漢陽鐵廠的目的本就是為盧漢鐵路提供鋼軌，修建盧漢鐵路是一波三折，漢陽鐵廠的開辦更是困難重重。1890年5月，張之洞在武昌成立湖北鐵政局，經(jīng)過親自勘察、反復研究和慎重考慮，張之洞決定將廠址建在漢陽大別山下。1891年9月，漢陽鐵廠破土動工，張之洞對建廠事務“躬親細務，錙銖必較，急如星火，日夜操勞”?？朔酥刂乩щy后，漢陽鐵廠于1893年年底完工，包括煉鐵廠、熟鐵廠、鋼軌廠、鋼材廠等10個分廠，蔚為壯觀，于1894年2月正式點火。但是，鐵廠剛開始投產就面臨一個**大的實際問題——資金不足。清**所撥費用已全部用完，而投產所需資金至少100萬兩白銀。張之洞奏請朝廷，提出設備“分量、分撥”投產，以解決資金周轉問題，減少開工費。他還建議朝廷將建造湖北***炮廠等工廠的資金“撥借”過來。緊接著，有一個大難題接踵而來，由于缺乏經(jīng)驗，前期技術準備不充分，所用的原材料大冶鐵礦砂和煉鋼爐不匹配，無法提取大冶鐵礦砂中所含高濃度的磷，造成試軋出的鋼軌質脆易裂，不能普遍使用，鐵廠經(jīng)營陷入了困境。1896年，漢陽鐵廠改為官督商辦，烏魯木齊鐵路重軌多少錢，烏魯木齊鐵路重軌多少錢，張之洞舉薦盛宣懷接手，之后又對冶煉設備進行了重整改造，鋼鐵質量轉佳，經(jīng)營銷售一度頗有生機。天津的重軌價格 ，烏魯木齊鐵路重軌多少錢。。。烏魯木齊鐵路重軌多少錢

c)牌號：

d)制造年（軋制年度末兩位)、月。

9.1.2在每根鋼軌的軌腰上，距軌端頭不小于2m處開始每25 m至少有兩地方，采用熱壓印機(不允許冷壓印)壓上下列清晰的標志，壓印的字符應具有平直或圓弧形表面，字符高10 mm~16 mm。

0.5 mm～1.5 mm，寬1 mm~1.5 mm.

a)爐號：

b)連鑄流號：

c)連鑄坯號；

d)鋼軌順序號(A、B、C……)，

9.1.3 若熱打印的標記漏打或有變動，則在軌腰上重新熱打印或噴標。

9.1.4·鋼軌精整后，在鋼軌一個端面頭部貼上標簽或打鋼印，標簽及鋼印的內容應包括軌型、脾號、爐號、長度等。

9.1.5無標志或標志不清無法辨認時，不得交貨。

9.1.6鋼軌的涂色要求由供需雙方協(xié)商。

9.2質量證明書

交貨鋼軌應附有供方質量檢驗部門開具的質量證明書，內容包括：

a) 制造廠名稱；

b)需方名稱；

c)軌型(鉆孔軌或焊接軌)；

d)合同號；

e)標準號；

f)牌號；

g)數(shù)量、長度（定尺、短尺）；

h)爐號：

i) 本標準規(guī)定的各項檢驗結果；

j)出廠日期。

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3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

爐號heat

一爐鋼水澆鑄的所有鑄坯，直至某一鋼坯完全由下一爐鋼液澆注而成(不包括該鋼坯)。

3.2

連澆sequence

在中間包中連續(xù)澆鑄同一牌號的不同爐號的鋼水。

3.3

過渡區(qū)transition area

由兩爐鋼水混合澆鑄的部分。

4訂貨內容

訂貨時，需方應向供方提供如下資料：

a)標準號；

b)軌型并注明是鉆孔軌或焊接軌；

c)牌號；

d)軌端滓火；

e)數(shù)量、長度（定尺、非定尺)；

f)其他特殊要求。

5尺寸、外形、重量及允許偏差

5.1 尺寸及允許偏差

5.1.1鋼軌型號及對應的斷面尺寸及螺栓孔尺寸按照附錄A的規(guī)定。經(jīng)供需雙方協(xié)商，并在合同中注明，亦可供應其他型號的鋼軌。

5.1.2鋼軌的尺寸允許偏差應符合表1的規(guī)定。

5.2 外形允許偏差

5.2.1 鋼軌的外形允許偏差應符合表1的規(guī)定。

5.2.2 軌底中間較兩邊凸出或凹入均不得超過0.4 mm。

5.2.3 鋼軌經(jīng)矯直后不得有波浪彎、硬彎。

5.2.4應對鋼軌的螺栓孔進行45°倒棱，倒棱深度為0.8 mm~2.0 mn。

5.3鋼軌長度及允許偏差

5.3.1 鋼軌長度

5.3.1.1標準鋼軌的定尺長度為12.5 m、25 m、50 m和100 m。

5.3.1.2曲線縮短鋼軌的長度

12.5 m鋼軌：12.46 m、12.42 m、12.38 m。

25 m鋼軌： 24.96 m、24.92 m、24.84 m。

5.3.1.3 短尺鋼軌長度

12.5 m鋼軌：9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。

25 m 鋼軌： 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。

短尺鋼軌的數(shù)量由供需雙方協(xié)商并在合同中注明，但不得大于訂貨總量(包括焊接軌和鉆孔軌)的10%。50 kg/m及以上鋼軌的鉆孔軌不得搭配短尺軌。

5.3.1.4定尺長度為50m和100 m鋼軌的曲線縮短軌長度和短尺軌長度由供需雙方協(xié)商，并在合同中注明短尺軌的搭配數(shù)量。

5.3.1.5經(jīng)供需雙方協(xié)商，亦可供應其他長度的鋼軌。

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    2009年11月，廣安門站被拆除，中國鐵道博物館的**們在搶救文物時，發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌，這些鋼軌絕大部分是外國制造的，標注的生產年代大部分是20世紀初，其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽漢1902”（1902年漢陽鐵廠造）的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創(chuàng)辦的***個鐵廠，也是當時亞洲**大的鋼鐵企業(yè)，而“1902”表明這根鋼軌是中國現(xiàn)存**早的國產鋼軌。**們如獲至寶，把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路，修建時將起點從盧溝橋改至北京正陽門西站，因此鐵路開通時改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個**關鍵的人物，這個人就是清末洋務派**之一的張之洞。1889年，清**委任張之洞為湖廣總督，在考察了當?shù)氐那闆r后，他上書清**提議修建盧漢鐵路，得到清**批準。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上，張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產”“購買材料取之海外漏危太多，實為非計”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌，因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。但*過了一年，因東北局勢緊張，清**將盧漢路款調撥給東北鐵路，盧漢鐵路暫停籌建，直到1895年甲午***后，清**才決定借債再次修筑盧漢鐵路。江西的重軌價格 。。。烏魯木齊鐵路重軌多少錢

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