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且隔層和繞線槽并列設(shè)置有多個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:1,江西***ABS/ECS線圈、本實(shí)用新型固定連接板、活動(dòng)連接板、連接套筒和繞線夾板之間均可**拆卸,從而便于繞線完成便于線圈快速取出,便于連續(xù)繞制線圈處理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便。2、本實(shí)用新型通過(guò)繞線夾板由隔層和繞線槽組成,且隔層和繞線槽并列設(shè)置有多個(gè),將銅線纏繞在繞線槽內(nèi),使得線圈匝快速繞制成型。附圖說(shuō)明附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分,與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1為本實(shí)用新型的繞線治具板結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的繞線夾結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的繞線夾與線圈匝結(jié)構(gòu)左視圖。圖中:4、繞線轉(zhuǎn)軸;6、繞線治具板;7、固定套筒;15、安裝座;16、安裝軸;17、螺圈;18、把手;19、線圈匝;20、限位插桿;601、固定連接板;602、活動(dòng)連接板;603、連接套筒;604、繞線夾板;6041、隔層;6042、繞線槽;605、條形定位孔;606、夾板定位桿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,江西***ABS/ECS線圈、完整地描述,江西***ABS/ECS線圈,顯然。無(wú)錫ABS/ECS線圈哪家專業(yè),無(wú)錫東英科技為您服務(wù),期待您的來(lái)電溝通!江西***ABS/ECS線圈
需要對(duì)氣缸套的內(nèi)表面進(jìn)行***和精確的潤(rùn)滑,確保對(duì)后者的適當(dāng)保護(hù)和昂貴氣缸潤(rùn)滑油的**小消耗。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)以及燃料特性,噴射一定劑量的氣缸潤(rùn)滑液。進(jìn)一步地,在新氣缸套的磨合期間,大約兩倍數(shù)量的潤(rùn)滑液需要被應(yīng)用于氣缸套的內(nèi)表面。氣缸潤(rùn)滑油一般定時(shí)噴射,以使相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),噴射是有規(guī)律的。在壓縮沖程期間,潤(rùn)滑液的噴射發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞通過(guò)噴油纖管(噴油器)之前或之時(shí)。噴油器均勻分布在氣缸套的圓周周圍。一種用于供給氣缸潤(rùn)滑液的設(shè)備具有多個(gè)配油柱塞,通過(guò)線性驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)共同驅(qū)動(dòng)件來(lái)移動(dòng)這些配油柱塞。當(dāng)線性驅(qū)動(dòng)器***時(shí),配油柱塞做全沖程,并且每個(gè)配油柱塞泵出固定預(yù)定量的氣缸潤(rùn)滑油到氣缸套中相對(duì)應(yīng)的噴油器中。通常來(lái)說(shuō),將這些配油柱塞連接至線性驅(qū)動(dòng)器上的共同驅(qū)動(dòng)件,在螺旋彈簧或者其他偏置裝置的作用下做反沖程。在這種氣缸潤(rùn)滑設(shè)備中,配油柱塞*能夠做全沖程,并能通過(guò)改變氣缸潤(rùn)滑噴油事件之間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)目,來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給速率的調(diào)節(jié),該進(jìn)給速率是將氣缸潤(rùn)滑液進(jìn)給到氣缸套的內(nèi)表面的速率。通過(guò)***用于每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的線性驅(qū)動(dòng)器來(lái)獲取比較高進(jìn)給速率。當(dāng)磨合新氣缸套時(shí),進(jìn)給速率需要增加大約一倍。因此。海南本地ABS/ECS線圈無(wú)錫ABS/ECS線圈選哪家,無(wú)錫東英科技為您服務(wù),期待您的來(lái)電咨詢!
所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種電機(jī)線圈繞線治具板,包括繞線轉(zhuǎn)軸4,繞線轉(zhuǎn)軸4一端軸向安裝有安裝軸16,用于套設(shè)安裝繞線治具板6,安裝軸16外側(cè)套設(shè)有繞線治具板6,用于繞制線圈,且繞線治具板6一端通過(guò)固定套筒7固定,用于對(duì)繞線治具板6一端進(jìn)行定位處理,繞線治具板6包括固定連接板601、活動(dòng)連接板602、連接套筒603和繞線夾板604組成,且固定連接板601、活動(dòng)連接板602、連接套筒603和繞線夾板604之間均可**拆卸,固定連接板601通過(guò)安裝座15安裝在繞線轉(zhuǎn)軸4一端,固定連接板601一側(cè)平行安裝有連接套筒603和夾板定位桿606,且夾板定位桿606平行安裝有兩個(gè),用于進(jìn)行繞制線圈,連接套筒603套設(shè)在安裝軸16上。推薦的,繞線夾板604插設(shè)在夾板定位桿606上,且繞線夾板604一端通過(guò)活動(dòng)連接板602進(jìn)行限位,能夠?qū)@線夾板604一端進(jìn)行連接限位。推薦的,活動(dòng)連接板602內(nèi)部開設(shè)有條形定位孔605,且夾板定位桿606貫穿條形定位孔605并通過(guò)螺帽11固定。
在一個(gè)實(shí)施例中第二端口86是環(huán)形室或環(huán)狀槽。如放大截面C中所比較好示出,面朝驅(qū)動(dòng)室81的驅(qū)動(dòng)活塞82的縱向端部上設(shè)有連接驅(qū)動(dòng)室81至驅(qū)動(dòng)活塞82的圓周外表面上的管道。這個(gè)管道在本實(shí)施例中是由縱向通道89形成,縱向通道89向驅(qū)動(dòng)室81開口并連接一個(gè)或多個(gè)徑向通道88,徑向通道88向驅(qū)動(dòng)活塞82的圓柱形外表面開口。***端口84借助通路85被連接至第二液壓閥59。第二液壓閥59可選擇地將***端口84連接至壓力源或油箱。當(dāng)?shù)诙簤洪y59將***端口84連接至壓力源時(shí),驅(qū)動(dòng)室81被增壓,驅(qū)動(dòng)活塞82在泵浦沖程的方向上對(duì)共同驅(qū)動(dòng)件80施加力并進(jìn)而對(duì)配油柱塞70施加力用于做泵浦沖程。泵浦沖程被***機(jī)械端擋機(jī)械地限制,該***機(jī)械端檔在這個(gè)示例性實(shí)施例中是由與外殼60的第二對(duì)接表面37對(duì)接的共同驅(qū)動(dòng)件的***對(duì)接表面36所形成。因此,***機(jī)械端擋確定配油柱塞70的比較大延伸位置。當(dāng)?shù)诙簤洪y59將***端口84連接至油箱時(shí),驅(qū)動(dòng)活塞82不對(duì)共同驅(qū)動(dòng)件80施加任何***的力,因此螺旋彈簧70促使將配油柱塞70回到它們的縮進(jìn)位置進(jìn)而做抽吸沖程。螺旋彈簧70在抽吸沖程的方向上移動(dòng)共同驅(qū)動(dòng)件80直到在共同驅(qū)動(dòng)件80的第三對(duì)接表面38與外殼60的第四對(duì)接表面35對(duì)接。無(wú)錫ABS/ECS線圈選哪家,無(wú)錫東英科技為您服務(wù),有需要的朋友歡迎來(lái)我司咨詢!
進(jìn)而形成用于配油柱塞70的比較大縮進(jìn)位置的第二固定機(jī)械端擋。第二端口86借助排放管87和***液壓閥58被連接至油箱中。當(dāng)***液壓閥58處于***位置上時(shí)其借助排放管87將第二端口86連接至油箱中。當(dāng)***液壓閥58在泵浦沖程期間處于第二位置上時(shí)一旦驅(qū)動(dòng)活塞82中的徑向通道88達(dá)到了第二端口86***液壓閥58就將驅(qū)動(dòng)室81連接至油箱,換言之,徑向通道82面朝第二端口86,進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)室81降壓并終止泵浦沖程。因此,第二端口86形成液壓端擋的一部分,當(dāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)1的短沖程長(zhǎng)度時(shí),通過(guò)連接驅(qū)動(dòng)室81至油箱,將泵浦沖程限制在長(zhǎng)度L1的短長(zhǎng)度。當(dāng)***液壓閥58在泵浦沖程期間被連接至液壓壓力源,驅(qū)動(dòng)活塞82做長(zhǎng)度為L(zhǎng)2的全沖程,換言之,泵浦沖程一直持續(xù)到共同驅(qū)動(dòng)件的對(duì)接表面36與外殼60的第二對(duì)接表面37(***固定機(jī)械端擋)對(duì)接。全沖程L2的長(zhǎng)度大于短沖程L1的長(zhǎng)度。在***端口84所位于的匹配氣缸的縱向端部和第二端口86的位置之間,與徑向通道88一起確定了短沖程的長(zhǎng)度L1。可以理解的是,由軸向通路89與徑向通路88所形成的管道是非必要的。然而,沒(méi)有這個(gè)管道的話,需要將第二端口86放在更加接近于***端口84的位置以獲取相同的短沖程長(zhǎng)度L1。無(wú)錫ABS/ECS線圈選哪家,無(wú)錫東英科技為您服務(wù),歡迎來(lái)電!江西***ABS/ECS線圈
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廢氣通過(guò)與氣缸1連接的排氣道流入廢氣***3并通過(guò)***排氣管19向前流到渦輪增壓器5的渦輪6中,從渦輪6中廢氣借助節(jié)油器20通過(guò)第二排氣管流出至出口21,排入大氣。通過(guò)軸,渦輪6驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)7,借助空氣進(jìn)口12供給新鮮空氣。壓縮機(jī)7輸送增壓掃氣至通往掃氣***2的掃氣管13。掃氣管13中的掃氣通過(guò)中間冷卻器14,用于冷卻掃氣。當(dāng)渦輪增壓器5的壓縮機(jī)7沒(méi)有給掃氣***2輸送足夠的壓力時(shí),換言之,處于發(fā)動(dòng)機(jī)的低或者部分負(fù)載條件時(shí),冷卻的掃氣借助由電動(dòng)機(jī)17驅(qū)動(dòng)的輔助鼓風(fēng)機(jī)16通過(guò),為掃氣流增壓。在更高的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下,渦輪增壓器的壓縮機(jī)7輸送足夠的壓縮掃氣,然后借助止回閥15繞過(guò)輔助鼓風(fēng)機(jī)16。圖4、圖5和圖6分別以縱向剖面圖、側(cè)視圖和頂視圖示出了單個(gè)氣缸套1。氣缸外罩22通過(guò)被液壓緊固螺母44緊固的氣缸外罩雙頭螺栓43被夾緊在氣缸套1的上縱向端。氣缸外罩雙頭螺栓43的下端被錨固在氣缸框架23上。氣缸外罩22上設(shè)有用于排氣閥的**開口46。氣缸套1上接近其較下的縱向設(shè)有一排掃氣端口18。通過(guò)氣缸套1的肩部抵靠在氣缸框架23的上表面上,氣缸套1被氣缸框架23支撐。除了收容有用于噴射氣缸潤(rùn)滑液的噴油器24的噴嘴的相對(duì)較小的凹陷外,氣缸套1的內(nèi)表面25普遍來(lái)說(shuō)是光滑的。江西***ABS/ECS線圈
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3116177.html
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