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產品關鍵詞:江蘇通用RV減速機,RV減速機
***更新:2020-09-11 16:01:31
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RV減速器加速國產化,2019-2023年市場規(guī)模合計達359億元我們預計2019-2023年國內機器人本體生產空間在5倍以上,江蘇通用RV減速機,年化增速將超過40%,基于此測算2019-2023年中國機器人RV減速器總需求1596萬臺,我們預測2019-2023年國產減速器市場份額平均達到50%,國產RV減速器市場規(guī)模達359億元。推薦標的:國產RV減速器領域**受益爆發(fā)行情,推薦中大力德(002896)、雙環(huán)傳動(002472);系統(tǒng)集成細分**強者恒強,江蘇通用RV減速機,江蘇通用RV減速機,推薦汽車電子電克來機電(603960);本體領域差異化是本體出路,推薦錫焊機器人**快克股份(603203)。風險提示:宏觀經濟波動、需求不達預期、行業(yè)競爭加劇、國產VRV減速器不達預期免責聲明:文章內容*供參考,不構成投資建議風險提示:股市有風險。蝸輪減速機入軸可正反轉動。江蘇通用RV減速機
RV減速器的發(fā)展史1、1926年德國人勞倫茲·勃朗于創(chuàng)造性地提出RV減速機原理;2、1931年勞倫茲·勃朗在德國慕尼黑創(chuàng)建了“賽古樂”股份有限公司,較早開始了擺線減速器的制造和銷售;3、1939年,日本住友公司和“賽古樂”公司簽定了技術合作協(xié)議,并生產銷售;4、1944年,日本帝人精機成立,這個未來的RV減速機霸主,在飛機制造、紡織機械、機床等多個行業(yè)碩果累累;5、1950年-1960年,擺線磨床的出現(xiàn),解決了擺線齒形的精度不高的難題,使擺線傳動得到了進一步的發(fā)展;6、1956年,日本納博克公司發(fā)售全球**的自動門,在市場上展露頭角;7、1980年左右,日本帝人精機提出RV傳動理論,著手應用于機器人行業(yè);8、1986年,日本帝人精機RV減速機正式大規(guī)模生產,取得成功;9、2003年,帝人精機和納博克合并組成Nabtesco(納博特斯克)公司,并取得快速發(fā)展,現(xiàn)在已成為RV減速機行業(yè)的***,占據了60%以上的市場,特別在中/重負荷機器人上。 江蘇直銷RV減速機RV和諧波這兩種傳動有互補性,但也不排除結構設計優(yōu)化和制造工藝突破后,在中低載荷應用領域形成局部競爭。
RV常見問題分析:軸承(蝸桿處)損壞蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。解決方法:建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則,對減速機進行維護,做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查,當工作中發(fā)現(xiàn)油溫明顯升高,溫升超過40℃或油溫超過80℃,油的質量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現(xiàn)象時,要立即停止使用及時檢修,排除故障,更換潤滑油后再使用。加油時,要注意油量和安裝位置要一致,保證減速機得到正確的潤滑。
即使那家國外品牌在國內生產的產品目前也和國內廠家產品一樣也存在噪音、發(fā)熱和精度不持久的問題。從需求市場講,據說國內機器人生產制造廠家超過800余家,但年產量和銷量能夠超過500臺套的寥寥無幾,因此對高剛性精密減速機的需求量不大。國內機器人本體依然是“四大家”的天下,而“四大家”不可能會輕易嘗試未經證實國內廠家的減速機產品。如果沒有突破性的技術,國內廠家沿著日本人的技術路線走下去,*靠拼設備拼加工精度,很難能看到出頭的***。日本人不*目前有降價空間,也***有足夠的技術**優(yōu)勢可能設計成本更低面對中國市場專門產品。從某種意義上來說,目前那些民營企業(yè),沒有**足夠的補貼和支持,仍然還堅持燒錢研發(fā)、生產機器人用減速器的廠家,真可以算是有民族情懷的了。據GRII數(shù)據統(tǒng)計,國內有353家工業(yè)機器人企業(yè),其中研究減速器的只占到13家,研究RV減速器的只有5家。
RV30減速機結構緊湊,安裝簡易運行平穩(wěn)一、RV30減速機是RV系列蝸輪蝸桿減速機中型號之一,它由蝸桿和蝸輪組成,具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是常用的減速機之一而且振動小,噪音低,能耗低。RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機按Q/MD1-2000技術質量標準設計制造。產品在符合按國家標準GB10085-88圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎之上,吸取國內外先進科技,獨具新穎一格的“方箱型”外結構,箱體外形美觀,以質量鋁減速機NMRV重量輕強度優(yōu)越,外觀精美散熱性能高一、NMRV減速機是一種新型的減速機,也可稱之為RV減速機。“NMRV”是統(tǒng)稱,它指向的意思是鋁殼減速機,國際上已習慣將鋁殼減速機稱之為“NMRV減速機”。主要組件有油封、油栓、蝸輪箱、滾球軸承、出力軸、蝸輪、蝸桿、出力軸、馬達連結盤(法蘭)、出力軸蓋子、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、墊片等。NMRV系列減速機之一BHADE減速機有的帶單法蘭輸入、有的帶法蘭輸出或者是雙軸輸出等。二、產品參數(shù):額定功率:泰興RV減速機結構緊湊外形輕巧,安裝簡易運行平穩(wěn)經久耐用一、RV減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的后級組成,RV減速器具有結構緊湊,傳動比大。隨著工業(yè)的發(fā)展,機器人量的逐年增加,近十年來RV減速機的產量呈直線上升的趨勢。上海高精度RV減速機
高精度RV減速器已成為關節(jié)機器人主流精密減速器,未來工業(yè)機器人RV系列減速器將有百億元的市場需求。江蘇通用RV減速機
RV傳動是在擺線針輪行星傳動的基礎上發(fā)展而來的一種新型傳動方式,因比其他行星傳動具有諸多優(yōu)點而被廣泛應用于各行業(yè),尤其是工業(yè)機器人行業(yè)。隨著現(xiàn)代展業(yè)的發(fā)展,對RV減速器的穩(wěn)定性和傳動精度也提出了更高的要求,故有必要對RV減速器的受力情況、結構應力及傳動誤差進行分析,力求為RV減速器的設計和制造給出合理的指導意見。在分析RV減速器結構組成和傳動原理的基礎上,利用轉化機構法計算RV減速器的傳動比:分析了擺線輪齒廓的形成和擺線輪齒廓曲率半徑的特點:分析了RV減速器和擺線針輪減速器中針齒支撐方式的不同,井采用赫茲接觸理論和擺線針輪副較早接觸區(qū)間的計算方法,建立了擺線針輪副動態(tài)連續(xù)的受力分析模型,并相應得到由于擺線針輪副的彈性變形導致的轉角誤差。 江蘇通用RV減速機
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1244641.html
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