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詳細(xì)說明
經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)名詞稱為「路徑依賴」,它是類似於物理學(xué)中的"慣性",一旦選擇進(jìn)入某一路徑(無論是「好」的、還是「壞」的),就可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴。以下美國(guó)鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念,并且加深對(duì)其后果的印象。美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四點(diǎn)八五英尺。這是一個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn),究竟從何而來的?原來這是英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槊绹?guó)的鐵路**早是由英國(guó)人設(shè)計(jì)建造的。那么,為什么英國(guó)人用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢?原來英國(guó)的鐵路是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的,而這個(gè)四點(diǎn)八五英尺正是電車所用的標(biāo)準(zhǔn)。電車軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢?原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。好了,那么,馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距離標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用任何其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的,烏魯木齊鐵路重軌低價(jià)資料。為什么?因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢?答案是古羅馬人定的,四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話,他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。我們?cè)賳枺毫_馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡(jiǎn)單,烏魯木齊鐵路重軌低價(jià)資料,這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了,烏魯木齊鐵路重軌低價(jià)資料。喀什的重軌多少錢。。烏魯木齊鐵路重軌低價(jià)資料
圖1鋼軌軌底超聲波探傷區(qū)域(陰影部分)
6.12 表面質(zhì)量
6.12.1鋼軌表面不得有裂紋、折迭和橫向劃傷。但在冷、熱狀態(tài)下形成的某些缺陷允許符合以下規(guī)定:
6.12.1.1熱狀態(tài)形成的鋼軌縱向磨痕、熱刮傷、縱裂、氧化皮壓入等的缺陷深度不得大于0.5 mm。
6.12.1.2 冷狀態(tài)下形成的鋼軌縱向或橫向劃痕、碰傷的深度:軌頭踏面及軌底下表面不得大于
0.4 mm(軌底下表面不應(yīng)有橫向劃痕);鋼軌其他部位不得大于0.5mm。
6.12.2鋼軌端面和螺栓孔表面不得有分層、裂紋,其邊緣上的毛刺應(yīng)予***。
6.12.3鋼軌踏面、軌底下表面及距鋼軌端部1m內(nèi)影響接頭夾板裝配的所有凸出部分應(yīng)予***。
6.12.4鋼軌表面缺陷允許用打磨方法清理,清理應(yīng)沿縱向進(jìn)行,清理寬度不得小于深度的5倍,清理后應(yīng)保證鋼軌的尺寸符合表1的規(guī)定。鋼軌修磨處應(yīng)圓滑過渡,并且不影響顯微組織。
6.13殘余應(yīng)力
鋼軌的軌底比較大縱向殘余拉應(yīng)力應(yīng)不大于250 MPa。
6.14疲勞性能
總應(yīng)變幅為1350μe時(shí),每個(gè)試樣的疲勞壽命(即試樣完全斷裂時(shí)的循環(huán)次數(shù))應(yīng)大于5×10°次。
6.15斷裂韌性
鋼軌在試驗(yàn)溫度-20℃下測(cè)得的斷裂韌性 Kic的最小值及平均值分別不小于26 MPa·m2和29 MPa·ml/2。
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7.2化學(xué)成分試驗(yàn)
7.2.1根據(jù)需方要求,可進(jìn)行成品化學(xué)分析。每批取一個(gè)試樣,應(yīng)在任一支鋼軌上切取。試樣應(yīng)從鋼軌的整個(gè)斷面上制取或在圖2的位置上鉆取。當(dāng)采用GB/T4336規(guī)定的光譜法分析時(shí),其試驗(yàn)部位如圖2所示。
7.2.2當(dāng)取消鋼軌緩冷時(shí),每爐鋼水都應(yīng)進(jìn)行氫含量測(cè)定。在使用新中間包時(shí),***爐鋼水中至少取兩個(gè)樣,剩余的每爐取一個(gè)樣進(jìn)行含量分析。成品軌含量檢驗(yàn)應(yīng)在軌頭中心取樣。連鑄坯***爐在任一鑄流第1支鋼坯***部分軋制的鋼軌上切取。在定氫儀上測(cè)定。
7.8 軌底殘余應(yīng)力試驗(yàn)
軌底殘余應(yīng)力試驗(yàn)的3個(gè)試樣應(yīng)從經(jīng)過矯直的3根成品鋼軌上截取,取樣部位應(yīng)距軌端至少3 000 mm處,試樣長(zhǎng)度為1 000 mm 的全截面鋼軌,殘余應(yīng)力試驗(yàn)按附錄D的規(guī)定進(jìn)行。試驗(yàn)應(yīng)在每2年或生產(chǎn)工藝發(fā)生重大改變時(shí)進(jìn)行。
圖5疲勞試樣取樣位置及尺寸
7.10斷裂韌性
從經(jīng)過矯直的成品鋼軌中取3根樣軌,樣軌應(yīng)分別取自不同的爐號(hào)和不同的連鑄流號(hào)。在每根樣軌至少距軌端3000 mm處取5個(gè)試樣。試驗(yàn)應(yīng)在新牌號(hào)轉(zhuǎn)產(chǎn)前或生產(chǎn)設(shè)備或工藝發(fā)生重大變化時(shí),以及正常生產(chǎn)每5年時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)方法應(yīng)符合GB/T4161和附錄E的規(guī)定。
8 檢驗(yàn)規(guī)則
8.1 檢查和驗(yàn)收
鋼軌的檢查和驗(yàn)收由供方質(zhì)量檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé),并應(yīng)符合GB/T17505的有關(guān)規(guī)定。必要時(shí)需方有權(quán)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行抽查。
8.2組批規(guī)則
鋼軌應(yīng)成批驗(yàn)收。每批由同一牌號(hào)、同一型號(hào)、同一連澆的連鑄坯軋制的鋼軌組成。9
5.2 外形允許偏差
5.2.1 鋼軌的外形允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
5.2.2 軌底中間較兩邊凸出或凹入均不得超過0.4 mm。
5.2.3 鋼軌經(jīng)矯直后不得有波浪彎、硬彎。
5.2.4應(yīng)對(duì)鋼軌的螺栓孔進(jìn)行45°倒棱,倒棱深度為0.8 mm~2.0 mn。
5.3鋼軌長(zhǎng)度及允許偏差
5.3.1 鋼軌長(zhǎng)度
5.3.1.1標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的定尺長(zhǎng)度為12.5 m、25 m、50 m和100 m。
5.3.1.2曲線縮短鋼軌的長(zhǎng)度
12.5 m鋼軌:12.46 m、12.42 m、12.38 m。
25 m鋼軌: 24.96 m、24.92 m、24.84 m。
5.3.1.3 短尺鋼軌長(zhǎng)度
12.5 m鋼軌:9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。
25 m 鋼軌: 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。
短尺鋼軌的數(shù)量由供需雙方協(xié)商并在合同中注明,但不得大于訂貨總量(包括焊接軌和鉆孔軌)的10%。50 kg/m及以上鋼軌的鉆孔軌不得搭配短尺軌。
5.3.1.4定尺長(zhǎng)度為50m和100 m鋼軌的曲線縮短軌長(zhǎng)度和短尺軌長(zhǎng)度由供需雙方協(xié)商,并在合同中注明短尺軌的搭配數(shù)量。
5.3.1.5經(jīng)供需雙方協(xié)商,亦可供應(yīng)其他長(zhǎng)度的鋼軌。
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5.2 外形允許偏差
5.2.1 鋼軌的外形允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
5.2.2 軌底中間較兩邊凸出或凹入均不得超過0.4 mm。
5.2.3 鋼軌經(jīng)矯直后不得有波浪彎、硬彎。
5.2.4應(yīng)對(duì)鋼軌的螺栓孔進(jìn)行45°倒棱
5.3鋼軌長(zhǎng)度及允許偏差
5.3.1 鋼軌長(zhǎng)度
5.3.1.1標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的定尺長(zhǎng)度為12.5 m、25 m、50 m和100 m。
5.3.1.2曲線縮短鋼軌的長(zhǎng)度
12.5 m鋼軌:12.46 m、12.42 m、12.38 m。
25 m鋼軌: 24.96 m、24.92 m、24.84 m。
5.3.1.3 短尺鋼軌長(zhǎng)度
12.5 m鋼軌:9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。
25 m 鋼軌: 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。
短尺鋼軌的數(shù)量由供需雙方協(xié)商并在合同中注明,但不得大于訂貨總量(包括焊接軌和鉆孔軌)的10%。50 kg/m及以上鋼軌的鉆孔軌不得搭配短尺軌。
5.3.1.4定尺長(zhǎng)度為50m和100 m鋼軌的曲線縮短軌長(zhǎng)度和短尺軌長(zhǎng)度由供需雙方協(xié)商,并在合同中注明短尺軌的搭配數(shù)量。
5.3.1.5經(jīng)供需雙方協(xié)商,亦可供應(yīng)其他長(zhǎng)度的鋼軌。
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