船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)——監(jiān)測(cè)方法：一類(lèi)是采用連續(xù)監(jiān)測(cè)方法，另一-類(lèi)是采用掃描監(jiān)測(cè)方法。1.連續(xù)監(jiān)測(cè)：連續(xù)監(jiān)測(cè)是指機(jī)艙中所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的參數(shù)并行地送入監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)中的中心單元是報(bào)警控制單元，它由各種測(cè)量和報(bào)警控制電路組合而成。每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)需要一個(gè)**的電路進(jìn)行測(cè)量和產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，測(cè)量結(jié)果和報(bào)警信息送至公共的顯示和報(bào)警電路，但在設(shè)計(jì)，溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格.上通常將多個(gè)同類(lèi)型參數(shù)的電路制作成一塊電路板，溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格，溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格。2、連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，因此各監(jiān)視點(diǎn)之間的相互影響較小，當(dāng)某- - -監(jiān)視點(diǎn)通道發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)影響其他通道的工作，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上也不受限制。但所需硬件較多，造價(jià)較高。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間相互影響很小，當(dāng)某一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)通道發(fā)生故障，不影響其他通道工作，而且監(jiān)測(cè)點(diǎn)增減不受限制。溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格

機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)操作規(guī)程：一、無(wú)異常，啟動(dòng)前檢查：1、檢查SB—2001監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備延伸報(bào)警各插板無(wú)脫落，輸入輸出接口兩連接牢固，無(wú)松動(dòng)。2、檢查監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)交直流電源，確認(rèn)交直流電源正常供電。3、檢查打印機(jī)電源借口，確認(rèn)連接完好。4、檢查不間斷供電電瓶，插口無(wú)脫落、松動(dòng)。二、關(guān)機(jī)： 要關(guān)閉操作系統(tǒng)，拖動(dòng)光標(biāo)至“文件”處，點(diǎn)擊“文件”彈出“退出”，拖動(dòng)光標(biāo)“退出”并點(diǎn)擊操作系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)機(jī)。 1、切斷顯示器電源。 2、工控機(jī)按鈕復(fù)位。 3、停止風(fēng)扇。 4、不間斷電源機(jī)箱的開(kāi)關(guān)不允許關(guān)閉。南京機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)銷(xiāo)售模擬量信號(hào)，如冷卻水、滑油、燃油、氣缸排氣的進(jìn)出口溫度和壓力、轉(zhuǎn)速、流量等。

機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)作為船舶自動(dòng)化的重要組成部分，安裝在船舶機(jī)艙的集控室內(nèi)，它能準(zhǔn)確可靠地監(jiān)測(cè)機(jī)艙內(nèi)船舶主機(jī)、輔機(jī)等各種動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)行工況，將船舶中的設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)數(shù)值及故障報(bào)警狀態(tài)集中的顯示在集控室的監(jiān)視屏上。一旦運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障，能自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并進(jìn)行報(bào)警打印記錄，它還能定時(shí)地記錄有關(guān)運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù)值，從而可減輕輪機(jī)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行故障，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。對(duì)于無(wú)人值班機(jī)艙，集中監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)能把報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛室、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)及值班輪機(jī)員的住所。機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)是輪機(jī)員自動(dòng)化的重要組成部分。

傳感器：傳感器有電量的和非電量的，這里討論非電量的傳感器。把非電量變換成電量，輸人是被檢測(cè)的物理量，輸出是電量。電量包括：電流、電壓、電阻和電觸點(diǎn)。物理量通常是連續(xù)的量值，在傳感器檢測(cè)范圍內(nèi)任何一點(diǎn)都有量值，這種連續(xù)的量值稱(chēng)為模擬量。傳感器感受檢測(cè)的模擬量，傳遞出。的也是模擬量信號(hào)，稱(chēng)為模擬量傳感器，如果傳感器只對(duì)某個(gè)量值作出反應(yīng)，傳遞出突然變化的信號(hào)，稱(chēng)為開(kāi)關(guān)量傳感器。把檢測(cè)的模擬量再變換成標(biāo)準(zhǔn)的電流和電壓信號(hào)，稱(chēng)為變送器，如溫度變送器、壓力變送器。機(jī)械運(yùn)行的參數(shù)有：壓力、溫度、流量、液位和轉(zhuǎn)速等。傳感器有各種輸出形式以適應(yīng)各種用途。用于機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度，對(duì)應(yīng)的接口一般有：鉑電阻，電阻值隨溫度變化；熱電偶，熱電勢(shì)隨溫度變化；標(biāo)準(zhǔn)電流模擬量4mA～20mA；標(biāo)準(zhǔn)電壓模擬量0V～+10V。能在主機(jī)控制室或推進(jìn)機(jī)器控制位置發(fā)出聲響警報(bào)，并能在適當(dāng)位置顯示每一**的報(bào)警功能。

模擬量報(bào)警控制單元：模擬量報(bào)警控制單元主要是由測(cè)量回路、比較環(huán)節(jié)、延時(shí)環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)組成的。，測(cè)量回路用于把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)，以作為監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)的測(cè)量值u，并在模擬量傳感器發(fā)生短路或開(kāi)路時(shí)，向自檢單元發(fā)出傳感器故障信號(hào)。比較環(huán)節(jié)用于故障報(bào)警鑒別，它將測(cè)量值u與電位器整定的報(bào)警設(shè)定值u進(jìn)行比較，若參數(shù)越限則輸出報(bào)警信號(hào)至延時(shí)環(huán)節(jié)。在功能試驗(yàn)時(shí)，比較環(huán)節(jié)接收到“試驗(yàn)”信號(hào)，若能輸出被監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)越限的報(bào)警信號(hào)，則說(shuō)明控制單元工作正常;否則，說(shuō)明單元有故障。延時(shí)環(huán).節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)的作用與開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元中的環(huán)節(jié)完全相同。其中延時(shí)環(huán)節(jié)不是所有的模擬量報(bào)警控制單元都設(shè)置，而只適用于需要延時(shí)報(bào)警的監(jiān)視通道中。掃描監(jiān)視方式從常規(guī)儀表方式發(fā)展到微機(jī)控制的集中監(jiān)視系統(tǒng)。江蘇船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格

如果是觸點(diǎn)信號(hào)則直接輸出報(bào)警。溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格

船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)：1、報(bào)警延時(shí)：在報(bào)警裝置中，一般均設(shè)有延時(shí)報(bào)警環(huán)節(jié)，以免發(fā)生誤報(bào)警根據(jù)所監(jiān)視的參數(shù)不同，其延時(shí)時(shí)間有長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)之分。例如在監(jiān)視液位時(shí)，可采用2~30s的長(zhǎng) 延時(shí)報(bào)警，在延時(shí)時(shí)間之內(nèi)越限不報(bào)警。另外，在運(yùn)行期間，某些監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)會(huì)由于環(huán)境干擾的原因而發(fā)生瞬間變化，例如船舶在激烈振動(dòng)時(shí)，某些壓力系統(tǒng)的壓力波動(dòng)容易使報(bào)警開(kāi)關(guān)發(fā)生抖動(dòng)。為避免誤報(bào)警，可采用延時(shí)0.5s的短延時(shí)。2、報(bào)警閉鎖：閉鎖報(bào)警就是根據(jù)動(dòng)力設(shè)備不同的工作狀態(tài)，封閉--些不必要的監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警。例如，船舶在停港期間，由于主機(jī)處于停車(chē)狀態(tài)，主機(jī)的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等均停止工作，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會(huì)出現(xiàn)異常。因此，有必要對(duì)與這些系統(tǒng)有關(guān)的監(jiān)視點(diǎn)進(jìn)行報(bào)警閉鎖。溫嶺船用報(bào)警系統(tǒng)價(jià)格

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