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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆鐵路重軌多少錢,重軌
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詳細(xì)說明
8.3.1.3.1 脫碳層
初驗(yàn)不合格時,則按爐取樣復(fù)驗(yàn)。其中,在初驗(yàn)同一爐的兩支鋼軌上各取一個試樣,其余爐次每爐取一個試樣。初驗(yàn)爐次的兩個試樣的檢驗(yàn)結(jié)果均合格時該爐所有鋼軌合格,其中有一個試樣不合格時該爐鋼軌不合格;其余爐次***次檢驗(yàn)結(jié)果合格時,相應(yīng)爐次合格,檢驗(yàn)結(jié)果不合格時,則對不合格爐次的任兩支鋼軌上再各取一個試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn),兩個試樣的檢驗(yàn)結(jié)果均合格時相應(yīng)爐次所有鋼軌合格,其中有一個試樣不合格時相應(yīng)爐次鋼軌不合格。
8.3.1.3.2非金屬夾雜物
初驗(yàn)不合格時,應(yīng)在初驗(yàn)同一爐另兩支鋼軌上各取一個復(fù)驗(yàn)樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)的兩個樣應(yīng)分別取自初驗(yàn)樣同一鑄流和另一鑄流軋制的鋼軌上,兩個復(fù)驗(yàn)樣復(fù)驗(yàn)結(jié)果均合格,則整批鋼軌合格,新疆鐵路重軌多少錢。兩個復(fù)驗(yàn)樣均不合格,則應(yīng)取樣再驗(yàn),即同一鑄流鋼軌兩次檢驗(yàn)結(jié)果不合格時,則該鑄流鋼軌不合格;如果一次檢驗(yàn)不合格,則應(yīng)對不合格鋼軌所在鑄流和其他鑄流所軋制鋼軌上繼續(xù)取樣檢驗(yàn),直到合格為止。
8.3.1.4 低倍復(fù)驗(yàn)
8.3.1,新疆鐵路重軌多少錢.4.1鋼軌白點(diǎn)不允許復(fù)驗(yàn)。
8.3.1,新疆鐵路重軌多少錢.4.2 當(dāng)?shù)捅督M織初驗(yàn)不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時,可用下列方法進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和再驗(yàn)。
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c)牌號:
d)制造年(軋制年度末兩位)、月。
9.1.2在每根鋼軌的軌腰上,距軌端頭不小于2m處開始每25 m至少有兩地方,采用熱壓印機(jī)(不允許冷壓印)壓上下列清晰的標(biāo)志,壓印的字符應(yīng)具有平直或圓弧形表面,字符高10 mm~16 mm。深
0.5 mm~1.5 mm,寬1 mm~1.5 mm.
a)爐號:
b)連鑄流號:
c)連鑄坯號;
d)鋼軌順序號(A、B、C……),
9.1.3 若熱打印的標(biāo)記漏打或有變動,則在軌腰上重新熱打印或噴標(biāo)。
9.1.4·鋼軌精整后,在鋼軌一個端面頭部貼上標(biāo)簽或打鋼印,標(biāo)簽及鋼印的內(nèi)容應(yīng)包括軌型、脾號、爐號、長度等。
9.1.5無標(biāo)志或標(biāo)志不清無法辨認(rèn)時,不得交貨。
9.1.6鋼軌的涂色要求由供需雙方協(xié)商。
9.2質(zhì)量證明書
交貨鋼軌應(yīng)附有供方質(zhì)量檢驗(yàn)部門開具的質(zhì)量證明書,內(nèi)容包括:
a) 制造廠名稱;
b)需方名稱;
c)軌型(鉆孔軌或焊接軌);
d)合同號;
e)標(biāo)準(zhǔn)號;
f)牌號;
g)數(shù)量、長度(定尺、短尺);
h)爐號:
i) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果;
j)出廠日期。
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5.2 外形允許偏差
5.2.1 鋼軌的外形允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
5.2.2 軌底中間較兩邊凸出或凹入均不得超過0.4 mm。
5.2.3 鋼軌經(jīng)矯直后不得有波浪彎、硬彎。
5.2.4應(yīng)對鋼軌的螺栓孔進(jìn)行45°倒棱
5.3鋼軌長度及允許偏差
5.3.1 鋼軌長度
5.3.1.1標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的定尺長度為12.5 m、25 m、50 m和100 m。
5.3.1.2曲線縮短鋼軌的長度
12.5 m鋼軌:12.46 m、12.42 m、12.38 m。
25 m鋼軌: 24.96 m、24.92 m、24.84 m。
5.3.1.3 短尺鋼軌長度
12.5 m鋼軌:9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。
25 m 鋼軌: 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。
短尺鋼軌的數(shù)量由供需雙方協(xié)商并在合同中注明,但不得大于訂貨總量(包括焊接軌和鉆孔軌)的10%。50 kg/m及以上鋼軌的鉆孔軌不得搭配短尺軌。
5.3.1.4定尺長度為50m和100 m鋼軌的曲線縮短軌長度和短尺軌長度由供需雙方協(xié)商,并在合同中注明短尺軌的搭配數(shù)量。
5.3.1.5經(jīng)供需雙方協(xié)商,亦可供應(yīng)其他長度的鋼軌。
經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個名詞稱為「路徑依賴」,它是類似於物理學(xué)中的"慣性",一旦選擇進(jìn)入某一路徑(無論是「好」的、還是「壞」的),就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念,并且加深對其后果的印象。美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四點(diǎn)八五英尺。這是一個很奇怪的標(biāo)準(zhǔn),究竟從何而來的?原來這是英國的鐵路標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槊绹蔫F路**早是由英國人設(shè)計建造的。那么,為什么英國人用這個標(biāo)準(zhǔn)呢?原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設(shè)計的,而這個四點(diǎn)八五英尺正是電車所用的標(biāo)準(zhǔn)。電車軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢?原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。好了,那么,馬車為什么要用這個一定的輪距離標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r候的馬車用任何其他輪距的話,馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么?因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢?答案是古羅馬人定的,四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話,他的輪子的壽命都不會長。我們再問:羅馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了。云南的重軌廠 貴州的重軌廠。
7.6非金屬夾雜物評定
每批鋼軌應(yīng)取1個試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評定,其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取,檢查面應(yīng)在距踏面10 mm~15 mm的平面上且面積不小于200 mm,試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評級圖Ⅱ-ASTM評級圖的方法A 評定。
7.7 落錘試驗(yàn)
7.7.1 試樣為長度不小于1300 mm的鋼軌,其表面不得有缺陷。
7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行,試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為
1000 mm),用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。
7.6非金屬夾雜物評定
每批鋼軌應(yīng)取1個試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評定,其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取,檢查面應(yīng)在距踏面10 mm~15 mm的平面上且面積不小于200 mm,試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評級圖Ⅱ-ASTM評級圖的方法A 評定。
7.7 落錘試驗(yàn)
7.7.1 試樣為長度不小于1300 mm的鋼軌,其表面不得有缺陷。
7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行,試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為
1000 mm),用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。
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3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
爐號heat
一爐鋼水澆鑄的所有鑄坯,直至某一鋼坯完全由下一爐鋼液澆注而成(不包括該鋼坯)。
3.2
連澆sequence
在中間包中連續(xù)澆鑄同一牌號的不同爐號的鋼水。
3.3
過渡區(qū)transition area
由兩爐鋼水混合澆鑄的部分。
4訂貨內(nèi)容
訂貨時,需方應(yīng)向供方提供如下資料:
a)標(biāo)準(zhǔn)號;
b)軌型并注明是鉆孔軌或焊接軌;
c)牌號;
d)軌端滓火;
e)數(shù)量、長度(定尺、非定尺);
f)其他特殊要求。
5尺寸、外形、重量及允許偏差
5.1 尺寸及允許偏差
5.1.1鋼軌型號及對應(yīng)的斷面尺寸及螺栓孔尺寸按照附錄A的規(guī)定。經(jīng)供需雙方協(xié)商,并在合同中注明,亦可供應(yīng)其他型號的鋼軌。
5.1.2鋼軌的尺寸允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
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