧溝橋改至北京正陽門西站，因此鐵路開通時改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個**關鍵的人物，這個人就是清末洋務派**之一的張之洞。1889年，清**委任張之洞為湖廣總督，在考察了當?shù)氐那闆r后，他上書清**提議修建盧漢鐵路，得到清**批準。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上，張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產(chǎn)”“購買材料取之海外漏危太多，。他主張修建鐵路必先自造鋼軌，因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。*過了一年，因東北局勢緊張，清**將盧漢路款調(diào)撥給東北鐵路，盧漢鐵路暫?；I建，直到1895年甲午后，才決定借債再次修筑盧漢鐵路。開辦漢陽鐵廠的目的本就是為盧漢鐵路提供鋼軌。江西的輕軌多少錢 。。烏魯木齊的輕軌廠家代理

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5.4.2 供方如能保證抗拉強度、落錘試驗和硬度合格，硬度可不做檢驗。但抗拉強度和落錘試驗必須任作一項。

5.4.3 用連鑄坯軋制的輕軌，其性能指標由供需雙方協(xié)議規(guī)定。

5.5 表面質(zhì)量

5.5.1 輕軌斷面不得有縮孔殘余和分層。

5.5.2 輕軌表面不得有裂紋、折疊、結(jié)。允許有深度不超過0.75m m的局部劃痕、碾皮和凹坑。在安裝接頭夾板(魚尾板)區(qū)域外的軌腰及其相鄰上下兩斜面上，允許有高度不大于2mm的突部分；與接頭夾板接觸面內(nèi)的突出部分應予***。

5.5.3 輕軌表面局部缺陷允許清理，清理深度從實際尺寸算起不得超過1.5 mm。

5.5.4 螺栓孔表面應平整，不得有裂紋，毛刺高度不得大于2mm。

6試驗方法

6.1 每批輕軌檢驗的取樣部位及試驗方法應符合表7的規(guī)定。

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