鐵 路 用 熱軋 鋼 軌

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路用熱軋鋼軌的術(shù)語(yǔ)和定義、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志及質(zhì)量證明書，烏魯木齊鐵路重軌廠家、質(zhì)量保證等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于連鑄坯生產(chǎn)的時(shí)速160 km及以下熱軋鋼軌，不適用于全長(zhǎng)熱處理鋼軌。2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過在本標(biāo)準(zhǔn)中的引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，烏魯木齊鐵路重軌廠家，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本，烏魯木齊鐵路重軌廠家。凡是不注日期的引用文件，其***版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

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2.2.2應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點(diǎn)的生產(chǎn)工藝。

2.3 力學(xué)性能

鋼軌的抗拉強(qiáng)度不小于90kg/mm。

2. 表面質(zhì)量

2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負(fù)偏差數(shù)值的壓痕、麻點(diǎn)和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2.4.3 鋼軌端面應(yīng)切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長(zhǎng)度不小于4 mm的毛刺應(yīng)***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風(fēng)鏟進(jìn)行縱向清理，清理深度(單面計(jì)算)不得大于尺寸允許負(fù)偏差。

2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補(bǔ)或填補(bǔ)。

3試驗(yàn)方法

每批軌檢驗(yàn)的取樣數(shù)量，部位及試驗(yàn)方法按表5規(guī)定。

表5

序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗(yàn) 方法

1 化學(xué)成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗(yàn) 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報(bào) 樣板、量尺

4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面肉眼

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1.2 長(zhǎng)度

1.2.1 鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。

1.2.2經(jīng)供需雙方協(xié)議并在合同中注明，可供應(yīng)一定比例的長(zhǎng)度為4m至8.9m的不定尺鋼軌。但計(jì)算重量時(shí)按100mm進(jìn)級(jí)。

1.2.3鋼軌長(zhǎng)度允許偏差為50mm。

1.3 外形

1.3.1鋼軌的側(cè)向彎曲度每米不得大于1.5mm，總彎曲度不得大于8mm。

1.3.2 鋼軌的上、下方向總彎曲度不得大于6 mm。

1.3.3鋼軌端部彎曲0.5m內(nèi)不得大于1mm。

1.3.4 QU120起重機(jī)鋼軌因受矯直設(shè)備能力限制，其彎曲度由供需雙方協(xié)議。

1.3.5鋼軌扭轉(zhuǎn)不得大于鋼軌全長(zhǎng)的1/10000。

1.3.6 鋼軌橫截面與垂直軸線的不對(duì)稱：軌底不得大于2mm，軌頭不得大于0.6m m。

1.3.7軌底部不應(yīng)凹下。軌底**較兩邊凸出不得大于0.5mm。

1.4 重量

鋼軌按理論重量交貨。

1.5 標(biāo)記示例

用U71Mn鋼制造的QU100起重機(jī)鋼軌標(biāo)記為：

起重機(jī)鋼軌U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93

    2009年11月，廣安門站被拆除，中國(guó)鐵道博物館的**們?cè)趽尵任奈飼r(shí)，發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌，這些鋼軌絕大部分是外國(guó)制造的，標(biāo)注的生產(chǎn)年代大部分是20世紀(jì)初，其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽(yáng)漢1902”（1902年漢陽(yáng)鐵廠造）的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽(yáng)鐵廠是中國(guó)近代創(chuàng)辦的***個(gè)鐵廠，也是當(dāng)時(shí)亞洲**大的鋼鐵企業(yè)，而“1902”表明這根鋼軌是中國(guó)現(xiàn)存**早的國(guó)產(chǎn)鋼軌。**們?nèi)绔@至寶，把它完整地珍藏在中國(guó)鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路，修建時(shí)將起點(diǎn)從盧溝橋改至北京正陽(yáng)門西站，因此鐵路開通時(shí)改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個(gè)**關(guān)鍵的人物，這個(gè)人就是清末洋務(wù)派**之一的張之洞。1889年，清**委任張之洞為湖廣總督，在考察了當(dāng)?shù)氐那闆r后，他上書清**提議修建盧漢鐵路，得到清**批準(zhǔn)。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上，張之洞在奏請(qǐng)修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產(chǎn)”“購(gòu)買材料取之海外漏危太多，實(shí)為非計(jì)”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌，因此他開始一并籌辦漢陽(yáng)鐵廠。但*過了一年，因東北局勢(shì)緊張，清**將盧漢路款調(diào)撥給東北鐵路，盧漢鐵路暫?；I建，直到1895年甲午***后，清**才決定借債再次修筑盧漢鐵路?？死斠赖闹剀墢S 烏魯木齊的重軌廠。

7.6非金屬夾雜物評(píng)定

每批鋼軌應(yīng)取1個(gè)試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng)定，其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取，檢查面應(yīng)在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面積不小于200 mm，試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評(píng)級(jí)圖Ⅱ-ASTM評(píng)級(jí)圖的方法A 評(píng)定。

7.7 落錘試驗(yàn)

7.7.1 試樣為長(zhǎng)度不小于1300 mm的鋼軌，其表面不得有缺陷。

7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行，試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為

1000 mm)，用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。

7.6非金屬夾雜物評(píng)定

每批鋼軌應(yīng)取1個(gè)試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng)定，其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取，檢查面應(yīng)在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面積不小于200 mm，試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評(píng)級(jí)圖Ⅱ-ASTM評(píng)級(jí)圖的方法A 評(píng)定。

7.7 落錘試驗(yàn)

7.7.1 試樣為長(zhǎng)度不小于1300 mm的鋼軌，其表面不得有缺陷。

7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行，試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為

1000 mm)，用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。

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6.5軌端熱處理

需進(jìn)行軌端熱處理的鋼軌，粹火層形狀應(yīng)呈帽形，無滓火裂紋。其技術(shù)要求應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

6.6低倍

6.6.1鋼軌橫向酸浸試片的低倍組織應(yīng)符合附錄F的規(guī)定。

6.6.2鋼軌不得有白點(diǎn)。

6.7顯微組織

鋼軌的顯微組織應(yīng)為珠光體，允許有少量沿晶界分布的鐵素體，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的網(wǎng)狀滲碳體。

6.8脫碳層

鋼軌的脫碳層深度不大于0.5 mm。

6.9非金屬夾雜物

鋼軌的非金屬夾雜物級(jí)別應(yīng)符合：A 類夾雜不超過2.5級(jí)，B類夾雜物(氧化鋁)、C類夾雜物(硅酸鹽)、D類夾雜物(球狀氧化物)均不得超過2.0級(jí)。

6.10落錘試驗(yàn)

鋼軌應(yīng)進(jìn)行落錘試驗(yàn)，試樣經(jīng)落錘打擊一次后不得有斷裂現(xiàn)象。應(yīng)在質(zhì)量證明書中記錄撓度值供參考。

6.11超聲波探傷

6.11.1鋼軌應(yīng)逐支進(jìn)行全長(zhǎng)超聲波探傷檢查。

6.11.2 被檢驗(yàn)的鋼軌的**小截面面積為：

軌頭部分不小于70%：

烏魯木齊鐵路重軌廠家

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