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詳細說明
2.2,新疆的重軌.2應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點的生產(chǎn)工藝。
2.3 力學性能
鋼軌的抗拉強度不小于90kg/mm。
2. 表面質(zhì)量
2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負偏差數(shù)值的壓痕、麻點和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。
2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。
2.4.3 鋼軌端面應(yīng)切得正直,新疆的重軌,端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長度不小于4 mm的毛刺應(yīng)***掉。
2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風鏟進行縱向清理,清理深度(單面計算)不得大于尺寸允許負偏差。
2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補或填補。
3試驗方法
每批軌檢驗的取樣數(shù)量,部位及試驗方法按表5規(guī)定,新疆的重軌。
表5
序號 檢驗項目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗 方法
1 化學成分 1根 GB222-63 YB35-78
2 拉力試驗 1根 GB2975-82 GB228-76
…尺 寸 遂報 樣板、量尺
4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面 肉眼
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西洋報刊曾在1901年評論道:“漢陽鐵廠之崛起于中國,大有振衣千仞、一覽眾山之勢?!敝劣阡撥壍馁|(zhì)量問題,鐵廠一直到1904年才徹底找到病根,軋出了完全合格的鋼軌。至辛亥**前,鐵廠年生產(chǎn)鋼軌約2萬噸,是中國近代鐵路建設(shè)中***的國內(nèi)鋼材供應(yīng)商,它不*向盧漢鐵路提供鋼軌,而且凡是盛宣懷組織的中國鐵路總公司督辦的鐵路均優(yōu)先購用漢陽鐵廠鋼軌。據(jù)估算,至1922年年底,漢陽鐵廠鋼軌所鋪設(shè)的鐵路占中國已建鐵路里程的1/3。1924年,漢陽鐵廠在經(jīng)過了短暫的黃金期后,終因財政困難、外債沉重而全部停產(chǎn)。*****時期,**將鐵廠設(shè)備一部分遷至重慶,剩余的或被炸毀或被侵占。至此,承載著晚清“自強求富”希望的中國近代***鋼鐵廠終究無法擺脫悲劇命運,黯然隕落。眼前的這根鋼軌所鑄銘文清晰可辨,**們雖無法確切考證出它是否在京漢鐵路或是其他早期鐵路上實際使用過,但是“1902”的年代信息是確鑿無疑的,至今為止國內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)過幸存的生產(chǎn)年代比它更早的國產(chǎn)鋼軌。新疆鐵路重軌批發(fā)安徽的重軌多少錢 。。
c)牌號:
d)制造年(軋制年度末兩位)、月。
9.1.2在每根鋼軌的軌腰上,距軌端頭不小于2m處開始每25 m至少有兩地方,采用熱壓印機(不允許冷壓印)壓上下列清晰的標志,壓印的字符應(yīng)具有平直或圓弧形表面,字符高10 mm~16 mm。
0.5 mm~1.5 mm,寬1 mm~1.5 mm.
a)爐號:
b)連鑄流號:
c)連鑄坯號;
d)鋼軌順序號(A、B、C……),
9.1.3 若熱打印的標記漏打或有變動,則在軌腰上重新熱打印或噴標。
9.1.4·鋼軌精整后,在鋼軌一個端面頭部貼上標簽或打鋼印,標簽及鋼印的內(nèi)容應(yīng)包括軌型、脾號、爐號、長度等。
9.1.5無標志或標志不清無法辨認時,不得交貨。
9.1.6鋼軌的涂色要求由供需雙方協(xié)商。
9.2質(zhì)量證明書
交貨鋼軌應(yīng)附有供方質(zhì)量檢驗部門開具的質(zhì)量證明書,內(nèi)容包括:
a) 制造廠名稱;
b)需方名稱;
c)軌型(鉆孔軌或焊接軌);
d)合同號;
e)標準號;
f)牌號;
g)數(shù)量、長度(定尺、短尺);
h)爐號:
i) 本標準規(guī)定的各項檢驗結(jié)果;
j)出廠日期。
2009年11月,廣安門站被拆除,中國鐵道博物館的**們在搶救文物時,發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌,這些鋼軌絕大部分是外國制造的,標注的生產(chǎn)年代大部分是20世紀初,其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽漢1902”(1902年漢陽鐵廠造)的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創(chuàng)辦的***個鐵廠,也是當時亞洲**大的鋼鐵企業(yè),而“1902”表明這根鋼軌是中國現(xiàn)存**早的國產(chǎn)鋼軌。**們?nèi)绔@至寶,把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路,修建時將起點從盧溝橋改至北京正陽門西站,因此鐵路開通時改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個**關(guān)鍵的人物,這個人就是清末洋務(wù)派**之一的張之洞。1889年,清**委任張之洞為湖廣總督,在考察了當?shù)氐那闆r后,他上書清**提議修建盧漢鐵路,得到清**批準。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上,張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產(chǎn)”“購買材料取之海外漏危太多,實為非計”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌,因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。但*過了一年,因東北局勢緊張,清**將盧漢路款調(diào)撥給東北鐵路,盧漢鐵路暫?;I建,直到1895年甲午***后,清**才決定借債再次修筑盧漢鐵路。河北的重軌價格 。。。
6.2牌號和化學成分
6.2.1鋼的牌號和化學成分及殘留元素(熔煉分析)應(yīng)符合表3、表4和6.2.1.1和6.2.1.2的規(guī)定。對殘留元素,若供方保證,可不做檢驗。
表3牌號及化學成分
化學成分。
除U75V牌號中的V,U76NhRe牌號中的Nb為加入元素外,其他牌號中的Nb、V為殘留元素。表4殘留元素上限。
U71MnSiCu 中Cu的加入量為0.10%~0.40%。
6.2.1.1.鋼水氫含量應(yīng)不大于2.5×10-<。鋼水氫含量大于2.5×10‘時應(yīng)對鋼坯或鋼軌進行緩冷處理。若采用鋼軌的緩冷工藝,可不做鋼水氫含量檢驗。成品鋼軌的氫含量不得大于2.0×10
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7.8 軌底殘余應(yīng)力試驗
軌底殘余應(yīng)力試驗的3個試樣應(yīng)從經(jīng)過矯直的3根成品鋼軌上截取,取樣部位應(yīng)距軌端至少3 000 mm處,試樣長度為1 000 mm 的全截面鋼軌,殘余應(yīng)力試驗按附錄D的規(guī)定進行。試驗應(yīng)在每2年或生產(chǎn)工藝發(fā)生重大改變時進行。
圖5疲勞試樣取樣位置及尺寸
7.10斷裂韌性
從經(jīng)過矯直的成品鋼軌中取3根樣軌,樣軌應(yīng)分別取自不同的爐號和不同的連鑄流號。在每根樣軌至少距軌端3000 mm處取5個試樣。試驗應(yīng)在新牌號轉(zhuǎn)產(chǎn)前或生產(chǎn)設(shè)備或工藝發(fā)生重大變化時,以及正常生產(chǎn)每5年時進行。試驗方法應(yīng)符合GB/T4161和附錄E的規(guī)定。
8 檢驗規(guī)則
8.1 檢查和驗收
鋼軌的檢查和驗收由供方質(zhì)量檢驗部門負責,并應(yīng)符合GB/T17505的有關(guān)規(guī)定。必要時需方有權(quán)按本標準規(guī)定進行抽查。
8.2組批規(guī)則
鋼軌應(yīng)成批驗收。每批由同一牌號、同一型號、同一連澆的連鑄坯軋制的鋼軌組成。9
烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司擁有銷售:鋼材、建材。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動) 等多項業(yè)務(wù),主營業(yè)務(wù)涵蓋鋼材,建材。目前我公司在職員工以90后為主,是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求,也是我們做人的基本準則。公司致力于打造高品質(zhì)的鋼材,建材。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù),我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情,將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展,已成為鋼材,建材行業(yè)出名企業(yè)。
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