這樣下腔壓力推動(dòng)主活塞打開(kāi)閥門(mén)；斷電時(shí)，彈簧力復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)孔，主活塞上腔增壓，本地電子線圈誠(chéng)信服務(wù)，在主活塞上腔和下腔形成上高下低的壓力，介質(zhì)壓力和彈簧力推動(dòng)主活塞，閥關(guān)閉。常開(kāi)式與常閉式相反。膜片式電磁閥工作原理通電時(shí)，電磁力把先導(dǎo)孔打開(kāi)，上腔室壓力迅速下降，在關(guān)閉件周?chē)纬缮系拖赂叩膲翰?，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向上移動(dòng)，閥門(mén)打開(kāi)；斷電時(shí)，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過(guò)旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周?chē)纬上碌蜕细叩膲翰?，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向下移動(dòng)，關(guān)閉閥門(mén)。活塞式電磁閥工作原理線圈通電后由于吸力作用，動(dòng)鐵芯下移，把副閥閥塞壓下，副閥關(guān)閉，主閥閥杯內(nèi)壓力上升，當(dāng)壓力升到一定值時(shí)，主閥閥杯的上下壓差一樣，由于電磁力作用，本地電子線圈誠(chéng)信服務(wù)，動(dòng)鐵芯失去主閥閥杯下，壓緊主閥閥座，本地電子線圈誠(chéng)信服務(wù)，閥門(mén)關(guān)閉。線圈斷電時(shí)，電磁吸力為零，副閥閥塞和支鐵芯由于彈簧作用向上提起，副閥打開(kāi)，主閥閥杯上的流體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，當(dāng)主閥閥杯上的壓力減少到一定值時(shí)，利用壓差把主閥閥杯推起，主閥打開(kāi)，介質(zhì)流通。

    所述電磁線圈纏繞在線圈骨架的線圈槽內(nèi)，其兩端電連接有導(dǎo)線；所述鐵芯裝配在鐵殼內(nèi)腔的中部，鐵芯與鐵殼的底板之間設(shè)置有絕緣片；所述線圈骨架套在鐵芯上；所述鐵芯及電磁線圈總成外部的鐵殼內(nèi)腔中注塑有pps填充物；其特征在于：所述鐵芯的中心設(shè)有裝配孔，所述鐵殼的底板上設(shè)有中心孔；所述鐵芯的裝配孔與鐵殼的中心孔形狀、尺寸相對(duì)應(yīng)，且上下對(duì)齊形成注塑通孔；所述注塑通孔的前、后側(cè)面為弧形面，左、右側(cè)面為平面；在該注塑通孔內(nèi)注塑有與其形狀尺寸相匹配的尼龍芯，所述尼龍芯開(kāi)設(shè)有軸向的插孔；所述尼龍芯底端的周邊設(shè)置有向外延伸的凸緣，所述鐵殼中心的中心孔底口周邊設(shè)有與凸緣相對(duì)應(yīng)的卡臺(tái)，所述凸緣與卡臺(tái)對(duì)應(yīng)卡緊。推薦的，所述鐵芯的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)向下的凸塊，所述鐵殼的底板上設(shè)有兩個(gè)與凸塊一一對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凸塊卡入凹槽內(nèi)。推薦的，所述鐵芯的頂面上均布有若干個(gè)收納孔。推薦的，所述導(dǎo)線的外部套有防護(hù)網(wǎng)管。推薦的，所述插孔為矩形孔，呈45°傾斜。有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、鐵芯的中心注塑尼龍芯，裝配使用時(shí)，制動(dòng)臂末端的折彎部位插接尼龍芯的插孔內(nèi)，工作時(shí)，該折彎部位與尼龍芯接觸摩擦，能減小振動(dòng)。

    本實(shí)用新型涉及車(chē)用制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵。背景技術(shù)：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂末端的折彎部位裝配有電磁鐵，駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，電磁鐵通電并產(chǎn)生磁力，吸附在制動(dòng)鼓上，給制動(dòng)臂產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使剎車(chē)片向外擴(kuò)，緊貼在制動(dòng)鼓上，從而完成剎車(chē)；駕駛員松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，電磁鐵斷電并失去磁力，脫離制動(dòng)鼓，制動(dòng)臂回位，使剎車(chē)片復(fù)位，脫離制動(dòng)鼓，從而解除剎車(chē)。傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器包括鐵殼和裝配在鐵殼內(nèi)的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈，所述電磁線圈纏繞在線圈骨架的線圈槽內(nèi)，其兩端電連接有導(dǎo)線；所述鐵芯裝配在鐵殼內(nèi)腔的中部，其中心設(shè)置有軸向的插孔。裝配使用時(shí)，制動(dòng)臂末端的折彎部位插接在該插孔內(nèi)，由于汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)頻率極高，相應(yīng)的制動(dòng)臂末端的折彎部位與鐵芯的接觸摩擦頻率也極高，震動(dòng)大、磨損快，故障率高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于，提供一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵，以解決上述的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵，包括鐵殼和裝配在鐵殼內(nèi)的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈。

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