需求數(shù)量:0
價格要求:面議
所在地:江蘇省
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣東本地電子線圈
***更新:2020-06-10 13:23:23
瀏覽次數(shù):0次
聯(lián)系我們
當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?汽摩及配件?汽車安全輔助?其他汽車安全用品?廣東本地電子線圈 無錫東英電子供應(yīng)
需求數(shù)量:0
價格要求:面議
所在地:江蘇省
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣東本地電子線圈
***更新:2020-06-10 13:23:23
瀏覽次數(shù):0次
聯(lián)系我們聯(lián)系人:朱淇華
郵箱: wxdydz@163.com
電話: 13921179070
傳真: 0510_
網(wǎng)址:
手機(jī): 0510-83785478
地址: 江蘇省無錫市錫山區(qū)錫北鎮(zhèn)新壩村
[當(dāng)前離線] [加為商友] [發(fā)送信件]
詳細(xì)說明
所述凸塊3a卡入凹槽內(nèi)。裝配時,將鐵芯3裝配在鐵殼1的底板上,由于凸塊3a和凹槽的定位作用,可防止鐵芯3發(fā)生轉(zhuǎn)動,更便于電磁線圈總成的安裝。所述鐵芯3與鐵殼1的底板之間設(shè)置有絕緣片10;所述鐵芯3的頂面上均布有若干個收納孔4,工作時,電磁鐵的頂面與制動鼓難免發(fā)生摩擦而產(chǎn)生碎屑,這些碎屑則被收納在收納孔4內(nèi)。所述線圈骨架11套在鐵芯3上;所述鐵芯3及電磁線圈總成外部的鐵殼1內(nèi)腔中注塑有pps填充物2。所述鐵芯3的中心設(shè)有裝配孔,所述鐵殼1的底板上設(shè)有中心孔;所述鐵芯3的裝配孔與鐵殼1的中心孔形狀、尺寸相對應(yīng),且上下對齊形成注塑通孔;所述注塑通孔的前、后側(cè)面為弧形面,廣東本地電子線圈,左、右側(cè)面為平面。在該注塑通孔內(nèi)注塑有與其形狀尺寸相匹配的尼龍芯7,所述尼龍芯7開設(shè)有軸向的插孔8,廣東本地電子線圈,所述插孔8為矩形孔,呈45°傾斜,與制動臂末端的折彎部位相匹配,安裝使用時,制動臂末端的折彎部位插接在插孔8內(nèi)。所述尼龍芯7底端的周邊設(shè)置有向外延伸的凸緣7a,所述鐵殼1中心的中心孔底口周邊設(shè)有與凸緣7a相對應(yīng)的卡臺,所述凸緣7a與卡臺對應(yīng)卡緊。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計,可防止尼龍芯7從注塑通孔內(nèi)脫出,廣東本地電子線圈,從而降低故障率。以上*為本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
可以在中間繼電器的定期維護(hù)時有效的檢測出存在軟故障的中間繼電器,避免軟故障發(fā)展成為硬故障造成巨大損失,本發(fā)明是完全可以實(shí)際操作和運(yùn)用的,有很大的使用價值,可以應(yīng)用于中間繼電器的軟故障檢測,為生產(chǎn)生活提供便利。同時,為了提高軟故障檢測精度,可以增加初始的對比樣本組數(shù)。附圖說明圖1為采集中間繼電器的s參數(shù)的電路連接示意圖;圖2為初始樣本聚類結(jié)果;圖3為加入待檢測數(shù)據(jù)后的聚類結(jié)果;圖4為減少待測樣本組數(shù)后的分類結(jié)果。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例**是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說明的是,在不的情況下,本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明,但不作為本發(fā)明的限定。當(dāng)中間繼電器的線圈由于絕緣破損和老化等原因引起軟故障時,其電路參數(shù)將會發(fā)生改變,具體表現(xiàn)為漆包線的高頻特征阻抗發(fā)生變化。此時,與正常繼電器相比。
可實(shí)時檢測到車用電磁閥的短路狀態(tài)和斷路狀態(tài),電路結(jié)構(gòu)精簡,實(shí)現(xiàn)方式簡單且成本較低。cpld控制器可以依據(jù)檢測到的短路/斷路狀態(tài)切斷驅(qū)動輸出,達(dá)到實(shí)時保護(hù)的目的,并鎖定短路/斷路狀態(tài)反饋給mcu,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)反饋功能。附圖說明圖1是本申請公開的車用電磁閥的故障檢測電路的電路結(jié)構(gòu)圖。圖2是車用電磁閥正常工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖3是車用電磁閥斷路工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖4是車用電磁閥短路工作狀態(tài)下的信號相位圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路,請參考圖1所示的電路圖,該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動電路、車用電磁閥t1、電阻r1、第二電阻r2、第三電阻r3以及二極管d,mcu的驅(qū)動使能端en端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動使能信號,cpld控制器的驅(qū)動輸出端c1連接車用電磁閥驅(qū)動電路并輸出驅(qū)動控制信號。車用電磁閥t1的一端連接電阻r1、另一端接地,電阻r1的另一端接+24v電壓,車用電磁閥t1和電阻r1的公共端a連接車用電磁閥驅(qū)動電路的輸出端。車用電磁閥t1和電阻r1的公共端還通過第二電阻r2連接二極管d的正極,二極管d的負(fù)極連接+,二極管d的正極還通過第三電阻r3接地。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/215489.html
本企業(yè)其它產(chǎn)品 更多>>