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詳細(xì)說明
本實(shí)用新型涉及電機(jī)線圈繞制治具技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種電機(jī)線圈繞線治具板。背景技術(shù):電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)在電路中是用字母m(舊標(biāo)準(zhǔn)用d)表示,它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩,作為用電器或各種機(jī)械的動力源,發(fā)電機(jī)在電路中用字母g表示,它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。根據(jù)線圈繞制的形狀與嵌裝布線方式不同,可分為集中式和分布式兩類。集中式繞組應(yīng)用于凸極式定子,通常繞制成矩形線圈,經(jīng)紗帶包扎定型,再經(jīng)浸漆烘干處理后,嵌裝在凸形磁極的鐵心上。一般換向器式電動機(jī)(包括直流電機(jī)和通用電動機(jī))的激磁線圈以及單相罩極式凸極電動機(jī)的主極繞組都采用集中式繞組。分布式繞組的電動機(jī)定子沒有凸形極掌,每個磁極由一個或幾個線圈按照一定的規(guī)律嵌裝布線組成線圈組,通電后形成不同極性的磁極,故也稱隱極式。根據(jù)嵌裝布線排列形式的不同,分布式繞組又可分為同心式和疊式兩類。電機(jī)線圈的繞制過程中需要用到繞線治具板進(jìn)行繞制?,F(xiàn)有的電機(jī)線圈繞線治具板結(jié)構(gòu)復(fù)雜,繞制成型的線圈不便于進(jìn)行拆卸取出,宿遷ABS/ECS線圈原理,從而不便于進(jìn)行操作使用。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于提供一種電機(jī)線圈繞線治具板。無錫ABS/ECS線圈選哪家,宿遷ABS/ECS線圈原理,宿遷ABS/ECS線圈原理,無錫東英科技為您服務(wù),還等什么,快來聯(lián)系我司吧!宿遷ABS/ECS線圈原理
廢氣通過與氣缸1連接的排氣道流入廢氣***3并通過***排氣管19向前流到渦輪增壓器5的渦輪6中,從渦輪6中廢氣借助節(jié)油器20通過第二排氣管流出至出口21,排入大氣。通過軸,渦輪6驅(qū)動壓縮機(jī)7,借助空氣進(jìn)口12供給新鮮空氣。壓縮機(jī)7輸送增壓掃氣至通往掃氣***2的掃氣管13。掃氣管13中的掃氣通過中間冷卻器14,用于冷卻掃氣。當(dāng)渦輪增壓器5的壓縮機(jī)7沒有給掃氣***2輸送足夠的壓力時(shí),換言之,處于發(fā)動機(jī)的低或者部分負(fù)載條件時(shí),冷卻的掃氣借助由電動機(jī)17驅(qū)動的輔助鼓風(fēng)機(jī)16通過,為掃氣流增壓。在更高的發(fā)動機(jī)負(fù)載下,渦輪增壓器的壓縮機(jī)7輸送足夠的壓縮掃氣,然后借助止回閥15繞過輔助鼓風(fēng)機(jī)16。圖4、圖5和圖6分別以縱向剖面圖、側(cè)視圖和頂視圖示出了單個氣缸套1。氣缸外罩22通過被液壓緊固螺母44緊固的氣缸外罩雙頭螺栓43被夾緊在氣缸套1的上縱向端。氣缸外罩雙頭螺栓43的下端被錨固在氣缸框架23上。氣缸外罩22上設(shè)有用于排氣閥的**開口46。氣缸套1上接近其較下的縱向設(shè)有一排掃氣端口18。通過氣缸套1的肩部抵靠在氣缸框架23的上表面上,氣缸套1被氣缸框架23支撐。除了收容有用于噴射氣缸潤滑液的噴油器24的噴嘴的相對較小的凹陷外,氣缸套1的內(nèi)表面25普遍來說是光滑的。宿遷ABS/ECS線圈原理無錫ABS/ECS線圈求推薦,無錫東英科技為您服務(wù),歡迎聯(lián)系我司!
墊塊36的上表面精加工以實(shí)現(xiàn):對右支撐軸17、拉力傳感器19起輔助支撐作用,并保證右支撐軸17的軸線、拉力傳感器19螺紋孔的軸線與左支撐軸6同軸;右支撐軸17、拉力傳感器19在墊塊36的上表面上移動的摩擦力可忽略不計(jì)。拉力傳感器19的測量值經(jīng)過信號線20進(jìn)入plc21,plc21經(jīng)過信號線24控制電磁閥27動作,電磁閥27的進(jìn)氣口經(jīng)過進(jìn)氣管26與氣源相連。電磁閥27的左、右出氣口分別經(jīng)過出氣管28、29與氣缸30的左、右進(jìn)氣口相連。觸摸屏23經(jīng)過通訊電纜22與plc實(shí)時(shí)通訊,可顯示plc讀取拉力傳感器19的測量值,可通過觸摸屏給plc21下達(dá)控制命令以控制電磁閥27的動作。例如:電磁閥27左位,則plc21控制電磁閥27的閥芯移動到左邊,使得與電磁閥27相連的進(jìn)氣管26與出氣管28相通,壓縮空氣進(jìn)入氣缸30的左腔,推動活塞桿向右移動。反之,氣缸30的活塞桿向左移動。測試方法如下:1、松開壓帽12,使彈簧夾頭10處于松弛狀態(tài),階梯軸11插入彈簧夾頭10中,并使階梯軸11的軸肩的右端面與彈簧夾頭10的右端面對齊(如圖3所示)。因彈簧夾頭10處于松弛狀態(tài),階梯軸11與彈簧夾頭10內(nèi)孔之間有間隙,被測線圈13放在的軸肩上,并使線圈13右半部分處于彈簧夾頭10的外部。旋緊壓帽12,彈簧夾頭10處于收縮狀態(tài)。
該花孔步輪24通過同步帶32、步輪端片25、36、主動同步輪35與裝在電機(jī)座34上的伺服電機(jī)37輸出軸聯(lián)接;帶動繞線主軸1作上下直線運(yùn)動的主軸交流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)37通過對應(yīng)的伺服驅(qū)動器與位置控制單元PLC電氣連接,該位置控制單元通過編程將預(yù)設(shè)的控制信號輸至主軸交流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)37,驅(qū)動繞線主軸機(jī)構(gòu)和接桿機(jī)構(gòu)工作,所述位置控制單元輸出端還接有觸摸屏顯示板。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)由于在繞線主軸內(nèi)孔裝有一套接桿機(jī)構(gòu),通過交流伺服和位置控制單元,并設(shè)定計(jì)算機(jī)程序,達(dá)到每層整齊有序地排線的效果。(2)由于繞線主軸與接桿機(jī)構(gòu)連成一體,繞線主軸作二維平面運(yùn)動的動力源由原來的變頻電機(jī)更換為交流伺服和位置控制單元,并與接桿機(jī)構(gòu)的交流伺服和位置控制單元通過設(shè)定計(jì)算機(jī)程序,由上述兩套交流伺服單元和凸輪組成三維空間的運(yùn)動驅(qū)動動力,從而帶動一整套的機(jī)械結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)動作,達(dá)到繞線的比較好效果。經(jīng)測試,槽滿率從原來的50%提升到70%,線包高度達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求,取消了整形的工序,從而能順暢地裝配好電機(jī)的前后端蓋。圖1是本實(shí)用新型繞線主軸結(jié)構(gòu)和接桿機(jī)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型接桿機(jī)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)示意圖。無錫ABS/ECS線圈求推薦,無錫東英科技為您服務(wù),期待來電!
氣缸潤滑設(shè)備要能夠處理從低進(jìn)給速率至雙倍高進(jìn)給速率范圍內(nèi)的進(jìn)給速率,該低進(jìn)給速率是處于已經(jīng)磨合過的氣缸套的低發(fā)動機(jī)負(fù)載下,該雙倍高進(jìn)給速率是處于新氣缸套的比較大發(fā)動機(jī)負(fù)載下。通過跳過一個或多個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的噴射事件來獲取更低的進(jìn)給速率。尤其是,為了較低的發(fā)動機(jī)負(fù)載,在沒有發(fā)生氣缸潤滑液噴射事件的地方,可能會有相對較高數(shù)量的干燥發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。然而,在理想情況下,由于經(jīng)驗(yàn)表明在這些氣缸潤滑液噴射之間的干燥發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不利于對氣缸套的內(nèi)表面的保護(hù),每一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都應(yīng)當(dāng)發(fā)生噴射事件。另一種用于供給氣缸潤滑液的設(shè)備設(shè)有線性驅(qū)動器,該線性驅(qū)動器能夠做具有任何期望和可控長度的部分沖程。在這種氣缸潤滑設(shè)備中,每一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)通常會發(fā)生噴射事件,所輸送的油量是通過調(diào)節(jié)線性驅(qū)動器的沖程長度并進(jìn)而調(diào)節(jié)配油柱塞的沖程長度被精確調(diào)節(jié)到發(fā)動機(jī)的當(dāng)前需求。這種用于供給氣缸潤滑液的設(shè)備有能力提供在所有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的氣缸潤滑液所精確要求的速率。然而,這種用于供給氣缸潤滑液的設(shè)備與上文描述的具有固定長度泵浦沖程的氣缸潤滑設(shè)備相比昂貴得多。國際申請WO公開了一種用于定量配氣缸潤滑油的液壓潤滑設(shè)備。無錫ABS/ECS線圈求推薦,無錫東英科技為您服務(wù),歡迎來電!宿遷ABS/ECS線圈原理
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該配油系統(tǒng)包括:供油線和回油線,各自通過一個或多個閥門與潤滑設(shè)備連接,用于供給液壓油;**液壓油給油泵,與多個液壓氣缸連接,每個液壓氣缸具有液壓活塞且可能受到經(jīng)過供油線的液壓油的壓力;若干噴油元件,對應(yīng)于發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)目的倍數(shù),每個噴油元件各自與它們的具有配油活塞的配油氣缸和氣缸潤滑油的供油線連接。為了提供一種可靠、便宜且即使液壓氣缸故障也沒有中斷風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng),潤滑設(shè)備中設(shè)計(jì)有配油板,該配油板的一邊與配油活塞相接觸,該配油板的另一邊與兩個或更多的液壓活塞相接觸,液壓活塞用于移動配油板用來***配油活塞。因此,本發(fā)明的目的是提供一種供給氣缸潤滑液的設(shè)備,該設(shè)備既廉價(jià)又有能力隨著對無氣缸噴射事件的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)事件的需求減少來調(diào)節(jié)進(jìn)給速率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的是提供一種克服或者至少減輕上文所指出的問題的氣缸潤滑設(shè)備。通過**權(quán)利要求來實(shí)現(xiàn)上述及其他目的。進(jìn)一步的實(shí)施方式可以從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中明顯地看出。根據(jù)***方面,提供了一種氣缸潤滑設(shè)備,用于通過多個噴油器將氣缸潤滑液供給至大型二沖程單向流壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的氣缸套的內(nèi)表面,多個噴油器分布在氣缸套的圓周周圍,氣缸套定義一圓柱內(nèi)部。宿遷ABS/ECS線圈原理
無錫東英電子有限公司是一家電器元件、電子線圈、ABS/ESC線圈閥、勵磁線圈、電磁閥、傳感器、汽車電控、汽車電子零件、精密注塑封、五金零件、普通機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)、銷售。(依法批準(zhǔn)經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)。的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。東英電子作為電器元件、電子線圈、ABS/ESC線圈閥、勵磁線圈、電磁閥、傳感器、汽車電控、汽車電子零件、精密注塑封、五金零件、普通機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)、銷售。(依法批準(zhǔn)經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的電子線圈,電磁閥,傳感器,汽車電子零部件。東英電子繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長,又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。東英電子創(chuàng)始人胡建東,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2305182.html
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