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樣本對照組的數(shù)據(jù)越多,數(shù)據(jù)越豐富,軟故障的檢測結(jié)果可信度就越高,隨著使用過程中數(shù)據(jù)的積累迭代,軟故障檢測的可信度將越高。此外,還可以進(jìn)一步延伸,根據(jù)存在軟故障的中間繼電器中線圈s參數(shù)相角為零對應(yīng)頻率與作為對照組的正常中間繼電器的對應(yīng)的頻率中心的距離來刻畫軟故障的嚴(yán)重程度,二者距離越遠(yuǎn),軟故障程度越嚴(yán)重。本實(shí)施方式聚類時(shí)使用的系統(tǒng)聚類法,系統(tǒng)聚類法是聚類分析的方法之一,其具體操作方法為:把**開始的每個(gè)樣品單獨(dú)列為一類,安徽電子線圈價(jià)格,然在把類間距離**小的兩類樣品聚為新的小類,再把上一步已聚合的新的小類按其類間距離再次聚類,一直實(shí)施下去,直到把所有子類聚到一個(gè)大類下。實(shí)施例:下面將以額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器為例,說明實(shí)際的如故障檢測過程以及檢測的有效性。受條件所限,使用6個(gè)額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器構(gòu)建初始對照樣本,安徽電子線圈價(jià)格,直接測量得到的樣本頻率編為一組,人為制造軟故障后采集到的頻率編為二組,結(jié)果如表1所示。表1初始對照樣本數(shù)據(jù)(單位/mhz)將表1中的數(shù)據(jù)使用特有的聚類方法進(jìn)行聚類分析分為兩大類,安徽電子線圈價(jià)格,其結(jié)果如圖2所示,~,~。由圖2可以看出,特定的聚類方法可以很好的區(qū)分有無軟故障的中間繼電器。
為了使變壓器起吊時(shí)槽鋼所受應(yīng)力盡可能小,保證起吊過程的平穩(wěn)安全,槽鋼長度不宜過長,在保證液壓升高車與變壓器間安全距離的情況下,支撐點(diǎn)位置要稍靠近變壓器。本發(fā)明方法相較一般的變壓器起吊方法,能有效提高工作效率,降低成本。附圖說明圖1:本發(fā)明方法流程圖。圖2:起吊變壓器過程中槽鋼的平衡分析圖。圖3:充足空間變壓器減震器的安裝過程主視圖。圖4:充足空間變壓器減震器的安裝過程側(cè)視圖。其中1-槽鋼,2-變壓器,3-起降臺,4-減震器。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例**是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1為本發(fā)明的方法流程圖,下面結(jié)合圖1至圖4介紹本發(fā)明的具體實(shí)施方式為一種變壓器的起吊方法,包括以下步驟:步驟1:根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號。步驟1中所述根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號具體為:式中:q為槽鋼每米質(zhì)量kg/m,l為槽鋼長度m,m為變壓器質(zhì)量kg,g為重力加速度,f1、f2為起降臺支撐點(diǎn)作用力。
本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域,尤其是一種車用電磁閥的故障檢測電路。背景技術(shù):車用電磁閥是高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的重要部件,為了保證車用電磁閥的運(yùn)行可靠性,需要設(shè)置車用電磁閥故障檢測電路來檢測車用電磁閥的運(yùn)行狀態(tài)。目前通用的做法是電磁閥故障檢測電路由電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片實(shí)現(xiàn),這些電路功能穩(wěn)定,能滿足基本設(shè)計(jì)需求,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高,隨著電控技術(shù)的發(fā)展,電控單元會(huì)集成大量的車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路,相應(yīng)就要使用更多的電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片,比較大增加了電路復(fù)雜程度以及設(shè)計(jì)成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明人針對上述問題及技術(shù)需求,提出了一種車用電磁閥的故障檢測電路,本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種車用電磁閥的故障檢測電路,該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、車用電磁閥、電阻、第二電阻、第三電阻以及二極管,mcu的驅(qū)動(dòng)使能端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動(dòng)使能信號,cpld控制器的驅(qū)動(dòng)輸出端連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路并輸出驅(qū)動(dòng)控制信號;車用電磁閥的一端連接電阻、另一端接地,電阻的另一端接+24v電壓,車用電磁閥和電阻的公共端連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的輸出端。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/189246.html
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