并呈整齊、美觀的喇叭口。(7)用壓線板和插折轉(zhuǎn)槽絕緣，打入槽楔，在打槽楔時下面可墊一張紙，以免損傷絕緣，槽楔松緊要適當(dāng)。(8)繞組全部嵌好后，剪去相間絕緣的多余部分，用橡皮榔頭或一般榔頭墊著竹板，把端部線圈修成喇叭口，以不碰端蓋，使轉(zhuǎn)子能自由穿入為準，修正時用力要輕巧、均勻，不得敲傷線圈絕緣，修正后端部外圈應(yīng)整齊，導(dǎo)線應(yīng)無交叉。三.連接繞組端線（1）仔細核對連線是否符合原電機的連線。（2）在要連接的線上套上絕緣套管，把要連接部位的絕緣漆刮凈，然后絞緊導(dǎo)線進行焊接，焊接部分不應(yīng)過長，對線較大的銅線，應(yīng)用預(yù)先搪過錫的銅皮做并頭套，或用細銅線扎緊后再進行焊接。（3）各連接處應(yīng)錯開，引線盡量靠近接線盒，江蘇電子線圈工藝，連接應(yīng)整齊，便于包扎和外形美觀。引線應(yīng)按電機額定電流選擇，但電流密度較一般導(dǎo)線低2-3倍，其截面參照下表選用。電機引線截面積選擇電動機功率（KV）1以下5-1011-1415-20引線截面積（mm2）146電動機功率（KV）22-2830-4引線截面積（mm2）四.連接線焊接（1）低壓電機，用焊錫焊接時，江蘇電子線圈工藝，應(yīng)用松香或中性焊錫膏，不能使用有腐蝕性的焊錫膏。焊接時焊錫要吃透，江蘇電子線圈工藝，焊頭要牢靠光滑，應(yīng)防止熔錫掉進線圈。（2）對容量較大的電機。

    本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域，尤其是一種車用電磁閥的故障檢測電路。背景技術(shù)：車用電磁閥是高壓共軌柴油機電控噴射系統(tǒng)的重要部件，為了保證車用電磁閥的運行可靠性，需要設(shè)置車用電磁閥故障檢測電路來檢測車用電磁閥的運行狀態(tài)。目前通用的做法是電磁閥故障檢測電路由電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片實現(xiàn)，這些電路功能穩(wěn)定，能滿足基本設(shè)計需求，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高，隨著電控技術(shù)的發(fā)展，電控單元會集成大量的車用電磁閥驅(qū)動電路，相應(yīng)就要使用更多的電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片，比較大增加了電路復(fù)雜程度以及設(shè)計成本。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明人針對上述問題及技術(shù)需求，提出了一種車用電磁閥的故障檢測電路，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動電路、車用電磁閥、電阻、第二電阻、第三電阻以及二極管，mcu的驅(qū)動使能端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動使能信號，cpld控制器的驅(qū)動輸出端連接車用電磁閥驅(qū)動電路并輸出驅(qū)動控制信號；車用電磁閥的一端連接電阻、另一端接地，電阻的另一端接+24v電壓，車用電磁閥和電阻的公共端連接車用電磁閥驅(qū)動電路的輸出端。

    詳細信息MFZ30-90YCDC220V35W電磁閥線圈線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組，常見的線圈應(yīng)用有：馬達、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。是指導(dǎo)線一根一根繞起來，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡稱電感。專業(yè)供應(yīng)換向閥用電磁鐵，電磁換向閥直流電磁鐵MFZ60-37YC，交流濕式閥用電磁鐵，電磁換向閥交流電磁鐵，閥用電磁鐵，常用規(guī)格有6-10通徑，電壓有多種：(電壓有DC24V,DC110V，DC220V,)規(guī)格齊全，價格優(yōu)惠，大量現(xiàn)貨，MFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220V用途：直流MFZ10-YC系列電磁鐵，適用于單相橋式全波整流的直流電源，電壓至220V的電路中。MFB10-YC系列電磁鐵適用于交流50HZ至220V控制電路中。交流：MFJ10YC系列電磁鐵，適用于交流50HZ、電壓至380V控制電路中，作為液壓電磁換向閥的動力元件?？膳涮椎聡κ繕?、六、十通徑螺紋連接的電磁換向閥。*當(dāng)電源為交流時可以選用MFB10-YC交流本整型電磁鐵，其性能和MFZ10-YC完全相同。武漢億嘉隆機電設(shè)備有限公司電話傳真袁榮劉菲扣扣按電感形式分類：固定電感、可變電感。

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