2.2.2應采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點的生產(chǎn)工藝。

2.3 力學性能

鋼軌的抗拉強度不小于90kg/mm。

2. 表面質(zhì)量

2.4，新疆Qu120起重軌廠家直銷.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負偏差數(shù)值的壓痕、麻點和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2，新疆Qu120起重軌廠家直銷.4.3 鋼軌端面應切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長度不小于4 mm的毛刺應***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風鏟進行縱向清理，新疆Qu120起重軌廠家直銷，清理深度(單面計算)不得大于尺寸允許負偏差。

2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補或填補。

3試驗方法

每批軌檢驗的取樣數(shù)量，部位及試驗方法按表5規(guī)定。

表5

序號 檢驗項目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗 方法

1 化學成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報 樣板、量尺

4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面 肉 眼

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4檢驗規(guī)則

4.1 檢查和驗收

鋼軌的檢查和驗收由供方技術(shù)監(jiān)督部門進行。

4.2 組批規(guī)則

鋼軌應成批檢查和驗收。每批由同一型號、同一爐罐號組成。

4.3 取樣數(shù)量

4.3.1取樣數(shù)量按表5規(guī)定。

4.3.2 制造廠若能保證抗拉強度符合本標準要求，一般可不作檢驗。但需方要求時，應進行拉力試驗。

4.4 復驗規(guī)則與判定

檢驗項目的復驗規(guī)則按GB 2101-80《型鋼驗收、包裝、標志及質(zhì)量證明書的般規(guī)定》執(zhí)行。5包裝、標志及質(zhì)量證明書

5.1每根鋼軌的腰部應軋上下列清晰、凸起的標志：

a.制造廠商標；

b. 型號；

C. 制造年、月。

5.2每根鋼軌應標清鋼的牌號、熔煉號和質(zhì)量監(jiān)督部門印記

5.3鋼軌的包裝、標志及質(zhì)量證明書除本標準的規(guī)定外，應符合GB2101-80的相應規(guī)定。

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    但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什么？因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。因此，我們可以斷言：可能***世界上**先進的運輸系統(tǒng)的設(shè)計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實。經(jīng)濟學中有個名詞稱為「路徑依賴」，它是類似於物理學中的"慣性"，一旦選擇進入某一路徑（無論是「好」的、還是「壞」的），就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念，并且加深對其后果的印象。美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的？原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路**早是由英國人設(shè)計建造的。那么。

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4.1 檢查和驗收

鋼軌的檢查和驗收由供方技術(shù)監(jiān)督部門進行。

4.2 組批規(guī)則：

鋼軌應成批檢查和驗收。每批由同一型號、同一爐罐號組成。

4.3 取樣數(shù)量：

4.3.1取樣數(shù)量按表5規(guī)定。

4.3.2 制造廠若能保證抗拉強度符合本標準要求，一般可不作檢驗。但需方要求時，應進行拉力試驗。

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檢驗項目的復驗規(guī)則按GB 2101-80《型鋼驗收、包裝、標志及質(zhì)量證明書的般規(guī)定》執(zhí)行。5包裝、標志及質(zhì)量證明書

5.1每根鋼軌的腰部應軋上下列清晰、凸起的標志：

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C. 制造年、月。

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    2009年11月，廣安門站被拆除，中國鐵道博物館的**們在搶救文物時，發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌，這些鋼軌絕大部分是外國制造的，標注的生產(chǎn)年代大部分是20世紀初，其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽漢1902”（1902年漢陽鐵廠造）的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創(chuàng)辦的***個鐵廠，也是當時亞洲比較大的鋼鐵企業(yè)，而“1902”表明這根鋼軌是中國現(xiàn)存**早的國產(chǎn)鋼軌。**們?nèi)绔@至寶，把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路（盧溝橋至漢口），修建時將起點從盧溝橋改至北京正陽門西站，因此鐵路開通時改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個**關(guān)鍵的人物，這個人就是清末洋務派**之一的張之洞。 吐魯番的起重軌低價資料 。新疆Qu120起重軌廠家直銷

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4.2 組批規(guī)則

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4.3 取樣數(shù)量

4.3.1取樣數(shù)量按表5規(guī)定。

4.3.2 制造廠若能保證抗拉強度符合本標準要求，一般可不作檢驗。但需方要求時，應進行拉力試驗。

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烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司一直專注于銷售：鋼材、建材。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動） ，是一家建筑、建材的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司主營業(yè)務涵蓋鋼材，建材，堅持“質(zhì)量保證、良好服務、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來公司堅持以客戶為中心、鋼材，建材市場為導向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。

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