羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結(jié)了，但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，烏魯木齊Qu120起重軌，但是他們不可以，為什么？因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，烏魯木齊Qu120起重軌，烏魯木齊Qu120起重軌，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。石河子的起重軌現(xiàn)貨。烏魯木齊Qu120起重軌

原來較早造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？ 因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。 這些轍跡又是從何而來呢？ 答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結(jié)了，但事實上還沒有完。  烏魯木齊Qu120起重軌內(nèi)蒙古的起重軌低價資料 。

1.2 長度

1.2.1 鋼軌的標準長度為9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。

1.2.2經(jīng)供需雙方協(xié)議并在合同中注明，可供應一定比例的長度為4m至8.9m的不定尺鋼軌。但計算重量時按100mm進級。

1.2.3鋼軌長度允許偏差為50mm。

1.3 外形

1.3.1鋼軌的側(cè)向彎曲度每米不得大于1.5mm，總彎曲度不得大于8mm。

1.3.2 鋼軌的上、下方向總彎曲度不得大于6 mm。

1.3.3鋼軌端部彎曲0.5m內(nèi)不得大于1mm。

1.3.4 QU120起重機鋼軌因受矯直設備能力限制，其彎曲度由供需雙方協(xié)議。

1.3.5鋼軌扭轉(zhuǎn)不得大于鋼軌全長的1/10000。

1.3.6 鋼軌橫截面與垂直軸線的不對稱：軌底不得大于2mm，軌頭不得大于0.6m m。

1.3.7軌底部不應凹下。軌底**較兩邊凸出不得大于0.5mm。

1.4 重量

鋼軌按理論重量交貨。

1.5 標記示例

用U71Mn鋼制造的QU100起重機鋼軌標記為：

起重機鋼軌U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93

    電車軌標準又是從哪里來的呢？原來較早造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？ 昌吉的起重軌現(xiàn)貨 。。

    為什么英國人用這個標準呢？原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢？原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結(jié)了，但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什么？因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，路上要通過一些隧道。福建的起重軌現(xiàn)貨 。。烏魯木齊Qu120起重軌

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