7.2化學(xué)成分試驗(yàn)

7.2，新疆鐵路重軌廠家代理.1根據(jù)需方要求，可進(jìn)行成品化學(xué)分析。每批取一個(gè)試樣，應(yīng)在任一支鋼軌上切取。試樣應(yīng)從鋼軌的整個(gè)斷面上制取或在圖2的位置上鉆取。當(dāng)采用GB/T4336規(guī)定的光譜法分析時(shí)，其試驗(yàn)部位如圖2所示。

7.2.2當(dāng)取消鋼軌緩冷時(shí)，每爐鋼水都應(yīng)進(jìn)行氫含量測(cè)定。在使用新中間包時(shí)，新疆鐵路重軌廠家代理，***爐鋼水中至少取兩個(gè)樣，剩余的每爐取一個(gè)樣進(jìn)行含量分析。成品軌含量檢驗(yàn)應(yīng)在軌頭中心取樣。連鑄坯***爐在任一鑄流第1支鋼坯***部分軋制的鋼軌上切取，新疆鐵路重軌廠家代理。在定氫儀上測(cè)定。

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GB/T 231.1 金屬布氏硬度試驗(yàn) ***部分：試驗(yàn)方法(GB/T231.1—2002，eqv ISO 6506-1：1999)

GB/T 2101 型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定

GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗(yàn)

GB/T 4161 金屬材料平面應(yīng)變斷裂韌性Kic試驗(yàn)方法

GB/T 4336 碳素鋼和中低合金鋼火花源原子光譜分析方法(常規(guī)法)

GB/T 10561 鋼中非金屬夾雜物顯微評(píng)定方法

GB/T 13298 金屬顯微組織檢驗(yàn)方法

GB/T 17505 鋼及鋼產(chǎn)品交貨一般技術(shù)要求(GB/T 17505-1998，eqv IS(Q404:1992)GB/T 19001 質(zhì)量管理體系 要求(GB/T 19001—2000,idt IS() 9001:2000)

GB/T 20066 鋼和鐵化學(xué)成分測(cè)定用試樣的取樣和制樣方法（GB/T 20066—2006,IS)

YB/T 951 鋼軌超聲波探傷試驗(yàn)方法

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2.2.2應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點(diǎn)的生產(chǎn)工藝。

2.3 力學(xué)性能

鋼軌的抗拉強(qiáng)度不小于90kg/mm。

2. 表面質(zhì)量

2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負(fù)偏差數(shù)值的壓痕、麻點(diǎn)和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2.4.3 鋼軌端面應(yīng)切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長(zhǎng)度不小于4 mm的毛刺應(yīng)***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風(fēng)鏟進(jìn)行縱向清理，清理深度(單面計(jì)算)不得大于尺寸允許負(fù)偏差。

2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補(bǔ)或填補(bǔ)。

3試驗(yàn)方法

每批軌檢驗(yàn)的取樣數(shù)量，部位及試驗(yàn)方法按表5規(guī)定。

表5

序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗(yàn) 方法

1 化學(xué)成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗(yàn) 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報(bào) 樣板、量尺

4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面肉眼

10質(zhì)量保證

10.1質(zhì)量體系

供方應(yīng)采用經(jīng)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證和審核并符合GB/T 19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。

10.2質(zhì)量保證期限

10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方應(yīng)保證鋼軌沒有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時(shí)，供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物的抽查，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)或只進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。

10.2.2如供需雙方不能達(dá)成一致意見，可由雙方公認(rèn)的仲裁機(jī)構(gòu)裁決。

10質(zhì)量保證

10.1質(zhì)量體系

供方應(yīng)采用經(jīng)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證和審核并符合GB/T 19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。

10.2質(zhì)量保證期限

10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方應(yīng)保證鋼軌沒有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時(shí)，供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物的抽查，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)或只進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。

10.2.2如供需雙方不能達(dá)成一致意見，可由雙方公認(rèn)的仲裁機(jī)構(gòu)裁決。

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本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院、鐵道科學(xué)研究院、攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、包頭鋼鐵集團(tuán)公司、武漢鋼鐵集團(tuán)公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王麗敏、周清躍、唐嵐、吳細(xì)水、朱梅、馮超、張銀花、聶才功、何清志、樸志民、赤榮、劉宏、武金華、呂學(xué)斌。

本標(biāo)準(zhǔn)所廢止標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

-GB 181—1963；

——GB 182-1963；

——GB 183--1963；

—--GB 2585—1981。

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    為什么英國(guó)人用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？原來英國(guó)的鐵路是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的，而這個(gè)四點(diǎn)八五英尺正是電車所用的標(biāo)準(zhǔn)。電車軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。好了，那么，馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距離標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。為什么？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。我們?cè)賳枺毫_馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了，但事實(shí)上還沒有完。下次你在電視上看到美國(guó)太空飛船立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí)，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進(jìn)器造得再胖一些，這樣容量就會(huì)大一些，但是他們不可以，為什么？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好后，要用火車從工廠運(yùn)到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過一些隧道。新疆鐵路重軌廠家代理

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