2.2.2應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點(diǎn)的生產(chǎn)工藝，烏魯木齊Qu120起重軌多少錢。

2.3 力學(xué)性能

鋼軌的抗拉強(qiáng)度不小于90kg/mm。

2. 表面質(zhì)量

2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結(jié)疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負(fù)偏差數(shù)值的壓痕、麻點(diǎn)和劃傷及深度不大于1 mm的發(fā)紋。

2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。

2.4.3 鋼軌端面應(yīng)切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm，烏魯木齊Qu120起重軌多少錢。長(zhǎng)度不小于4 mm的毛刺應(yīng)***掉。

2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風(fēng)鏟進(jìn)行縱向清理，清理深度(單面計(jì)算)不得大于尺寸允許負(fù)偏差。

2，烏魯木齊Qu120起重軌多少錢.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補(bǔ)或填補(bǔ)。

3試驗(yàn)方法

每批軌檢驗(yàn)的取樣數(shù)量，部位及試驗(yàn)方法按表5規(guī)定。

表5

序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 取樣數(shù)量 取樣部位 試 驗(yàn) 方法

1 化學(xué)成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力試驗(yàn) 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂報(bào) 樣板、量尺

4 表面質(zhì)量 逐 根 所有表面 肉 眼

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原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了，但事實(shí)上還沒有完。下次你在電視上看到美國(guó)太空飛船立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí)，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進(jìn)器造得再胖一些，這樣容量就會(huì)大一些，但是他們不可以，為什么？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好后，要用火車從工廠運(yùn)到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過一些隧道。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)名詞稱為「路徑依賴」，它是類似於物理學(xué)中的"慣性"，一旦選擇進(jìn)入某一路徑。無論是「好」的、還是「壞」的），就可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴。

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1.2 長(zhǎng)度

1.2.1 鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。

1.2.2經(jīng)供需雙方協(xié)議并在合同中注明，可供應(yīng)一定比例的長(zhǎng)度為4m至8.9m的不定尺鋼軌。但計(jì)算重量時(shí)按100mm進(jìn)級(jí)。

1.2.3鋼軌長(zhǎng)度允許偏差為50mm。

1.3 外形

1.3.1鋼軌的側(cè)向彎曲度每米不得大于1.5mm，總彎曲度不得大于8mm。

1.3.2 鋼軌的上、下方向總彎曲度不得大于6 mm。

1.鋼軌端部彎曲0.5m內(nèi)不得大于1mm。

1.3.4 QU120起重機(jī)鋼軌因受矯直設(shè)備能力限制，其彎曲度由供需雙方協(xié)議。

1.3.5鋼軌扭轉(zhuǎn)不可大于鋼軌全長(zhǎng)的1/10000。

1.3.6 鋼軌橫截面與垂直軸線的不對(duì)稱：軌底不得大于2mm，軌頭不得大于0.6m m。

1.3.7軌底部不應(yīng)凹下。軌底**較兩邊凸出不得大于0.5mm。

1.4 重量

鋼軌按理論重量交貨。

1.5 標(biāo)記示例

用U71Mn鋼制造的QU100起重機(jī)鋼軌標(biāo)記為：

起重機(jī)鋼軌U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93

”至于鋼軌的質(zhì)量問題，鐵廠一直到1904年才徹底找到病根，軋出了完全合格的鋼軌。至辛亥**前，鐵廠年生產(chǎn)鋼軌約2萬(wàn)噸，是中國(guó)近代鐵路建設(shè)中***的國(guó)內(nèi)鋼材供應(yīng)商，它不僅向盧漢鐵路提供鋼軌，而且凡是盛宣懷組織的中國(guó)鐵路總公司督辦的鐵路均優(yōu)先購(gòu)用漢陽(yáng)鐵廠鋼軌。據(jù)估算，至1922年年底，漢陽(yáng)鐵廠鋼軌所鋪設(shè)的鐵路占中國(guó)已建鐵路里程的1/3。1924年，漢陽(yáng)鐵廠在經(jīng)過了短暫的黃金期后，終因財(cái)政困難、外債沉重而全部停產(chǎn)。*****時(shí)期，**將鐵廠設(shè)備一部分遷至重慶，剩余的或被炸毀或被侵占。至此。阿勒泰的起重軌低價(jià)資料。

這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實(shí)。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)名詞稱為「路徑依賴」，它是類似於物理學(xué)中的"慣性"，一旦選擇進(jìn)入某一路徑（無論是「好」的、還是「壞」的），就可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴。以下美國(guó)鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念，并且加深對(duì)其后果的印象。美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四點(diǎn)八五英尺。這是一個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，究竟從何而來的？原來這是英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊绹?guó)的鐵路**早是由英國(guó)人設(shè)計(jì)建造的。那么，為什么英國(guó)人用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？原來英國(guó)的鐵路是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的。

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原來較早造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。好了，那么，馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距離標(biāo)準(zhǔn)呢？ 因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。為什么？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。 這些轍跡又是從何而來呢？ 答案是古羅馬人定的，四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。我們?cè)賳枺毫_馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應(yīng)該完結(jié)了，但事實(shí)上還沒有完。  烏魯木齊Qu120起重軌多少錢

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