8.3 復(fù)驗(yàn)與判定

8.3.1鋼軌初驗(yàn)不合格時(shí)，不合格樣軌應(yīng)改判，并按以下規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)與判定。

8.3.1.1化學(xué)成分復(fù)驗(yàn)

化學(xué)成分不合格時(shí)不允許復(fù)驗(yàn)。

8.3.1.2拉伸試驗(yàn)復(fù)驗(yàn)

當(dāng)初驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，同時(shí)應(yīng)在同一爐另兩支鋼軌上各取一塊復(fù)驗(yàn)樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其中一塊復(fù)驗(yàn)樣應(yīng)取在與初驗(yàn)樣同一鑄流軋制的鋼軌上，另一塊復(fù)驗(yàn)樣在其他鑄流軋制的鋼軌上取樣，新疆鐵路重軌廠(chǎng)家，新疆鐵路重軌廠(chǎng)家，新疆鐵路重軌廠(chǎng)家。兩塊復(fù)驗(yàn)樣的檢驗(yàn)結(jié)果均符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，該爐鋼軌應(yīng)予驗(yàn)收。

如兩塊復(fù)驗(yàn)樣的檢驗(yàn)結(jié)果均不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，則應(yīng)取樣再驗(yàn)。即同一鑄流鋼軌兩次檢驗(yàn)結(jié)果均不合格時(shí)，則該鑄流鋼軌不得驗(yàn)收。如果一次檢驗(yàn)不合格時(shí)，則應(yīng)對(duì)不合格鋼軌所在鑄流和其他流所軋制的鋼軌上按照上述取樣方法繼續(xù)取樣檢驗(yàn)，直到合格為止。

8.3.1.3脫碳層、非金屬夾雜物復(fù)驗(yàn)

阿克蘇的重軌多少錢(qián)。新疆鐵路重軌廠(chǎng)家

2.2.2應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點(diǎn)的生產(chǎn)工藝。

2.3 力學(xué)性能

鋼軌的抗拉強(qiáng)度不小于90kg/mm。

2. 表面質(zhì)量

2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負(fù)偏差數(shù)值的壓痕、麻點(diǎn)和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2.4.3 鋼軌端面應(yīng)切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長(zhǎng)度不小于4 mm的毛刺應(yīng)***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風(fēng)鏟進(jìn)行縱向清理，清理深度(單面計(jì)算)不得大于尺寸允許負(fù)偏差。

2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補(bǔ)或填補(bǔ)。

3試驗(yàn)方法

每批軌檢驗(yàn)的取樣數(shù)量，部位及試驗(yàn)方法按表5規(guī)定。

表5

序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗(yàn) 方法

1 化學(xué)成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗(yàn) 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報(bào) 樣板、量尺

4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面肉眼

烏魯木齊的重軌現(xiàn)貨廣東的重軌多少錢(qián) 。。

GB/T 222鋼的成品化學(xué)成分允許偏差

GB/T 223.14鋼鐵及合金化學(xué)分析方法鈕試劑萃取光度法測(cè)定釩含量

GB/T 223.35 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法 脈沖加熱悄氣熔融庫(kù)侖滴定法測(cè)定氧量

GB/T 223.40 鋼鐵及合金鋁含景的測(cè)定 瓢磺酚S分光光度法

GB/T 223.49 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法萃取分離-偶氮氯騰mA分光光度法測(cè)定稀土總量GB/T 223.53 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法火焰原子吸收分光光度法測(cè)定銅量

GB/T 223.60 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法高氯酸脫水重量法測(cè)定硅含量

GB/T 223.62 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法 乙酸丁酯萃取光度法測(cè)定磷量

GB/T 223.63 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法高碘酸鈉（鉀）光度法測(cè)定錳量

GB/T 223.68 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法管式爐內(nèi)燃燒后碘酸鉀滴定法測(cè)定硫含景GB/T 223.71、鋼鐵及合金化學(xué)分析方法管式爐內(nèi)燃燒后重量法測(cè)定碳含量

GB/T 224鋼的脫碳層深度測(cè)定法(GB/T 224-1987，eqv IS() 3887-1976)

GB/T 226 鋼的低倍組織及缺陷酸蝕試驗(yàn)法(GB/T 226--1991,neq ISQ) 4969:1980)GB/T 228金屬材料 室溫拉伸試驗(yàn)方法(GB/T 228-2002，eqv ISO 6892:1998)

GB/T 230.1 金屬洛氏硬度試驗(yàn) 第1部分：試驗(yàn)方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T 標(biāo)尺)(GB/T 230,1—2004,ISO 6508-1,1999.MOD)

8.3.1.3.1 脫碳層

初驗(yàn)不合格時(shí)，則按爐取樣復(fù)驗(yàn)。其中，在初驗(yàn)同一爐的兩支鋼軌上各取一個(gè)試樣，其余爐次每爐取一個(gè)試樣。初驗(yàn)爐次的兩個(gè)試樣的檢驗(yàn)結(jié)果均合格時(shí)該爐所有鋼軌合格，其中有一個(gè)試樣不合格時(shí)該爐鋼軌不合格；其余爐次***次檢驗(yàn)結(jié)果合格時(shí)，相應(yīng)爐次合格，檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，則對(duì)不合格爐次的任兩支鋼軌上再各取一個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，兩個(gè)試樣的檢驗(yàn)結(jié)果均合格時(shí)相應(yīng)爐次所有鋼軌合格，其中有一個(gè)試樣不合格時(shí)相應(yīng)爐次鋼軌不合格。

8.3.1.3.2非金屬夾雜物

初驗(yàn)不合格時(shí)，應(yīng)在初驗(yàn)同一爐另兩支鋼軌上各取一個(gè)復(fù)驗(yàn)樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)的兩個(gè)樣應(yīng)分別取自初驗(yàn)樣同一鑄流和另一鑄流軋制的鋼軌上，兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣復(fù)驗(yàn)結(jié)果均合格，則整批鋼軌合格。兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣均不合格，則應(yīng)取樣再驗(yàn)，即同一鑄流鋼軌兩次檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，則該鑄流鋼軌不合格；如果一次檢驗(yàn)不合格，則應(yīng)對(duì)不合格鋼軌所在鑄流和其他鑄流所軋制鋼軌上繼續(xù)取樣檢驗(yàn)，直到合格為止。

8.3.1.4 低倍復(fù)驗(yàn)

8.3.1.4.1鋼軌白點(diǎn)不允許復(fù)驗(yàn)。

8.3.1.4.2 當(dāng)?shù)捅督M織初驗(yàn)不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，可用下列方法進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和再驗(yàn)。

喀什的重軌廠(chǎng) 阿圖什的重軌廠(chǎng)。

GB 2585—2007

5.3.2長(zhǎng)度允許偏差

鋼軌的長(zhǎng)度允許偏差應(yīng)符合表2規(guī)定。

表2長(zhǎng)度允許偏差(環(huán)境溫度20℃)

長(zhǎng)度1./m 允許偏差/mm

鉆孔軌 25 士6

焊接軌 ≤25 士10

>25 由供需雙方協(xié)商

5.4 重量

鋼軌按理論重量交貨，計(jì)算數(shù)據(jù)見(jiàn)附錄A。

6技術(shù)要求

6.1 制造方法

6.1.1 用以制造鋼軌的連鑄壞應(yīng)采用氧氣轉(zhuǎn)爐、電爐冶煉的***鋼。

6.1.2在軋制過(guò)程中應(yīng)采用高壓噴射方法去除氧化鐵皮。

6.1.3連鑄坯橫斷面與鋼軌橫斷面的面積比不得小于9：1。

6.1.4 為保證鋼軌不產(chǎn)生白點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行鋼水真空脫氣或鋼坯、鋼軌緩冷等處理。

6.1.5 焊接軌不進(jìn)行軌端熱處理；U74、U71Mn、U70Mn 鉆孔軌不進(jìn)行軌端熱處理時(shí)，應(yīng)在合同中注明。

喀什的重軌多少錢(qián)。。烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨

庫(kù)爾勒的重軌多少錢(qián) 。新疆鐵路重軌廠(chǎng)家

    為什么英國(guó)人用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？原來(lái)英國(guó)的鐵路是由建電車(chē)軌道的人設(shè)計(jì)的，而這個(gè)四點(diǎn)八五英尺正是電車(chē)所用的標(biāo)準(zhǔn)。電車(chē)軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來(lái)的呢？原來(lái)**先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的。而他們是用馬車(chē)的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。好了，那么，馬車(chē)為什么要用這個(gè)一定的輪距離標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車(chē)用任何其他輪距的話(huà)，馬車(chē)的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。為什么？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。這些轍跡又是從何而來(lái)呢？答案是古羅馬人定的，四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車(chē)的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車(chē)的話(huà)，他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。我們?cè)賳?wèn)：羅馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車(chē)的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了，但事實(shí)上還沒(méi)有完。下次你在電視上看到美國(guó)太空飛船立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí)，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由設(shè)在猶他州的工廠(chǎng)所提供的。如果可能的話(huà)，這家工廠(chǎng)的工程師希望把這些推進(jìn)器造得再胖一些，這樣容量就會(huì)大一些，但是他們不可以，為什么？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好后，要用火車(chē)從工廠(chǎng)運(yùn)到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道。新疆鐵路重軌廠(chǎng)家

烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司致力于建筑、建材，是一家生產(chǎn)型的公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下鋼材，建材深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在建筑、建材深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造建筑、建材良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶(hù)成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2363753.html