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價格要求:面議
所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨,重軌
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當前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?交通運輸?軌道交通設(shè)備器材?烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨 烏魯木齊鑫圣龍鋼材供應(yīng)
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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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地址: 烏魯木齊市頭屯河區(qū)王家溝鋼材市場A2-5-202室
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詳細說明
4檢驗規(guī)則
4,烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨.1 檢查和驗收
鋼軌的檢查和驗收由供方技術(shù)監(jiān)督部門進行。
4,烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨.2 組批規(guī)則
鋼軌應(yīng)成批檢查和驗收。每批由同一型號、同一爐罐號組成。
4.3 取樣數(shù)量
4.3.1取樣數(shù)量按表5規(guī)定。
4.3.2 制造廠若能保證抗拉強度符合本標準要求,一般可不作檢驗。但需方要求時,應(yīng)進行拉力試驗,烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨。
4.4 復(fù)驗規(guī)則與判定
檢驗項目的復(fù)驗規(guī)則按GB 2101-80《型鋼驗收、包裝、標志及質(zhì)量證明書的般規(guī)定》執(zhí)行。5包裝、標志及質(zhì)量證明書
5.1每根鋼軌的腰部應(yīng)軋上下列清晰、凸起的標志:
a.制造廠商標;
b. 型號;
C. 制造年、月。
5.2每根鋼軌應(yīng)標清鋼的牌號、熔煉號和質(zhì)量監(jiān)督部門印記。
5.3鋼軌的包裝、標志及質(zhì)量證明書除本標準的規(guī)定外,應(yīng)符合GB2101-80的相應(yīng)規(guī)定。
8.3 復(fù)驗與判定
8.3.1鋼軌初驗不合格時,不合格樣軌應(yīng)改判,并按以下規(guī)定進行復(fù)驗與判定。
8.3.1.1化學(xué)成分復(fù)驗
化學(xué)成分不合格時不允許復(fù)驗。
8.3.1.2拉伸試驗復(fù)驗
當初驗結(jié)果不合格時,同時應(yīng)在同一爐另兩支鋼軌上各取一塊復(fù)驗樣進行復(fù)驗。其中一塊復(fù)驗樣應(yīng)取在與初驗樣同一鑄流軋制的鋼軌上,另一塊復(fù)驗樣在其他鑄流軋制的鋼軌上取樣。兩塊復(fù)驗樣的檢驗結(jié)果均符合本標準規(guī)定時,該爐鋼軌應(yīng)予驗收。
如兩塊復(fù)驗樣的檢驗結(jié)果均不符合本標準規(guī)定時,則應(yīng)取樣再驗。即同一鑄流鋼軌兩次檢驗結(jié)果均不合格時,則該鑄流鋼軌不得驗收。如果一次檢驗不合格時,則應(yīng)對不合格鋼軌所在鑄流和其他流所軋制的鋼軌上按照上述取樣方法繼續(xù)取樣檢驗,直到合格為止。
8.3.1.3脫碳層、非金屬夾雜物復(fù)驗
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3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標準。
3.1
爐號heat
一爐鋼水澆鑄的所有鑄坯,直至某一鋼坯完全由下一爐鋼液澆注而成(不包括該鋼坯)。
3.2
連澆sequence
在中間包中連續(xù)澆鑄同一牌號的不同爐號的鋼水。
3.3
過渡區(qū)transition area
由兩爐鋼水混合澆鑄的部分。
4訂貨內(nèi)容
訂貨時,需方應(yīng)向供方提供如下資料:
a)標準號;
b)軌型并注明是鉆孔軌或焊接軌;
c)牌號;
d)軌端滓火;
e)數(shù)量、長度(定尺、非定尺);
f)其他特殊要求。
5尺寸、外形、重量及允許偏差
5.1 尺寸及允許偏差
5.1.1鋼軌型號及對應(yīng)的斷面尺寸及螺栓孔尺寸按照附錄A的規(guī)定。經(jīng)供需雙方協(xié)商,并在合同中注明,亦可供應(yīng)其他型號的鋼軌。
5.1.2鋼軌的尺寸允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
漢陽鐵廠的目的本就是為盧漢鐵路提供鋼軌,修建盧漢鐵路是一波三折,漢陽鐵廠的開辦更是困難重重。1890年5月,張之洞在武昌成立湖北鐵政局,經(jīng)過親自勘察、反復(fù)研究和慎重考慮,張之洞決定將廠址建在漢陽大別山下。1891年9月,漢陽鐵廠破土動工,張之洞對建廠事務(wù)“躬親細務(wù),錙銖必較,急如星火,日夜操勞”??朔酥刂乩щy后,漢陽鐵廠于1893年年底完工,包括煉鐵廠、熟鐵廠、鋼軌廠、鋼材廠等10個分廠,蔚為壯觀,于1894年2月正式點火。但是,鐵廠剛開始投產(chǎn)就面臨一個**大的實際問題——資金不足。清**所撥費用已全部用完,而投產(chǎn)所需資金至少100萬兩白銀。張之洞奏請朝廷,提出設(shè)備“分量、分撥”投產(chǎn),以解決資金周轉(zhuǎn)問題,減少開工費。他還建議朝廷將建造湖北***炮廠等工廠的資金“撥借”過來。緊接著,有一個大難題接踵而來,由于缺乏經(jīng)驗,前期技術(shù)準備不充分,所用的原材料大冶鐵礦砂和煉鋼爐不匹配,無法提取大冶鐵礦砂中所含高濃度的磷,造成試軋出的鋼軌質(zhì)脆易裂,不能普遍使用,鐵廠經(jīng)營陷入了困境。1896年,漢陽鐵廠改為官督商辦,張之洞舉薦盛宣懷接手,之后又對冶煉設(shè)備進行了重整改造,鋼鐵質(zhì)量轉(zhuǎn)佳,經(jīng)營銷售一度頗有生機。哈密的重軌多少錢 。。
10質(zhì)量保證
10.1質(zhì)量體系
供方應(yīng)采用經(jīng)國家質(zhì)量認證機構(gòu)認證和審核并符合GB/T 19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。
10.2質(zhì)量保證期限
10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日,供方應(yīng)保證鋼軌沒有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時,供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場進行實物的抽查,必要時進行實驗室檢驗或只進行實驗室檢驗。
10.2.2如供需雙方不能達成一致意見,可由雙方公認的仲裁機構(gòu)裁決。
10質(zhì)量保證
10.1質(zhì)量體系
供方應(yīng)采用經(jīng)國家質(zhì)量認證機構(gòu)認證和審核并符合GB/T 19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。
10.2質(zhì)量保證期限
10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日,供方應(yīng)保證鋼軌沒有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時,供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場進行實物的抽查,必要時進行實驗室檢驗或只進行實驗室檢驗。
10.2.2如供需雙方不能達成一致意見,可由雙方公認的仲裁機構(gòu)裁決。
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看起來有幾許悖謬與幽默,但卻是事實。經(jīng)濟學(xué)中有個名詞稱為「路徑依賴」,它是類似於物理學(xué)中的"慣性",一旦選擇進入某一路徑(無論是「好」的、還是的),就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念,并且加深對其后果的印象。美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準,究竟從何而來的?原來這是英國的鐵路標準,因為美國的鐵路**早是由英國人設(shè)計建造的。為什么英國人用這個標準呢?原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設(shè)計的,而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢?原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了,那么,馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢?因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話,馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么?因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢?答案是古羅馬人定的,四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話,他的輪子的壽命都不會長。我們再問:羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單。烏魯木齊鐵路重軌現(xiàn)貨
烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司是一家銷售:鋼材、建材。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動) 的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。鑫圣龍供應(yīng)擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊,以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供鋼材,建材。鑫圣龍供應(yīng)致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心,為用戶帶來良好體驗。鑫圣龍供應(yīng)始終關(guān)注建筑、建材市場,以敏銳的市場洞察力,實現(xiàn)與客戶的成長共贏。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2366510.html
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