7.2化學成分試驗

7.2.1根據需方要求，可進行成品化學分析。每批取一個試樣，應在任一支鋼軌上切取。試樣應從鋼軌的整個斷面上制取或在圖2的位置上鉆取。當采用GB/T4336規(guī)定的光譜法分析時，其試驗部位如圖2所示。

7.2.2當取消鋼軌緩冷時，烏魯木齊的重軌廠家代理，烏魯木齊的重軌廠家代理，每爐鋼水都應進行氫含量測定。在使用新中間包時，烏魯木齊的重軌廠家代理，***爐鋼水中至少取兩個樣，剩余的每爐取一個樣進行含量分析。成品軌含量檢驗應在軌頭中心取樣。連鑄坯***爐在任一鑄流第1支鋼坯***部分軋制的鋼軌上切取。在定氫儀上測定。

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    經濟學中有個名詞稱為「路徑依賴」，它是類似於物理學中的"慣性"，一旦選擇進入某一路徑（無論是「好」的、還是「壞」的），就可能對這種路徑產生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念，并且加深對其后果的印象。美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的？原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路**早是由英國人設計建造的。那么，為什么英國人用這個標準呢？原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢？原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結了。新疆重軌多少錢一噸阿勒泰的重軌廠 塔城的重軌廠。

4檢驗規(guī)則

4.1 檢查和驗收

鋼軌的檢查和驗收由供方技術監(jiān)督部門進行。

4.2 組批規(guī)則

鋼軌應成批檢查和驗收。每批由同一型號、同一爐罐號組成。

4.3 取樣數量

4.3.1取樣數量按表5規(guī)定。

4.3.2 制造廠若能保證抗拉強度符合本標準要求，一般可不作檢驗。但需方要求時，應進行拉力試驗。

4.4 復驗規(guī)則與判定

檢驗項目的復驗規(guī)則按GB 2101-80《型鋼驗收、包裝、標志及質量證明書的般規(guī)定》執(zhí)行。5包裝、標志及質量證明書

5.1每根鋼軌的腰部應軋上下列清晰、凸起的標志：

a.制造廠商標；

b. 型號；

C. 制造年、月。

5.2每根鋼軌應標清鋼的牌號、熔煉號和質量監(jiān)督部門印記。

5.3鋼軌的包裝、標志及質量證明書除本標準的規(guī)定外，應符合GB2101-80的相應規(guī)定。

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

爐號heat

一爐鋼水澆鑄的所有鑄坯，直至某一鋼坯完全由下一爐鋼液澆注而成(不包括該鋼坯)。

3.2

連澆sequence

在中間包中連續(xù)澆鑄同一牌號的不同爐號的鋼水。

3.3

過渡區(qū)transition area

由兩爐鋼水混合澆鑄的部分。

4訂貨內容

訂貨時，需方應向供方提供如下資料：

a)標準號；

b)軌型并注明是鉆孔軌或焊接軌；

c)牌號；

d)軌端滓火；

e)數量、長度（定尺、非定尺)；

f)其他特殊要求。

5外形、尺寸、重量及允許偏差

5.1 尺寸及允許偏差

5.1.1鋼軌型號及對應的斷面尺寸及螺栓孔尺寸按照附錄A的規(guī)定。經供需雙方協(xié)商，并在合同中注明，亦可供應其他型號的鋼軌。

5.1.2鋼軌的尺寸允許偏差應符合表1的規(guī)定。

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GB/T 231.1 金屬布氏硬度試驗 ***部分：試驗方法(GB/T231.1—2002，eqv ISO 6506-1：1999)

GB/T 2101 型鋼驗收、包裝、標志及質量證明書的一般規(guī)定

GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗

GB/T 4161 金屬材料平面應變斷裂韌性Kic試驗方法

GB/T 4336 碳素鋼和中低合金鋼火花源原子光譜分析方法(常規(guī)法)

GB/T 10561 鋼中非金屬夾雜物顯微評定方法

GB/T 13298 金屬顯微組織檢驗方法

GB/T 17505 鋼及鋼產品交貨一般技術要求(GB/T 17505-1998，eqv IS(Q404:1992)GB/T 19001 質量管理體系 要求(GB/T 19001—2000,idt IS() 9001:2000)

GB/T 20066 鋼和鐵化學成分測定用試樣的取樣和制樣方法（GB/T 20066—2006,IS(O 14284：1998,IDT)

YB/T 951 鋼軌超聲波探傷試驗方法

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2.2.2應采用使鋼軌中不產生白點的生產工藝。

2.3 力學性能

鋼軌的抗拉強度不小于90kg/mm。

2. 表面質量

2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負偏差數值的壓痕、麻點和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2.4.3 鋼軌端面應切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長度不小于4 mm的毛刺應***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風鏟進行縱向清理，清理深度(單面計算)不得大于尺寸允許負偏差。

2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補或填補。

3試驗方法

每批軌檢驗的取樣數量，部位及試驗方法按表5規(guī)定。

表5

序號 檢驗項目 取樣數量 取樣部位 試 驗 方法

1 化學成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報 樣板、量尺

4 表面質量 逐 根 所有表面 肉眼

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